博世现任CEO和CFO将于年底离职

一方面好不容易达到的业绩在上升，另一方面却因为芯片短缺，产能再次吃紧。星程走上“新路”可谓“命运多舛”，再次遭遇阻力。

不过，粤冠车市了解到，星途正在加紧规划生产线的扩建，加快建设新的智能化生产线。通过双线发力，缓解产能不足的局面。

“鉴于大家对月亮的高度关注，我们已经开始了上市前的准备工作，对产能做了仔细的预估和调配，但还是低估了市场的潜在客户群，出现了断货问题。”星途营销中心常务副总经理叶磊说。

粤冠车市了解到，“缺芯”对汽车行业的影响还在蔓延，连明星路都存在产能跟不上，现车紧张的问题。

来自汽车之家、知车帝等论坛。，粤冠车市已经看到用户发来消息，抱怨已经交了定金，未能拿到车。星途的经销商也证实，由于厂家调整定制计划，发货周期短至1个月，基本在1-3个月内。

现在可以说，星程正处于销量上升的关键节点，芯片紧张的影响很可能再次影响星程的市场。

事实上，在刚刚过去的5月，星程刚刚实现了全系车型实际销量同比增长113%，环比增长21.8%。可以说，随着产品渠道的增强，以及星程在团队中的加码，星程在销量上正在重新进入上升通道，但随着产能的紧张，成为其上升路上的一大阻碍。

更重要的是治标，解决产能不足的问题。

叶磊具体解释了客户之所以要长时间等车，主要是产能不足，背后的原因是发动机、芯片等核心零部件的供应。

“产能扩张是一项系统工程。为此，星程也在积极从生产线和供应链两个端口入手。一方面会增加零部件供应商的供货配置，加强生产节点的管理来提高生产效率，这是一种‘治标’；“治本之策”是加紧规划生产线的扩建，加快建设全新的智能化生产线。通过双线发力，缓解了产能不足的局面。”叶磊说道。

星途是奇瑞汽车冲击自主品牌高端市场的梦想。和吉利领克、长城WEY一样，都是自主品牌走向高端的标志。

但长期以来，星途汽车一直相对“叫好不叫座”。虽然星程蓝悦在七座SUV中无论是产品技术实力还是制造工艺都不输于其他两个品牌，但是在品牌认知度和渠道建设上的问题让星程在销售规模上明显落后。

事实上，经过短短两年时间，星程目前已经完成了紧凑型、中型、中型SUV的产品布局。

产品方面，星程以全新打造的M3X火星架构为核心，已覆盖定位紧凑型四驱SUV的TX、定位中型SUV的TXL、定位礼宾级中大型SUV的旗舰车型蓝悦。在高端入门级SUV市场，星程也推出了更接地气的紧凑型SUV LX。

不仅SUV产品线实现全方位覆盖，星程提升产品力的速度也令人印象深刻。上市仅一年多，星途TXL就迎来了全新一代车型，在外观、内饰、智能配置等方面进行了彻底的革新。

不久前，星途LX凡尔赛版也根据年轻消费者的口味进行了升级。6月5日，星途TX也实现了大改款，在内饰设计和配置方面焕然一新。

换句话说，在不到两年半的时间里，星程不仅完成了四款车型的布局，还对其中三款进行了大刀阔斧的改进。

为明星之路另辟蹊径。

在6月发布的最新报告中，今年5月，3月上市的月销量增长33.1%，累计销量已达2379辆；紧凑型SUV明星LX同比增长72.6%，环比增长34%；中型SUV星途TXL销量同比增长40.7%。

星程成立两年多来，饱受SUV市场历史下滑和疫情冲击，星程定位于中大型SUV市场。在技术上，很难与拥有越级产品实力的主流合资品牌抗衡丰田汉兰达、福特锐界、大众途安。

然而，星途的未来依然任重道远。除了芯片、引擎等核心零部件的短缺，星程还要解决渠道和品牌力的问题。

作为奇瑞的高端品牌，也需要奇瑞集团向其倾斜更多的技术资金等资源，使其创造更高的知名度和更鲜明的品牌特色。此外，还需要更广泛地传播。

事实上，奇瑞集团也非常重视星程。今年3月18日，奇瑞董事长尹同跃专程来沪，出席全新中大型SUV——星途蓝悦上市仪式。尹同跃把星途比作奇瑞的奥迪，显而易见，高端化之路并不容易。

