相比风头正劲的CS75 PLUS 更看好东风日产启辰星

自Pro和PLUS系列车型上市以来，长安汽车实现了快速增长。今年一季度，长安汽车以36万的销量夺冠。今年，长安有望击败吉利，再次成为自主品牌的冠军。长安快速发展的背后，CS75 PLUS功不可没。作为长安最受欢迎的车型，月销2万多辆已经成为CS75 PLUS的基本水平，这让很多自主品牌都落后了。

CS75 PLUS确实有自己的优势，但是销量表现并不代表在产品力上全面领先。第一，因为消费者的关注点不同，CS75 PLUS可能满足大多数人的大部分但不是全部需求。第二，市场竞争激烈，每个品牌都有自己的杀手锏。要在各个层面取得完全的领先是相当困难的。

就拿市场上性能最顶级的SUV车型来说，更不用说“同堂销售”的哈弗H6和吉利约伯，两者的能力都不亚于CS75 PLUS。以拥有合资基因和全球技术加持的东风日产启辰星为例，它也具备与CS75 PLUS抗衡甚至超越的实力。

东风日产七星，实力不弱。

与CS75 PLUS相比，东风日产启成之星的市场呼声并不高，但这并不代表它在产品力上略逊一筹。相反，由于市场基数小，东风日产启辰更加爱惜自己的羽毛，更加注重产品的品质和用户的需求。因此，对消费者的关注在产品设计中不断加强，这在很大程度上体现在东风日产凯陈星的产品力上。

东风日产启成作为一款“合资级别”的SUV车型，无论是制造工艺还是产品性能都有过人之处。

就动力系统而言，东风日产启成之星是同级别车型中为数不多的拥有48V轻混增压系统的车型，这使得其油耗低，性能高。

就拿价格接近的东风日产启辰之星尊享版来说，对比CS75加1.5T尊享版，两者都搭载1.5T发动机。其中，CS75 PLUS搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率131 kW，峰值扭矩265 Nm。东风日产启辰采用全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩260Nm。

单就发动机参数而言，两车的动力水平几乎相当，但48V轻混增压系统的应用，不仅让东风日产启成拥有更为平顺的驾驶体验，还优化了整车的燃油经济性。根据工信部的油耗数据，东风日产启成的油耗为6.1L/100km，而1.5T的CS75 PLUS为6.7L/100km，并不显著，可以日积月累。

并且在二氧化碳排放峰值和碳中和的加持下，汽车行业面临一定的排放挑战，48V轻混系统可以很大程度上减少碳排放，这也是在欧洲日益严格的排放标准下，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等一系列欧洲车型纷纷推出48V轻混系统的重要原因。从减少碳排放的长远发展来看，使用48V轻混系统的东风日产启成之星还是比较有竞争力的。

相比东风日产启成之星，CS75 PLUS的优势在于同样有两款搭载2.0T发动机的车型，更强的动力表现让不少消费者趋之若鹜。

然而，在最近汽车实验室举办的“赛道PK”活动中，搭载2.0T发动机的CS75 PLUS被搭载1.8T发动机的吉利约伯彻底击败，加速、制动、NVH等五项测评全面落败，其中百公里加速失败很大程度上说明CS75 PLUS的动力传动可能存在一些问题。这场演出展示了……在数据表现和实际驾驶体验上有一定差距。买车时不宜盲目相信数据，要多进行试驾体验。

在动力性能方面，东风日产启成之星的表现还算不错，而在“双碳目标”发展方面，搭载48V的东风日产启成之星更有发展潜力，因此其高功率、低排放的特性将逐渐成为SUV市场发展的主要方向。

体验更好的东风日产启成之星。

除了减少碳排放，东风日产凯陈星还能更好地满足消费者的品质出行需求。

首先，与市场上流行的CS75 PLUS相比，东风日产凯陈星拥有更好的空间表现。东风日产启成之星拥有2756mm的超长轴距和1905 mm的车宽，相比CS75 PLUS，启成之星的轴距和车宽分别多出46mm和40mm，更广阔的车内空间不仅能为驾乘者提供更舒适的视觉体验，也为驾驶舒适性提供了有力保障。

更有意思的是，在东风日产凯陈星的顶配车型上，副驾驶还拥有同级独有的搁腿、护腰、加热、按摩功能的皇后副驾驶座椅，而在同级的CS75 PLUS顶配车型上，前排副驾驶只有加热功能。在越来越多的消费者注重出行品质的背景下，谁能提供更舒适的出行体验，一目了然。

除了同级独有的“女王副驾”，东风日产启成之星还配备了同级少有的ACC智能自适应巡航、自动泊车、W-HUD抬头显示等功能。此外，主动降噪技术的应用大大提升了NVH性能，东风日产启成之星的品质感远超同级。

