北京雨夜试乘百度 Robotaxi ，是什么体验？| 新智驾实测

在无人驾驶汽车的测试中，道路复杂程度、交通状况、天气、光照等因素共同影响测试结果，如何在各种场景下通过测试成为无人驾驶汽车从测试走向商业化的关键因素之一。

6月16日，新智家接受百度Apollo邀请，在Apollo Park所在的北京亦庄智能网联测试区开放道路上体验其夜间Robotaxi运营服务。

阿波罗公园为百度打造的无人驾驶及车路协同应用测试基地已于去年6月竣工。基地占地面积13500平方米，使用面积11000平方米。是全球最大的无人驾驶和车路协同应用测试基地。

今年4月13日，百度Apollo获得国内首批无人驾驶夜间和特殊天气测试资质后，已经进行了一个月的夜间测试。经过这段时间的考验，阿波罗进化到什么程度了？

本次新智能驾驶试乘车型为林肯MKZ，测试路段包括阿波罗公园-同济南路公交站和阿波罗公园-北汽新能源南门。在9.4km长、半小时的试乘体验中，百度Apollo顺利通过了夜间雨天和城市开放道路的驾驶挑战，整个测试过程平稳流畅。

全新智能驾驶的实测体验

打开手机App“Apollo GO”，像网上叫车一样输入起点和终点，选择乘客人数并按确认键，等待附近Robotaxi的回复。

据悉，Robotaxi的运营时间为早8点至晚10点，业务范围涵盖居民区、写字楼、酒店、公园等上下车点，以满足附近居民的短途出行需求。

进入网络后，驾驶座和副驾驶座后面分别挂着两块液晶屏，可以用来确认乘客信息和显示路况。此外，前排还有一个中控屏。

关闭车门，确认身份，系好安全带，按屏幕右下方的“开始行驶”启动车辆。

行程开始后，可视屏幕会显示档位、车速、道路限速、目的地名称、剩余时间、剩余里程、行车路线图等信息。，并且还会进行语音提示。

虽然是在夜晚，伴随着持续的小雨，Robotaxi在多次暗光的情况下，依然可以流畅果断的应对过往的汽车、经过的红绿灯、无保护的左转等等。在经过路边停放的车辆时，Robotaxi也会主动提前减速，缓慢通过。

整个行程中，没有出现急停或急刹车的情况，只是在停车或起步时有些顿挫。

总的来说，Apollo的Robotaxi驾驶比较保守，会在前方有车辆的情况下保持很长的距离跟随，以保证不会因为车速过快和路面打滑不能及时刹车而发生碰撞。

通过一个路口时，前方两辆社会车辆造成交通拥堵，车道线被占用。为了不影响交通秩序，节省拍摄时间，安全员决定主动接手一次，快速压线通过。这种极端场景可能涉及5G云驾驶在没有安全员的状态下完全无人驾驶。

到达目的地后，Robotaxi会通过屏幕和语音提示乘客，同时解锁车门。

体验过程中，车速大多保持在每小时40公里。安全员说，“白天和晚上的行驶速度是不一样的:白天，速度会接近道路限速标准但不会超过；夜间行驶，为了保证乘客的安全，车速会明显低于限速标准。"

整个试乘体验都是在晚上下雨的情况下进行的，除了交通事故等极端情况，没有人工接管。

据悉，百度Apollo无人驾驶系统已经针对夜间无人系统训练。Apollo GO无人车可以在夜间行驶，不受弱光环境的干扰，可以准确识别200米范围内的行人、交通锥等障碍物，确保行驶过程中的安全。

它之所以能远距离识别周围的道路信息，在于它身上安装的各种传感器。据报道，该车配备了一个激光雷达、两个毫米波雷达、九个摄像头和12个超声波雷达，可以360度感知周围的信息。