尹同跃坦言:“中国以前是制造业大国，对品牌的认识还很欠缺。”但是，现在的消费群体正在发生变化，消费者的用车需求不再局限于传统的出行体验，而是移动生活的综合需求，而这种变化对于一个新品牌来说是无负担的突破。尹同跃表示，星程的技术、产品和服务旨在满足消费者的这些需求。

多管齐下的突围战

事实上，除了产品，星程还加大了渠道、技术、营销人才的整体布局。

星途推出了发动机、变速箱核心零部件终身保修，以及包括车辆终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身免费基础流量等“五项终身服务保障”。同时，在渠道方面，今年5月，星程品牌“百城百店”渠道拓展行动正式启动，在全国近百个城市实现了星程体验中心的全覆盖，包括Xi、武汉、南京等城市。以星程体验中心为核心，星程打造了“1+N+X”差异化星火渠道拓展模式，其中“1”代表星程体验中心，“N”从1到N再到X，在一线城市、二三线城市、四五线城市和城镇的差异化布局将由点到面完成。

星途5月份销量能够实现同比增长，渠道的成功拓展显然功不可没。

EXEED星程营销中心公关总监王玮预计，到2021年底，星程将实现“200家星程体验中心+200家加盟店+1000家授权体验店”的多元化渠道网络生态布局，完成从国内主流城市到下沉市场的全方位渗透。

营销方面，今年2月有两位拥有20多年营销和品牌传播经验的资深人士加入。在东风日产成功领导启辰品牌创立和发展的实干型管理人才叶磊担任星途营销中心常务副总经理，向星途事业部总经理高新华汇报，而曾在MPV、SUV、轿车等领域成功打造爆款产品的李建华担任营销中心副总经理，分管市场和产品线。

一切都是新道路的开始，都是奋斗的开始。但此时由于芯片供应不足，产能不足。也给星途的前路增添了变数。产能问题能否顺利解决，渠道战略和品牌战略能否坚持，更多取决于奇瑞总部的决心。我们拭目以待。一方面好不容易达到的业绩在上升，另一方面却因为芯片短缺，产能再次吃紧。星程走上“新路”可谓“命运多舛”，再次遭遇阻力。

不过，粤冠车市了解到，星途正在加紧规划生产线的扩建和a……加快新型智能生产线的建设。通过双线发力，缓解产能不足的局面。

“鉴于大家对月亮的高度关注，我们已经开始了上市前的准备工作，对产能做了仔细的预估和调配，但还是低估了市场的潜在客户群，出现了断货问题。”星途营销中心常务副总经理叶磊说。

粤冠车市了解到，“缺芯”对汽车行业的影响还在蔓延，连明星路都存在产能跟不上，现车紧张的问题。

来自汽车之家、知车帝等论坛。，粤冠车市已经看到用户发来消息，抱怨已经交了定金，未能拿到车。星途的经销商也证实，由于厂家调整定制计划，发货周期短至1个月，基本在1-3个月内。

现在可以说，星程正处于销量上升的关键节点，芯片紧张的影响很可能再次影响星程的市场。

事实上，在刚刚过去的5月，星程刚刚实现了全系车型实际销量同比增长113%，环比增长21.8%。可以说，随着产品渠道的增强，以及星程在团队中的加码，星程在销量上正在重新进入上升通道，但随着产能的紧张，成为其上升路上的一大阻碍。

更重要的是治标，解决产能不足的问题。

叶磊具体解释了客户之所以要长时间等车，主要是产能不足，背后的原因是发动机、芯片等核心零部件的供应。

“产能扩张是一项系统工程。为此，星程也在积极从生产线和供应链两个端口入手。一方面会增加零部件供应商的供货配置，加强生产节点的管理来提高生产效率，这是一种‘治标’；“治本之策”是加紧规划生产线的扩建，加快建设全新的智能化生产线。通过双线发力，缓解了产能不足的局面。”叶磊说。

星途是奇瑞汽车冲击自主品牌高端市场的梦想。和吉利领克、长城WEY一样，都是自主品牌走向高端的标志。

但长期以来，星途汽车一直相对“叫好不叫座”。虽然星程蓝悦在七座SUV中无论是产品技术实力还是制造工艺都不输于其他两个品牌，但是在品牌认知度和渠道建设上的问题让星程在销售规模上明显落后。

