特斯拉柏林工厂最新文件曝光4680电池生产流程

福伊特电驱动系统(VEDS)作为面向电气化未来的创新解决方案，自2019年问世以来，已经在公共交通领域的各种应用中证明了自己的良好实力。今天，中型(MD)型号的出现为用户提供了第二个电驱动系统，该系统包括电机和电机控制器。全新260 kW电驱动系统最大扭矩为2850 Nm，适用于19吨以下的单层客车和货车。同时针对典型城市公交工况应用进行优化升级。

凭借新的中型(MD)电动驱动系统，福伊特现在能够提供第二个电动驱动系统，包括电机和电机控制器。与现有的重型(HD)型号相比，新中型电机的重量减少了50千克，扩大了福伊特电驱动系统的产品应用范围。动力更强的重型车型，搭载了最大扭矩3100牛·米的强劲340千瓦IPMS电机，性能优越，尤其适用于26吨以上的双层和铰接式客车卡车，也适用于城际交通应用场景。Wrightbus是世界上第一家采用这种电力驱动系统的客户，该系统已应用于其面向欧洲的第二代纯电动(BEV)和燃料电池(FCEV)公交车。福伊特VEDS产品的核心是大功率水冷永磁电机和高效逆变器。由于创新的集成方式，系统不需要单独的变速箱，对能耗、续航里程和噪音控制都非常有利。从硬件(如电机、电机控制器、高压配电箱)到软件(如驱动控制、能量管理系统)，所有部件从上市之初就能完美匹配，方便整车集成，保证高可靠性。VEDS在车辆集成过程中不需要耗时且昂贵的长期校准工作，也避免了系统不兼容。因此，VEDS可以灵活地应用于各种车辆平台。福伊特VEDS支持不同制造商的电池系统，也可用于燃料电池汽车传输系统。由于紧凑的设计，即使现有的内燃机底盘系统也不需要额外的安装空间。因此，我们可以很容易地用VEDS改装现有的传统柴油、混合动力或气体驱动车队。2020年，福伊特与电动卡车制造商奥腾(Orten)建立战略合作伙伴关系，帮助车队运营商轻松进入电驱动时代。通过扩大产品范围，车队运营商可以进一步优化和调整自己的电驱动发展理念，以适应未来更多的应用场景和车辆的个性化需求。因此，VEDS将成为新法规(2025年生效)的关键组成部分，该法规可以满足欧盟清洁车辆指令的要求，并满足卡车车队的二氧化碳排放目标。福伊特电驱动系统(VEDS)作为面向电气化未来的创新解决方案，自2019年问世以来，已经在公共交通领域的各种应用中证明了自己的良好实力。今天，中型(MD)型号的出现为用户提供了第二个电驱动系统，该系统包括电机和电机控制器。全新260 kW电驱动系统最大扭矩为2850 Nm，适用于19吨以下的单层客车和货车。同时针对典型城市公交工况应用进行优化升级。

凭借新的中型(MD)电动驱动系统，福伊特现在能够提供第二个电动驱动系统，包括电机和电机控制器。与现有的重型(HD)型号相比，新中型电机的重量减少了50千克，扩大了福伊特电驱动系统的产品应用范围。动力更强的重型车型，搭载了最大扭矩3100牛·米的强劲340千瓦IPMS电机，性能优越，尤其适用于26吨以上的双层和铰接式客车卡车，也适用于城际交通应用场景。Wrightbus是世界上第一个采用这种电力驱动系统的客户，该系统已应用于其面向欧洲的第二代纯电动(BEV)和燃料电池(FCEV)客车……。福伊特VEDS产品的核心是大功率水冷永磁电机和高效逆变器。由于创新的集成方式，系统不需要单独的变速箱，对能耗、续航里程和噪音控制都非常有利。从硬件(如电机、电机控制器、高压配电箱)到软件(如驱动控制、能量管理系统)，所有部件从上市之初就能完美匹配，方便整车集成，保证高可靠性。VEDS在车辆集成过程中不需要耗时且昂贵的长期校准工作，也避免了系统不兼容。因此，VEDS可以灵活地应用于各种车辆平台。福伊特VEDS支持不同制造商的电池系统，也可用于燃料电池汽车传输系统。由于紧凑的设计，即使现有的内燃机底盘系统也不需要额外的安装空间。因此，我们可以很容易地用VEDS改装现有的传统柴油、混合动力或气体驱动车队。2020年，福伊特与电动卡车制造商奥腾(Orten)建立战略合作伙伴关系，帮助车队运营商轻松进入电驱动时代。通过扩大产品范围，车队运营商可以进一步优化和调整自己的电驱动发展理念，以适应未来更多的应用场景和车辆的个性化需求。因此，VEDS将成为新法规(2025年生效)的关键组成部分，该法规可以满足欧盟清洁车辆指令的要求，并满足卡车车队的二氧化碳排放目标。

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