Apollo Moon发布后，百度Apollo还将在未来三年内覆盖一线、新一线、准一线城市，实现Robotaxi 3000个、注册用户300万的目标。

百度Apollo加速商业化

突破时间、天气等影响因素，开启夜间测试，意味着百度Apollo在技术上可以提供24小时出行服务，这无疑将帮助Apollo快速实现商业化运营。

自去年9月10日北京开启无人载人测试以来，百度Apollo在商业化道路上不断加速。

同年10月10日，Apollo的Robotaxi团队正式登陆北京海淀、亦庄、顺义。用户可以通过百度地图一键呼叫无人车。

今年5月2日，百度Apollo在北京首钢园区启动Robotaxi商业常态化运营，市民可在首钢园区预约乘坐Robotaxi。百度Apollo也因此成为国内首家、全球第二家开放完全无人驾驶的共享无人车进行常态化商业运营的公司。

据统计，5月2日至5日首钢园区商业运营期间，百度Apollo共接单848单，客流量1500人次。

目前，百度Apollo已经在北京、长沙、沧州、加州进行了无人驾驶开放道路测试，并在沧州、重庆获得了载人收费运营测试牌照。

随着商业化逐渐明朗，百度Apollo与ARCFOX于6月17日联合发布了共享无人车——阿波罗月球。阿波罗月球，成本低至48万，仅为业内L4无人驾驶量产车型平均成本的三分之一，是第一款降到普通量产乘用车价格区间的Robotaxi车型。

未来，百度将与极狐一起登陆1000个阿波罗月球。

发布会上，百度智能驾驶事业群副总裁兼首席安全运营官魏东表示，百度Apollo有三个商业化阶段:

现阶段，对于已经开通路测的城市，将从路测转向运营，以区域内的标准化供应培养用户习惯。

在准备中，对于大型车队运行稳定的城市，将在行政部门的指导下逐步开展商业试点。

此后，百度Apollo将推出小规模无人车队，提升无人驾驶Robotaxi在道路运营中的实用性。

一年来，百度Apollo实现了从路测到商业常态运营的突破，速度不可谓不快。

在成本降低、技术升级、政策开放的共同作用下，百度Apollo的开放之路商业化运营不再遥远。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。在无人驾驶汽车的测试中，道路复杂程度、交通状况、天气、光照等因素共同影响测试结果，如何在各种场景下通过测试成为无人驾驶汽车从测试走向商业化的关键因素之一。

6月16日，新智家接受百度Apollo邀请，在Apollo Park所在的北京亦庄智能网联测试区开放道路上体验其夜间Robotaxi运营服务。

阿波罗公园为百度打造的无人驾驶及车路协同应用测试基地已于去年6月竣工。基地占地面积13500平方米，使用面积11000平方米。这是世界的洛杉矶……est无人驾驶及车路协同应用测试基地。

今年4月13日，百度Apollo获得国内首批无人驾驶夜间和特殊天气测试资质后，已经进行了一个月的夜间测试。经过这段时间的考验，阿波罗进化到什么程度了？

本次新智能驾驶试乘车型为林肯MKZ，测试路段包括阿波罗公园-同济南路公交站和阿波罗公园-北汽新能源南门。在9.4km长、半小时的试乘体验中，百度Apollo顺利通过了夜间雨天和城市开放道路的驾驶挑战，整个测试过程平稳流畅。

全新智能驾驶的实测体验

打开手机App“Apollo GO”，像网上叫车一样输入起点和终点，选择乘客人数并按确认键，等待附近Robotaxi的回复。

据悉，Robotaxi的运营时间为早8点至晚10点，业务范围涵盖居民区、写字楼、酒店、公园等上下车点，以满足附近居民的短途出行需求。

进入网络后，驾驶座和副驾驶座后面分别挂着两块液晶屏，可以用来确认乘客信息和显示路况。此外，前排还有一个中控屏。

关闭车门，确认身份，系好安全带，按屏幕右下方的“开始行驶”启动车辆。

行程开始后，可视屏幕会显示档位、车速、道路限速、目的地名称、剩余时间、剩余里程、行车路线图等信息。，并且还会进行语音提示。

虽然是在夜晚，伴随着持续的小雨，Robotaxi在多次暗光的情况下，依然可以流畅果断的应对过往的汽车、经过的红绿灯、无保护的左转等等。在经过路边停放的车辆时，Robotaxi也会主动提前减速，缓慢通过。

