本周国内外汽车行业有哪些大事？
大众:预计3季度核心短缺将有所缓解，供应瓶颈将持续较长时间。
据外媒报道，大众汽车的一名董事会成员向《商报》(Handelsblatt)表示，公司预计全球半导体供应短缺将在第三季度得到缓解，但从长期来看，供应瓶颈仍将持续。
盖世点评:从第三季度的逐步推进来看，是会缓解还是会进一步严峻，还是要打个问号。
为应对行业内的“芯荒”，博世斥资约10亿欧元建设晶圆厂。
近日，博世宣布其位于德累斯顿的新晶圆厂正式竣工。据悉，新工厂的投资约为10亿欧元，是博世集团130多年历史中最大的单笔投资。
图片来源:博世
据报道，德累斯顿晶圆厂是博世第一家智能IOT工厂。近年来，博世越来越重视人工智能，并制定了一个目标，即到2025年，每个产品都具备人工智能功能，或者在开发和生产过程中使用人工智能技术。在工业制造领域，博世也不断挖掘人工智能的巨大潜力，努力提升工厂的运营效率。“在人工智能技术的帮助下，我们在德累斯顿将半导体制造提升到了一个新的水平。”博世集团董事会主席Volkmar Dunnell博士说。
点评:博世用资本告诉我们，有钱就没有缺点。
蔚来汽车第二工厂将于明年第三季度投产。
6月10日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2021年第十三届中国汽车蓝皮书论坛上表示，位于合富新桥智能电动汽车产业园的蔚来二厂将于明年三季度正式投产。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌(来源:蓝皮书论坛)
“工厂已经开始做结构件了，包括电池组都在园区，通过园区物流直接运到生产线上，节省了很多物流成本。”李斌表示，整车物流平均里程只有901km，与宝马、奥迪、奔驰相比，一辆车节省3000到4000元，合福生产的车辆运输到全国各地的平均里程是最低的。
盖世点评:抢产能，“韦小立”进入第二个竞争阶段。
苹果与当代安培科技有限公司和比亚迪就电动汽车电池供应进行谈判。
据国外媒体报道，四位知情人士透露，苹果公司正在与中国当代安培科技有限公司和比亚迪就其计划中的电动汽车的电池供应进行初步谈判。
据四位消息人士透露，苹果更倾向于使用磷酸铁锂电池，这种电池使用铁而不是镍和钴，而且更便宜。其中两人表示，苹果对潜在电池供应商的条件之一是在美国建立制造工厂，但当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)因中美关系和成本问题而犹豫是否在美国建厂。
消息人士称，谈判可能会发生变化，目前尚不清楚苹果是否会与当代安培科技有限公司或比亚迪达成协议。目前还不清楚苹果是否会与其他电池制造商进行谈判。苹果拒绝置评，该公司迄今尚未宣布其汽车计划。全球最大的车载电池制造商当代安培科技有限公司和全球第四大车载电池制造商比亚迪也拒绝置评。当代安培科技有限公司向特斯拉等主流汽车制造商供应电池。
盖世点评:“加个微信，了解一下”。
持有89%！博格华纳完成对电池系统制造商Akasol的收购。
6月4日，博格华纳表示，已完成对德国锂离子电池系统制造商Akasol的要约收购，并持有Akasol 89%的流通股。此次收购进一步加强了博格华纳为商用车和工业电气化的能力，使该公司能够更好地利用快速增长的电池市场。
图片来源:博格华纳
博格华纳为此次收购支付了约6.48亿欧元(7.88亿美元)。博格华纳总裁兼首席执行官Frédéric Lissalde表示:“我们非常高兴将Akasol的创新产品、能力和团队融入博格华纳。在“准备前进”项目下，我们正在推进到2030年将电动汽车业务的收入份额提高到约45%的计划。我们公司致力于为全球客户提供创新和环保的解决方案。如果我们联手，将更有利于实现这一目标。”
正如此前宣布的，Akasol将独立运营，预计博格华纳的三名高管将担任公司监事会成员(共五名)。博格华纳将评估如何完全控制和持有阿卡索尔，包括将阿卡索尔退市。
盖世点评:显然，所有的传统零部件企业都没有布局电池制造相关的业务。本周国内外汽车行业有哪些大事？
大众:预计3季度核心短缺将有所缓解，供应瓶颈将持续较长时间。
据外媒报道，大众汽车的一名董事会成员向《商报》(Handelsblatt)表示，公司预计全球半导体供应短缺将在第三季度得到缓解，但从长期来看，供应瓶颈仍将持续。
盖世点评:从第三季度的逐步推进来看，是会缓解还是会进一步严峻，还是要打个问号。
为应对行业内的“芯荒”，博世斥资约10亿欧元建设晶圆厂。
近日，博世宣布其位于德累斯顿的新晶圆厂正式竣工。据悉，新工厂的投资约为10亿欧元，是博世集团130多年历史中最大的单笔投资。
图片来源:博世