事实上，经过短短两年时间，星程目前已经完成了紧凑型、中型、中型SUV的产品布局。

产品方面，星程以全新打造的M3X火星架构为核心，已覆盖定位紧凑型四驱SUV的TX、定位中型SUV的TXL、定位礼宾级中大型SUV的旗舰车型蓝悦。在高端入门级SUV市场，星程也推出了更接地气的紧凑型SUV LX。

不仅SUV产品线实现全方位覆盖，星程提升产品力的速度也令人印象深刻。上市仅一年多，星途TXL就迎来了全新一代车型，在外观、内饰、智能配置等方面进行了彻底的革新。

不久前，星途LX凡尔赛版也根据年轻消费者的口味进行了升级。6月5日，星途TX也实现了大改款，在内饰设计和配置方面焕然一新。

换句话说，在不到两年半的时间里，星程不仅完成了四款车型的布局，还对其中三款进行了大刀阔斧的改进。

为明星之路另辟蹊径。

在6月发布的最新报告中，今年5月，3月上市的月销量增长33.1%，累计销量已达2379辆；紧凑型SUV明星LX同比增长72.6%，环比增长34%；中型SUV星途TXL销量同比增长40.7%。

星程成立两年多来，饱受SUV市场历史下滑和疫情冲击，星程定位于中大型SUV市场。在技术上，很难与拥有越级产品实力的主流合资品牌抗衡丰田汉兰达、福特锐界、大众途安。

然而，星途的未来依然任重道远。除了芯片、引擎等核心零部件的短缺，星程还要解决渠道和品牌力的问题。

作为奇瑞的高端品牌，也需要奇瑞集团向其倾斜更多的技术资金等资源，使其创造更高的知名度和更鲜明的品牌特色。此外，还需要更广泛地传播。

事实上，奇瑞集团也非常重视星程。今年3月18日，奇瑞董事长尹同跃专程来沪，出席全新中大型SUV——星途蓝悦上市仪式。尹同跃把星途比作奇瑞的奥迪，显而易见，高端化之路并不容易。

尹同跃坦言:“中国以前是制造业大国，对品牌的认识还很欠缺。”但是，现在的消费群体正在发生变化，消费者的用车需求不再局限于传统的出行体验，而是移动生活的综合需求，而这种变化对于一个新品牌来说是无负担的突破。尹同跃表示，星程的技术、产品和服务旨在满足消费者的这些需求。

多管齐下的突围战

事实上，除了产品，星程还加大了渠道、技术、营销人才的整体布局。

星途推出了发动机、变速箱核心零部件终身保修，以及包括车辆终身免费基础保养、终身免费道路救援、终身免费基础流量等“五项终身服务保障”。同时，在渠道方面，今年5月，星程品牌“百城百店”渠道拓展行动正式启动，在全国近百个城市实现了星程体验中心的全覆盖，包括Xi、武汉、南京等城市。以星程体验中心为核心，星程打造了“1+N+X”差异化星火渠道拓展模式，其中“1”代表星程体验中心，“N”从1到N再到X，在一线城市、二三线城市、四五线城市和城镇的差异化布局将由点到面完成。

星途5月份销量能够实现同比增长，渠道的成功拓展显然功不可没。

EXEED星程营销中心公关总监王玮预计，到2021年底，星程将实现“200家星程体验中心+200家加盟店+1000家授权体验店”的多元化渠道网络生态布局，完成从国内主流城市到下沉市场的全方位渗透。

营销方面，今年2月有两位拥有20多年营销和品牌传播经验的资深人士加入。在东风日产成功领导启辰品牌创立和发展的实干型管理人才叶磊担任星途营销中心常务副总经理，向星途事业部总经理高新华汇报，而曾在MPV、SUV、轿车等领域成功打造爆款产品的李建华担任营销中心副总经理，分管市场和产品线。

一切都是新道路的开始，都是奋斗的开始。但此时由于芯片供应不足，产能不足。也给星途的前路增添了变数。产能问题能否顺利解决，渠道战略和品牌战略能否坚持，更多取决于奇瑞总部的决心。我们拭目以待。

标签：

汽车资讯热门资讯