推出多款纯电动产品 极狐新产品计划

6月17日，ARCFOX极狐与百度联合发布了全新量产共享无人车Apollo Moon。值得注意的是，极狐已与华为在自动驾驶领域展开深度合作，搭载华为ADS智能辅助驾驶系统的极狐Alpha S (ARCFOX Alpha S)华为HI版即将进入交付状态。那么左手的华为和右手的百度的极狐想在自动驾驶领域掀起什么波澜，未来的产品规划又是怎样的呢？我们来看看极狐官方在媒体沟通会上是怎么说的。

●30秒快速理解全文:

1.极狐与百度、华为的合作分别面向B端和C端市场，实现了两条腿走路。

2.解决电动车的便利性，提高汽车产品的趣味性，是极狐未来产品发展的方向。

3.polar fox将通过建立渠道和开展活动来增加与用户的联系，以提高销售业绩。

●两头下注？两条腿走路！显然和华为有着良好的合作关系。北极狐为什么要和百度联手？可能和你想的不一样。在汽车行业，无论是成本还是供应量，为一个部件选择多个供应商是非常常见的。即使是自动驾驶这样复杂的系统，多方案选择也不错。即使像特斯拉，从供应商那里买产品，搞自主开发替代，也并不稀奇。

“极速福克斯Alpha S (ARCFOX Alpha S)华为HI版”

对于极狐与百度的合作，北汽蓝谷总经理戴康伟解释说，极狐与华为的合作主要针对普通消费者，与百度联合推出共享无人车Apollo Moon，是在无人出行服务领域的探索，主要面向B端用户。翻译过来，现阶段与百度的合作，可以提高极狐在B端市场的表现，两条腿走路卖出更多的车。

「『阿波罗月球共享无人车」

在无人驾驶出行服务领域，百度Apollo的自动驾驶出租车已经在全国多地以体验券和骑手自愿支付的形式实现商业化运营，为21万乘客提供出行服务。它是中国最有经验的运营商之一，拥有最大的车队。如果福克斯想要进入这个市场，百度自然是最佳选择。双方还计划在未来三年内落地1000辆共享无人车。这种规模的量产也非常有助于降低整车制造成本，让自动驾驶的价格更容易被用户接受。在未来的合作中，北汽蓝谷董事长刘玉表示，极狐和百度也在积极探索下一代无人驾驶产品的开发，目标是为用户带来更智能、更便捷的出行体验。

但同时匹配华为ADS智能辅助驾驶系统和百度Apollo自动驾驶技术，并不是换不同品牌轮胎那么简单，这也体现了极智IMC平台架构良好的扩展性。要知道，四年前开发平台的时候，这个架构就考虑到了自动驾驶需要的技术，比如千兆以太网、线控的底盘冗余设计、软硬件协同等，这也为polar fox与两大科技巨头的合作创造了条件。在极狐未来的机型中，也有可能“嫁接”其他互联网厂商的智能产品。

北极狐想造一辆更有趣的车。

在媒体沟通会上，极狐官方还透露了品牌未来的新车计划，包括将于2022年亮相的N60AB-HBT领航版(疑似搭载华为ADS智能辅助驾驶系统)，以及计划于2023年上市的N50AB纯电动SUV和N51AB纯电动汽车。在这些干巴巴的代号背后，极狐想要打造的是一辆方便、好玩、有趣的智能汽车。

《北极狐产品策划》

在便利性方面，充电是电动汽车使用中最突出的问题。在解决充电慢、充电难的问题上，极狐将在接下来的产品和服务中带来全面的解决方案。比如在充电速度上，华为HI版ARCFOX Alpha S在800V V的高压快充下，可以实现5分钟100km续航的充电速度，极狐能源也将在今年下半年推出最大功率360kW的超级充电桩。现有机型，8月OTA升级中会加入充电导航规划功能。至于现在比较流行的换电、无线充电等技术，polar fox也可能会在产品上做相应的落地。

“极限狐狸超充站”

通过自动驾驶技术解放用户的手脚和眼睛，只是让用户感受到智能汽车乐趣的第一步。如何为从驾驶中解放出来的用户提供更有趣的服务和功能，是一个更值得关注的问题。戴康伟表示，极狐将通过与科技巨头的深度合作，将更多意想不到的功能集成到你的智能汽车中。

●如何实现“鼓掌叫座”

虽然由于其在自动驾驶领域的动作获得了很多关注，但福克斯官方表示，其5月份的批发量增长了约300%，零售端增长了约200%。但是，由于以前销售基数小，所以……实际销售业绩仍然不乐观。如何让粉丝买车，让感兴趣的用户去接触，仍然是一个亟待解决的问题。

《极狐空间》

对此，极狐计划下半年在7个城市开展沉浸式体验营销活动，通过官网、App、用户、运营等方式让更多潜在用户接触到极狐产品。在渠道建设方面，截至4月底，全国只有30家门店，计划年底将这一数字增加到100家。同时，极狐也在积极尝试探索新渠道、新模式，相关战略合作有望于近期发布。

“极狐媒体沟通会”

编辑点评:

对于极狐这样一个年轻的品牌来说，在自动驾驶领域的成就无疑为其打造了一张亮丽的名片，而麦格纳制造经验的背书也让极狐比初创阶段的造车新势力更有底气。渠道建设作为目前最大的短板，也在加紧追赶。在电动化趋势逐渐消退，智能化成为汽车行业新出路的当下，先行一步的极狐占据了一定优势。如何触达更多用户，为他们提供可信赖的产品，将成为品牌生存的关键。(文/汽车之家孙一超)6月17日，ARCFOX极狐与百度联合发布了全新量产共享无人车Apollo Moon。值得注意的是，极狐已与华为在自动驾驶领域展开深度合作，搭载华为ADS智能辅助驾驶系统的极狐Alpha S (ARCFOX Alpha S)华为HI版即将进入交付状态。那么左手的华为和右手的百度的极狐想在自动驾驶领域掀起什么波澜，未来的产品规划又是怎样的呢？我们来看看极狐官方在媒体沟通会上是怎么说的。

●30秒快速理解全文:

1.极狐与百度、华为的合作分别面向B端和C端市场，实现了两条腿走路。

2.解决电动车的便利性，提高汽车产品的趣味性，是极狐未来产品发展的方向。

3.polar fox将通过建立渠道和开展活动来增加与用户的联系，以提高销售业绩。

●两头下注？两条腿走路！显然和华为有着良好的合作关系。北极狐为什么要和百度联手？可能和你想的不一样。在汽车行业，无论是成本还是供应量，为一个部件选择多个供应商是非常常见的。即使是自动驾驶这样复杂的系统，多方案选择也不错。即使像特斯拉，从供应商那里买产品，搞自主开发替代，也并不稀奇。

“极速福克斯Alpha S (ARCFOX Alpha S)华为HI版”

对于极狐与百度的合作，北汽蓝谷总经理戴康伟解释说，极狐与华为的合作主要针对普通消费者，与百度联合推出共享无人车Apollo Moon，是在无人出行服务领域的探索，主要面向B端用户。翻译过来，现阶段与百度的合作，可以提高极狐在B端市场的表现，两条腿走路卖出更多的车。

「『阿波罗月球共享无人车」

在无人驾驶出行服务领域，百度Apollo的自动驾驶出租车已经在全国多地以体验券和骑手自愿支付的形式实现商业化运营，为21万乘客提供出行服务。它是中国最有经验的运营商之一，拥有最大的车队。如果福克斯想要进入这个市场，百度自然是最佳选择。双方还计划在未来三年内落地1000辆共享无人车。这种规模的量产也非常有助于降低整车制造成本，让自动驾驶的价格更容易被用户接受。在未来的合作中，北汽蓝谷董事长刘玉表示，极狐和百度也在积极探索下一代无人驾驶产品的开发，目标是为用户带来更智能、更便捷的出行体验。

但同时匹配华为ADS智能辅助驾驶系统和百度Apollo自动驾驶技术，并不是换不同品牌轮胎那么简单，这也体现了极智IMC平台架构良好的扩展性。要知道，四年前开发平台的时候，这个架构就考虑到了自动驾驶需要的技术，比如千兆以太网、线控的底盘冗余设计、软硬件协同等，这也为polar fox与两大科技巨头的合作创造了条件。在极狐未来的机型中，也有可能“嫁接”其他互联网厂商的智能产品。

北极狐想造一辆更有趣的车。

在媒体沟通会上，极狐官方还透露了品牌未来的新车计划，包括将于2022年亮相的N60AB-HBT领航版(疑似搭载华为ADS智能辅助驾驶系统)，以及计划于2023年上市的N50AB纯电动SUV和N51AB纯电动汽车。在这些干巴巴的代号背后，极狐想要打造的是一辆方便、好玩、有趣的智能汽车。

《北极狐产品策划》

在便利性方面，充电是电动汽车使用中最突出的问题。在解决充电慢、充电难的问题上，极狐将在接下来的产品和服务中带来全面的解决方案。比如在充电速度上，华为HI版ARCFOX Alpha S在800V V的高压快充下，可以实现5分钟100km续航的充电速度，极狐能源也将在今年下半年推出最大功率360kW的超级充电桩。现有机型，8月OTA升级中会加入充电导航规划功能。至于现在比较流行的换电、无线充电等技术，polar fox也可能会在产品上做相应的落地。

“极限狐狸超充站”

通过自动驾驶技术解放用户的手脚和眼睛，只是让用户感受到智能汽车乐趣的第一步。如何为从驾驶中解放出来的用户提供更有趣的服务和功能，是一个更值得关注的问题。戴康伟表示，极狐将通过与科技巨头的深度合作，将更多意想不到的功能集成到你的智能汽车中。

●如何实现“鼓掌叫座”

虽然由于其在自动驾驶领域的动作获得了很多关注，但福克斯官方表示，其5月份的批发量增长了约300%，零售端增长了约200%。但是，由于以前销售基数小，所以……实际销售业绩仍然不乐观。如何让粉丝买车，让感兴趣的用户去接触，仍然是一个亟待解决的问题。

《极狐空间》

对此，极狐计划下半年在7个城市开展沉浸式体验营销活动，通过官网、App、用户、运营等方式让更多潜在用户接触到极狐产品。在渠道建设方面，截至4月底，全国只有30家门店，计划年底将这一数字增加到100家。同时，极狐也在积极尝试探索新渠道、新模式，相关战略合作有望于近期发布。

“极狐媒体沟通会”

编辑点评:

对于极狐这样一个年轻的品牌来说，在自动驾驶领域的成就无疑为其打造了一张亮丽的名片，而麦格纳制造经验的背书也让极狐比初创阶段的造车新势力更有底气。渠道建设作为目前最大的短板，也在加紧追赶。在电动化趋势逐渐消退，智能化成为汽车行业新出路的当下，先行一步的极狐占据了一定优势。如何触达更多用户，为他们提供可信赖的产品，将成为品牌生存的关键。(文/汽车之家孙一超)

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