壕掷千亿研发，长城汽车欲在2025年实现年销400万辆

“中国汽车正迎来最好的时代！”这是长城汽车股份有限公司董事长魏建军在6月28日长城汽车科技日开幕时的感叹。就在一年前，他还在纠结“长城汽车明年还能活吗？”》。从焦虑到壮志凌云，长城汽车在汽车行业的整体布局日趋完善。正是因为这个原因，长城汽车2025战略规划才得以发布。简单来说，长城汽车将基于“全球布局”、“R&D投资”、“企业转型”、“用户运营”的新定位，进行全面彻底的创新转型，力争在2025年实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。

图片来源:长城汽车

为了实现这一目标，未来五年长城汽车在R&D的累计投资将达到1000亿元。到2023年，长城汽车的全球R&D人员将从现有的15000人增加一倍至30000人，其中包括10000名软件开发人员。

图片来源:长城汽车

这一系列计划的背后，是包括魏建军在内的长城汽车对中国汽车产业的深刻理解。

中国汽车品牌引领新赛道的机会只有一次。

毫无疑问，中国早已是全球最大的汽车市场，并且连续六年是新能源汽车产销量第一。并且我们相信，在中国双碳目标、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》以及节能与新能源汽车2.0技术路线的指引下，未来几年中国新能源汽车产业将继续保持高速增长。

但一个残酷的事实是，目前我国汽车生产设备70%以上靠进口，发动机、变速箱80%左右靠进口，汽车研发、试验、检测等仪器设备90%靠进口，特殊功能材料几乎全部靠进口。因此，工业材料、控制系统、专用制造设备等与精密控制、精密制造、精密测量密切相关的领域是汽车产业链上游的主要短板。

本土零部件企业起步晚，核心技术空心化，人才储备不足，叠加电池的安全性、寿命、续航、成本瓶颈，电动车基础设施跟不上，都是限制中国汽车包括新能源汽车发展的重要瓶颈。

难怪中国工业和信息化部副部长辛在国务院政策例行吹风会上大声疾呼:“这是一个非常艰巨的目标”。

鉴于此，“在新能源领域，中国汽车整体水平一直领先；在智能化方面，在国家政策的大力推动下，依托5G和AI技术的优势，中国汽车品牌已经赶上甚至超过了国外品牌的整体水平。”魏建军认为，“基于清洁能源的新一代智能汽车将构成未来汽车产业发展的新格局。可以说，中国汽车正在迎来最好的时代！"

但同时他指出，“中国汽车品牌要想实现真正的超越，只有在这三到五年的时间里，才能迅速放大优势，引领新能源、智能化的新赛道。此外，中国汽车品牌只有一次机会。”

图片来源:长城汽车

长城汽车的应对策略是抓住新一轮改革的机遇，不断打造竞争力，引领新赛道，实现“赢在中国，走出去”的目标。其中，长城汽车的全球化，在其2025战略规划中，将不再局限于R&D、生产和销售的全球布局，还将延伸到品牌、技术和人才的全球化。

在研发方面，长城汽车构建了以中国为核心，覆盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”R&D布局；

在生产方面，长城汽车在中国建立了9个整车生产基地，在俄罗斯、印度、泰国建立了3个全流程整车工厂，在海外建立了5个KD工厂。同时也在南美和欧洲推进整车项目，未来将继续在海外重点市场布局。

未来五年在R&D投资的1000亿元将集中于纯电能、氢能、混合能源等新能源领域，以提升“绿色能源”的应用，加快从低碳到零碳的步伐；重点发展低功耗、大计算能力芯片、碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等。，确保在新能源、智能等领域的技术领先，为全球用户打造更绿色、更智能、更安全的产品。

抓住机遇，通过“发挥绿色智慧”帮助在2045年实现全面碳中和

随着碳中和、智能集成的发展，基于新能源的新一代智能汽车成为必然趋势。为了实现2025年新的销售和营收目标，长城汽车轮值总裁孟提出了更为具体的2025年战略——“绿色智玩”，即以绿色碳中和、认知智能、全球时尚产品、共享智慧创意四大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划在2045年实现碳中和。

长城汽车轮值总裁孟(图片来源:长城汽车)

孟说，“2045年碳中和不是被动履约的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045年碳中和不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中求更大发展，因为碳中和会给每一个企业带来新的成长机会。”

2045年全面实现碳中和(来源:长城汽车)

产品方面，2022年，长城汽车将推出沙龙首款产品。2023年，欧拉将成为新能源细分市场第一，全球销量突破100万辆。2025年前，全系统将投放50款以上新能源汽车。在制造方面，通过能源结构的调整和低碳技术的应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，建立汽车产业链回收体系，实现经济效益、环境效益和社会效益最大化。

2025年新能源将占80%(来源:长城汽车)

在认知智能方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务构建全栈自研能力，实现从“感知智能”到“认知智能”的进化升级。2025年，高阶自动驾驶前置普及率达到40%以上；通过深度的领域集成、可插拔的硬件和可复用的软件，构建不断成长的智能驾驶舱生态系统，构建智能服务生态系统。

升级为“认知智能”(来源:长城汽车)