其次，在智能化高速发展的时代，消费者对汽车智能化的需求越来越高。在市场表现顶级的自主SUV车型中，荣威RX5是一款典型的以智能化为突破口的车型。在阿里的加持下，斑马系统成为荣威RX5的最大亮点。在其出现之初，甚至出现了“一车难求”的情况。随着行业智能化水平的整体提升，斑马系统的名号早已远不如往昔。其中，东风日产启辰之星搭载的启辰智联系统CCS4.0是帮助其与荣威RX5等车型竞争的关键。

东风日产启成之星配备15.6英寸智能中控屏，采用8核CPU处理器，运行速度堪比手机。得益于如此强大处理器的加持，东风日产凯陈星不仅可以轻松实现机票预订、美食预订、旅行行程分享等功能，还增加了在线视频和车内卡拉ok功能，为旅途增添了更多色彩。

如果说这个功能在同级别产品中并不突出，那么开放的生态系统就是帮助东风日产凯陈星领先的关键。

东风日产凯陈星可以通过凯晨曦账号打通JD.COM和百度的智能家电生态，通过车机实现车与家的无边界互联，在回家的路上打开空调、车灯等等。此外，智能支付，手机APP可以在上车前提前远程启动主副座椅加热，远程启动，下车后远程调用车外摄像头，监控车身周围图像等。，这是很容易实现的。

相比频繁被抱怨“卡车”的CS75 PLUS，东风日产凯陈星比手机的操作体验更能满足消费者的智能化需求；相对于智能突破的荣威RX5，东风日产启成之星完善的生态系统足以帮助其保持领先。再加上日产体系的品质保证，足以帮助东风日产启成在同级别产品中站稳脚跟。

纵观整个SUV市场，合资品牌SUV车型的耐用性都不错，但在智能化方面普遍处于比较落后的状态。在自主SUV市场中，智能化表现突出，性价比优势很大，但大多在油耗表现、可靠性、耐用性等方面略逊一筹。

东风日产凯陈星结合了两者的优势，拥有日产制造工艺的优秀加持品质和媲美自主品牌的智能和性价比。随着日产与凯陈星在经销商层面的合作，东风日产凯陈星也将进入更多消费者的视野。

无论从“双碳目标”还是品质出行的角度，东风日产启成之星都有着巨大的潜力。随着行业的发展和市场覆盖面的扩大，东风日产启成之星必将获得更多消费者的认可。自Pro和PLUS系列车型上市以来，长安汽车实现了快速增长。今年一季度，长安汽车以36万的销量夺冠。今年，长安有望击败吉利，再次成为自主品牌的冠军。长安快速发展的背后，CS75 PLUS功不可没。作为长安最受欢迎的车型，月销2万多辆已经成为CS75 PLUS的基本水平，这让很多自主品牌都落后了。

CS75 PLUS确实有自己的优势，但是销量表现并不代表在产品力上全面领先。第一，因为消费者的关注点不同，CS75 PLUS可能满足大多数人的大部分但不是全部需求。第二，市场竞争激烈，每个品牌都有自己的杀手锏。要在各个层面取得完全的领先是相当困难的。

就拿市场上性能最顶级的SUV车型来说，更不用说“同堂销售”的哈弗H6和吉利约伯，两者的能力都不亚于CS75 PLUS。以拥有合资基因和全球技术加持的东风日产启辰星为例，它也具备与CS75 PLUS抗衡甚至超越的实力。

东风日产七星，实力不弱。

与CS75 PLUS相比，东风日产启成之星的市场呼声并不高，但这并不代表它在产品力上略逊一筹。相反，由于市场基数小，东风日产启辰更加爱惜自己的羽毛，更加注重产品的品质和用户的需求。因此，对消费者的关注在产品设计中不断加强，这在很大程度上体现在东风日产凯陈星的产品力上。

东风日产启成作为一款“合资级别”的SUV车型，无论是制造工艺还是产品性能都有过人之处。

就动力系统而言，东风日产启成之星是同级别车型中为数不多的拥有48V轻混增压系统的车型，这使得其油耗低，性能高。

就拿价格接近的东风日产启辰之星尊享版来说，对比CS75加1.5T尊享版，两者都搭载1.5T发动机。其中，CS75 PLUS搭载蓝鲸1.5T发动机，最大功率131 kW，峰值扭矩265 Nm。东风日产启辰采用全新1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩260Nm。

单就发动机参数而言，两车的动力水平几乎相当，但48V轻混增压系统的应用，不仅让东风日产启成拥有更为平顺的驾驶体验，还优化了整车的燃油经济性。根据工信部的油耗数据，东风日产启成的油耗为6.1L/100km，而1.5T的CS75 PLUS为6.7L/100km，并不显著，可以日积月累。