整个行程中，没有出现急停或急刹车的情况，只是在停车或起步时有些顿挫。

总的来说，Apollo的Robotaxi驾驶比较保守，会在前方有车辆的情况下保持很长的距离跟随，以保证不会因为车速过快和路面打滑不能及时刹车而发生碰撞。

通过一个路口时，前方两辆社会车辆造成交通拥堵，车道线被占用。为了不影响交通秩序，节省拍摄时间，安全员决定主动接手一次，快速压线通过。这种极端场景可能涉及5G云驾驶在没有安全员的状态下完全无人驾驶。

到达目的地后，Robotaxi会通过屏幕和语音提示乘客，同时解锁车门。

体验过程中，车速大多保持在每小时40公里。安全员说，“白天和晚上的行驶速度是不一样的:白天，速度会接近道路限速标准但不会超过；夜间行驶，为了保证乘客的安全，车速会明显低于限速标准。"

整个试乘体验都是在晚上下雨的情况下进行的，除了交通事故等极端情况，没有人工接管。

据悉，百度Apollo无人驾驶系统已经针对夜间无人系统训练。Apollo GO无人车可以在夜间行驶，不受弱光环境的干扰，可以准确识别200米范围内的行人、交通锥等障碍物，确保行驶过程中的安全。

它之所以能远距离识别周围的道路信息，在于它身上安装的各种传感器。据报道，该车配备了一个激光雷达、两个毫米波雷达、九个摄像头和12个超声波雷达，可以360度感知周围的信息。

Apollo Moon发布后，百度Apollo还将在未来三年内覆盖一线、新一线、准一线城市，实现Robotaxi 3000个、注册用户300万的目标。

百度Apollo加速商业化

突破时间、天气等影响因素，开启夜间测试，意味着百度Apollo在技术上可以提供24小时出行服务，这无疑将帮助Apollo快速实现商业化运营。

自去年9月10日北京开启无人载人测试以来，百度Apollo在商业化道路上不断加速。

同年10月10日，Apollo的Robotaxi团队正式登陆北京海淀、亦庄、顺义。用户可以通过百度地图一键呼叫无人车。

今年5月2日，百度Apollo在北京首钢园区启动Robotaxi商业常态化运营，市民可在首钢园区预约乘坐Robotaxi。百度Apollo也因此成为国内首家、全球第二家开放完全无人驾驶的共享无人车进行常态化商业运营的公司。

据统计，5月2日至5日首钢园区商业运营期间，百度Apollo共接单848单，客流量1500人次。

目前，百度Apollo已经在北京、长沙、沧州、加州进行了无人驾驶开放道路测试，并在沧州、重庆获得了载人收费运营测试牌照。

随着商业化逐渐明朗，百度Apollo与ARCFOX于6月17日联合发布了共享无人车——阿波罗月球。阿波罗月球，成本低至48万，仅为业内L4无人驾驶量产车型平均成本的三分之一，是第一款降到普通量产乘用车价格区间的Robotaxi车型。

未来，百度将与极狐一起登陆1000个阿波罗月球。

发布会上，百度智能驾驶事业群副总裁兼首席安全运营官魏东表示，百度Apollo有三个商业化阶段:

现阶段，对于已经开通路测的城市，将从路测转向运营，以区域内的标准化供应培养用户习惯。

在准备中，对于大型车队运行稳定的城市，将在行政部门的指导下逐步开展商业试点。

此后，百度Apollo将推出小规模无人车队，提升无人驾驶Robotaxi在道路运营中的实用性。

一年来，百度Apollo实现了从路测到商业常态运营的突破，速度不可谓不快。

在成本降低、技术升级、政策开放的共同作用下，百度Apollo的开放之路商业化运营不再遥远。

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