据报道，德累斯顿晶圆厂是博世第一家智能IOT工厂。近年来，博世越来越重视人工智能，并制定了一个目标，即到2025年，每个产品都具备人工智能功能，或者在开发和生产过程中使用人工智能技术。在工业制造领域，博世也不断挖掘人工智能的巨大潜力，努力提升工厂的运营效率。“在人工智能技术的帮助下，我们在德累斯顿将半导体制造提升到了一个新的水平。”博世集团董事会主席Volkmar Dunnell博士说。
点评:博世用资本告诉我们，有钱就没有缺点。
蔚来汽车第二工厂将于明年第三季度投产。
6月10日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在2021年第十三届中国汽车蓝皮书论坛上表示，位于合富新桥智能电动汽车产业园的蔚来二厂将于明年三季度正式投产。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌(来源:蓝皮书论坛)
“工厂已经开始做结构件了，包括电池组都在园区，通过园区物流直接运到生产线上，节省了很多物流成本。”李斌表示，整车物流平均里程只有901km，与宝马、奥迪、奔驰相比，一辆车节省3000到4000元，合福生产的车辆运输到全国各地的平均里程是最低的。
盖世点评:抢产能，“韦小立”进入第二个竞争阶段。
苹果与当代安培科技有限公司和比亚迪就电动汽车电池供应进行谈判。
据国外媒体报道，四位熟悉th的人士……matter透露，苹果正在与中国的当代安培科技有限公司和比亚迪就其计划中的电动汽车的电池供应进行初步谈判。
据四位消息人士透露，苹果更倾向于使用磷酸铁锂电池，这种电池使用铁而不是镍和钴，而且更便宜。其中两人表示，苹果对潜在电池供应商的条件之一是在美国建立制造工厂，但当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)因中美关系和成本问题而犹豫是否在美国建厂。
消息人士称，谈判可能会发生变化，目前尚不清楚苹果是否会与当代安培科技有限公司或比亚迪达成协议。目前还不清楚苹果是否会与其他电池制造商进行谈判。苹果拒绝置评，该公司迄今尚未宣布其汽车计划。全球最大的车载电池制造商当代安培科技有限公司和全球第四大车载电池制造商比亚迪也拒绝置评。当代安培科技有限公司向特斯拉等主流汽车制造商供应电池。
盖世点评:“加个微信就知道了”。
持有89%！博格华纳完成对电池系统制造商Akasol的收购。
6月4日，博格华纳表示，已完成对德国锂离子电池系统制造商Akasol的要约收购，并持有Akasol 89%的流通股。此次收购进一步加强了博格华纳为商用车和工业电气化的能力，使该公司能够更好地利用快速增长的电池市场。
图片来源:博格华纳
博格华纳为此次收购支付了约6.48亿欧元(7.88亿美元)。博格华纳总裁兼首席执行官Frédéric Lissalde表示:“我们非常高兴将Akasol的创新产品、能力和团队融入博格华纳。在“准备前进”项目下，我们正在推进到2030年将电动汽车业务的收入份额提高到约45%的计划。我们公司致力于为全球客户提供创新和环保的解决方案。如果我们联手，将更有利于实现这一目标。”
正如此前宣布的，Akasol将独立运营，预计博格华纳的三名高管将担任公司监事会成员(共五名)。博格华纳将评估如何完全控制和持有阿卡索尔，包括将阿卡索尔退市。
盖世点评:显然，所有的传统零部件企业都没有布局电池制造相关的业务。
6月13日上午，在以“融合发展智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛高端访谈上，包括吉利控股集团李书福等在内的众多车企领袖、业界专家共同把脉处于变革最关键时期的汽车产业。
1900/1/1 0:00:00上汽乘用车的车辆智能化发展路程中再填新合作伙伴。
1900/1/1 0:00:006月11日，2021北京市新能源汽车购车节在北京朝阳合生汇举办。随着5月26日北京本年度新能源小客车指标的发放，北京新能源车市场气氛高昂。
1900/1/1 0:00:002021年6月17日19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。
1900/1/1 0:00:00超级播报，每周都有料。5月新车销售量发布，很多人在此前都期待看到特斯拉“销量腰斩”的结果。
1900/1/1 0:00:00来源：吉利作者吴晓宇编辑王妍6月11日，吉利星瑞时空版正式上市，其定位为中级轿车，共推出时空版皓月和时空版星辰两款车型，官方指导价分别为1327万元和15
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