……d在二氧化碳排放峰值和碳中和的加持下，汽车行业面临着一定的排放挑战，48V轻混系统可以在很大程度上减少碳排放，这也是在欧洲日益严格的排放标准下，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等一系列欧洲车型纷纷推出48V轻混系统的重要原因。从减少碳排放的长远发展来看，使用48V轻混系统的东风日产启成之星还是比较有竞争力的。

相比东风日产启成之星，CS75 PLUS的优势在于同样有两款搭载2.0T发动机的车型，更强的动力表现让不少消费者趋之若鹜。

然而，在最近汽车实验室举办的“赛道PK”活动中，搭载2.0T发动机的CS75 PLUS被搭载1.8T发动机的吉利约伯彻底击败，加速、制动、NVH等五项测评全面落败，其中百公里加速失败很大程度上说明CS75 PLUS的动力传动可能存在一些问题。这样的表现说明数据表现和实际驾驶感受有一定差距。买车时不宜盲目相信数据，要多进行试驾体验。

在动力性能方面，东风日产启成之星的表现还算不错，而在“双碳目标”发展方面，搭载48V的东风日产启成之星更有发展潜力，因此其高功率、低排放的特性将逐渐成为SUV市场发展的主要方向。

体验更好的东风日产启成之星。

除了减少碳排放，东风日产凯陈星还能更好地满足消费者的品质出行需求。

首先，与市场上流行的CS75 PLUS相比，东风日产凯陈星拥有更好的空间表现。东风日产启成之星拥有2756mm的超长轴距和1905 mm的车宽，相比CS75 PLUS，启成之星的轴距和车宽分别多出46mm和40mm，更广阔的车内空间不仅能为驾乘者提供更舒适的视觉体验，也为驾驶舒适性提供了有力保障。

更有意思的是，在东风日产凯陈星的顶配车型上，副驾驶还拥有同级独有的搁腿、护腰、加热、按摩功能的皇后副驾驶座椅，而在同级的CS75 PLUS顶配车型上，前排副驾驶只有加热功能。在越来越多的消费者注重出行品质的背景下，谁能提供更舒适的出行体验，一目了然。

除了同级独有的“女王副驾”，东风日产启成之星还配备了同级少有的ACC智能自适应巡航、自动泊车、W-HUD抬头显示等功能。此外，主动降噪技术的应用大大提升了NVH性能，东风日产启成之星的品质感远超同级。

其次，在智能化高速发展的时代，消费者对汽车智能化的需求越来越高。在市场表现顶级的自主SUV车型中，荣威RX5是一款典型的以智能化为突破口的车型。在阿里的加持下，斑马系统成为荣威RX5的最大亮点。在其出现之初，甚至出现了“一车难求”的情况。随着行业智能化水平的整体提升，斑马系统的名号早已远不如往昔。其中，东风日产启辰之星搭载的启辰智联系统CCS4.0是帮助其与荣威RX5等车型竞争的关键。

东风日产启成之星配备15.6英寸智能中控屏，采用8核CPU处理器，运行速度堪比手机。有了如此强大处理器的加持，东风日产凯陈星不仅可以轻松实现票务boo的功能……ng，美食预定，旅行行程分享，还增加了在线视频和车内卡拉ok功能，为旅途增添了更多色彩。

如果说这个功能在同级别产品中并不突出，那么开放的生态系统就是帮助东风日产凯陈星领先的关键。

东风日产凯陈星可以通过凯晨曦账号打通JD.COM和百度的智能家电生态，通过车机实现车与家的无边界互联，在回家的路上打开空调、车灯等等。此外，智能支付，手机APP可以在上车前提前远程启动主副座椅加热，远程启动，下车后远程调用车外摄像头，监控车身周围图像等。，这是很容易实现的。

相比频繁被抱怨“卡车”的CS75 PLUS，东风日产凯陈星比手机的操作体验更能满足消费者的智能化需求；相对于智能突破的荣威RX5，东风日产启成之星完善的生态系统足以帮助其保持领先。再加上日产体系的品质保证，足以帮助东风日产启成在同级别产品中站稳脚跟。

纵观整个SUV市场，合资品牌SUV车型的耐用性都不错，但在智能化方面普遍处于比较落后的状态。在自主SUV市场中，智能化表现突出，性价比优势很大，但大多在油耗表现、可靠性、耐用性等方面略逊一筹。

东风日产凯陈星结合了两者的优势，拥有日产制造工艺的优秀加持品质和媲美自主品牌的智能和性价比。随着日产与凯陈星在经销商层面的合作，东风日产凯陈星也将进入更多消费者的视野。

无论从“双碳目标”还是品质出行的角度，东风日产启成之星都有着巨大的潜力。随着行业的发展和市场覆盖面的扩大，东风日产启成之星必将获得更多消费者的认可。

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