岚图蒋焘：中国制造技术助力品牌高质量发展

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在上海嘉定举行。站在新五年的起点，本届论坛以“新起点、新战略、新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置了“1场闭门峰会+1场大会论坛+2场中外论坛+12场主题论坛”，全面汇聚政府主管领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车强国大计，落实国家提出的“碳峰、碳中和”战略目标和要求，助力构建“双循环”发展新格局。6月19日上午，在“让世界看到中国汽车”主题论坛上，地标汽车科技首席运营官江涛发表了主题演讲。以下内容为现场演讲实录:

尊敬的柳岩秘书长，汽车用户和媒体朋友们，大家上午好！很荣幸今天能在这里分享朗道品牌的故事。其实李总裁刚才也在说，中国的汽车产业从、制造到供应链、质量，都需要赢在全球，达到一个非常好的水平，应该达到顶级的水平。但是相对于合资品牌和豪华品牌，我们国产品牌赚的还是辛苦钱，很辛苦。所以在品牌领域，一定要向上。我今天讲的内容包括三个方面。一、我们东风为什么要成为兰道的高端品牌？其次，为什么能做到。第三，现状。这里特别提到品牌问题，意味着对于今天在场的所有品牌从业者来说，压力都是非常大的。新能源中国整个品牌在2025年到2030年会有一个拐点，现在是积蓄力量的阶段。其次，在行业发展方面，新能源行业近年来发展非常迅速。今年，我估计新能源汽车的数量将超过240万辆，而5月份为19.6万辆。再次，我们的客户和用户在与国外合资品牌沟通时，国外的业务和企业部门特别难理解中国用户。中国客户很有进取心，愿意接受新的概念和事物。我们在互联网中非常典型。我相信在未来，在电气化和智能化方面，我们的客户接受度会越来越高。第四，东风需要发展。东风也需要做品牌，也需要新的业务来增值。基于这一方面，从国家、行业、用户、东风发展的角度，东风于2018年12月15日决定成为高端新能源品牌。今年已经快30个月了。在这39个月的时间里，我们建立了团队，开始研发，进行试生产，然后进行量产准备。到7月底，我们将交付给客户。很多人拿手机行业和电动车行业做比较。在这里，我们也列出一些智能手机的上市时间。我们可以看到，从2011年到2013年，小米、VIVO、华为、中兴等传统汽车都推出了自己的智能手机，锤子、荣耀、联想ZUK等一些新品牌也发布了新品牌。从2011年到2013年，传统手机消失，所有智能手机将在三年内普及。汽车行业也是如此。比亚迪和欧拉等新产品也已推出，包括造车新势力马薇和肖鹏。这几年突然开始出现很多新能源车。但是我觉得汽车行业和手机行业还是有很大区别的。首先，汽车的开发周期很长。一个汽车产品从开始到达到其市场潜力几乎需要两到三年的时间，投资是巨大的。在R&D，一辆汽车的投资约为10亿元人民币，而参与能力建设的人员成本加起来接近10亿元人民币。也就是需要两到三年的时间，二十多亿的投资，才能创造出一个新的汽车产品。李主席讲的是一个数据，我也有记录。目前国内销售1127辆车，只有43辆车卖几万。目前，至少有1000辆汽车的月销量低于1万辆。如果按二十亿投资来算，我们的成本是两万亿。如果一个产品上市后卖不好，那就损失20多亿，更重要的是损失两到三年的时间。这两到三年对于一个品牌来说是非常致命的时间，有可能你的窗口期和发展势头就消失了。所以，相比手机品牌，未来两到三年内，整个汽车新能源品牌不会发生剧变，手机品牌也是如此。我相信还需要稍微长一点的时间，2025年和2030年会有一个明显的变化。所以，像我们这样急着追赶的，推广自己产品的公司还是有机会的，比如兰道本身。第二个方面是为什么能做到？下面简单介绍一下。第一个方面，我们的兰道汽车源自东风，造车“新势力”一词并非从零开始。我们拥有52年的汽车制造经验，以及20年的新能源研发经验。更重要的是，我们有许多合作伙伴、供应商、经销商、媒体以及各种银行和机构……这是我们的硬实力。新能源的第二个方面是，东风长期以来一直在开发新能源和多种动力技术，包括用于助推器的80千瓦范围的助推器，以及用于电动汽车的800伏原型，该原型应于今年年底生产。此外，我们正在制造PHEVs、燃料电池和燃料电池，也将于今年年底生产。我们正在研究电动汽车的架构，开发集中集成的SOA架构，并建立车辆云集成服务的生态系统。这也是我们今年要做的。第三块是我们的智能互联，这是整个自动驾驶产品的升级图。我们现在处于第四个阶段，一个新的SOA架构在底部，一个OIB加四个VIUs的电子和电气架构正在上升。我们更注重用户需求和对开车、停车的场景营造，针对某个场景营造一种极致状态。未来，我们将向第四和第五阶段进化。另外我们的车也在做轻量化的工作，我们的a柱采用了全国首创的热成型。我们的车门防撞梁由2000Mpa的材料制成。我们第一辆车的朗道FREE 75%采用高强度材料，31%的钣金零件采用热成型零件。电池安全也是我们非常关心的问题。这种电池的安全才是真正的安全。我们的第一辆车也通过了中国汽车研究公司颁发的“无烟、无火、不爆炸”的认证。对于东风企业来说，质量是我们的优势。从左边开始，我们的质量分为三部分。一个是技术质量，技术资料由合资企业评估。这为我们打下了良好的基础。我们没有弱点，但是需要有底线，做好底线的质量。另外我们是高端新能源汽车，在高品质方面也做了对标合作。此外，我们在创造独特品质方面做得非常好，比如环境保护、NH控制等等。希望大家能碰碰运气开我们的车。只有你亲自驾驶和体验，才能感受到这款车和合资车的区别。另一个能力是在短时间内开发汽车的能力。我们的模式在30个月内完成了从公司成立到SOP的整个流程。经过24个月的周期，其实很难。从产品定义到设计冻结12个月，从第一辆焊接车下线到SOP 7个月零10天，这中间有很多故事，从串行工作到并行工作，非常艰难。我们需要打破原有的车型开发模式，其中有22家供应商达不到要求，所以我们会派人和供应商呆在一起。最后，我想介绍一下杜兰免费的现状。今天，6月19日，我们正式推出。我们有两种动力，一种是纯电，另一种是增程式。6月30日，柳岩秘书长将来到我们的杜兰免费网站。我们的东风5200万辆下线仪式也将在杜兰举行。最后，希望大家都能开我们的车。谢谢你。

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