在全球时尚品牌和产品方面，长城汽车将以品类创新为基础，分类打造品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙之星六大品牌矩阵，为新时代中国、俄罗斯联邦、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者打造“时尚品牌和产品”。目前长城汽车的新产品开发周期最快可以控制在11个月以内，比大多数品牌缩短了一半以上。2021年，长城汽车将推出10款以上新产品，2023年达到60元以上，实现年产销280万辆。

六大品牌矩阵(来源:长城汽车)

其中，长城皮卡定位为“皮卡领跑者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将继续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位为“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能汽车体验；欧拉品牌定位为“全球最爱女性的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“万超越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致奢华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。

为了抢占新能源技术的制高点，技术布局仍然是第一要务。

科技创新是支撑长城汽车“绿智潮玩”战略的重中之重。长城汽车副总裁穆峰发布长城汽车2025科技战略。他说，“新的机遇来自新的技术，这一轮科技革命的影响如此深远，是能源革命和智能革命两大革命共同作用的结果。能源革命中的‘绿色碳中和’和智能革命中的‘认知智能’是长城新征程的关键，也是长城汽车核心技术的重点。”

长城汽车副总裁穆峰(来源:长城汽车)

未来，长城汽车将在新能源核心技术和产业链上深度布局，抢占新能源技术制高点，提升“绿色能源”应用，拓展基于智能网联的IOT生态系统，打造场景主动推送的千人汽车生态系统，为用户提供可思考、可判断、有温度的认知智能体验。

长城汽车未来技术部署正式发布(来源:长城汽车)

在碳中和方面，长城汽车确立了多路线发展战略，在纯电动、氢能、混合动力三大领域进行了饱和精准的投资。在纯电领域，将推广三类动力电池解决方案，包括经济性、长续航和高性能。预计到2025年产能达到215GWh，将有效解决电池安全、残值、回收等产业问题，推动电驱动、控制器等核心零部件研发，满足A00-D乘用车、皮卡、物流车的动力需求。

0

推动“绿色能源”在碳中和中的应用(来源:长城汽车)

在氢能领域，2023年将推出首款全尺寸氢燃料电池汽车，长城集团旗下的势能将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化产业链生态，到2025年实现全球氢能市场份额前三。在混动领域，Latte、Macchiato、赤兔、哈弗XY等混动车型即将上市，基于垂直P2混动架构的3.0GDIT+9AT动力组合将应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，推出首款热效率45%+的混动特种发动机。

1

2025年实现全球氢能市场份额前三(来源:长城汽车)

在智能化方面，长城汽车将从汽车入手，打通智能家居、智慧城市等各类终端，构建强大的长城汽车智能网络。基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构开发将于2022年落地，基于中枢大脑的GEEP5.0架构已经开发完成，预计2024年量产。同时，长城汽车将开放控制域、车辆应用等各类接口，邀请行业内优秀合作伙伴共同打造，实现智能驾驶舱、智能驾驶、各类车辆控制域的真正连接，在2022年形成完善、开源、可扩展的车辆操作系统。

汽车品牌竞争已经进入第二阶段，争地将不再只是造车。

随着新一代信息技术的飞速发展，人们早已认识到未来的市场是……被消费者罚款。在这种背景下，谁能更全面、更准确地把握消费者需求，谁就掌握了未来更大的市场。“中国汽车正迎来最好的时代！”这是长城汽车股份有限公司董事长魏建军在6月28日长城汽车科技日开幕时的感叹。就在一年前，他还在纠结“长城汽车明年还能活吗？”》。从焦虑到壮志凌云，长城汽车在汽车行业的整体布局日趋完善。正是因为这个原因，长城汽车2025战略规划才得以发布。简单来说，长城汽车将基于“全球布局”、“R&D投资”、“企业转型”、“用户运营”的新定位，进行全面彻底的创新转型，力争在2025年实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。

图片来源:长城汽车

为了实现这一目标，未来五年长城汽车在R&D的累计投资将达到1000亿元。到2023年，长城汽车的全球R&D人员将从现有的15000人增加一倍至30000人，其中包括10000名软件开发人员。

图片来源:长城汽车

这一系列计划的背后，是包括魏建军在内的长城汽车对中国汽车产业的深刻理解。

中国汽车品牌引领新赛道的机会只有一次。

毫无疑问，中国早已是全球最大的汽车市场，并且连续六年是新能源汽车产销量第一。并且我们相信，在中国双碳目标、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》以及节能与新能源汽车2.0技术路线的指引下，未来几年中国新能源汽车产业将继续保持高速增长。

但一个残酷的事实是，目前我国汽车生产设备70%以上靠进口，发动机、变速箱80%左右靠进口，汽车研发、试验、检测等仪器设备90%靠进口，特殊功能材料几乎全部靠进口。因此，工业材料、控制系统、专用制造设备等与精密控制、精密制造、精密测量密切相关的领域是汽车产业链上游的主要短板。

本土零部件企业起步晚，核心技术空心化，人才储备不足，叠加电池的安全性、寿命、续航、成本瓶颈，电动车基础设施跟不上，都是限制中国汽车包括新能源汽车发展的重要瓶颈。

难怪中国工业和信息化部副部长辛在国务院政策例行吹风会上大声疾呼:“这是一个非常艰巨的目标”。

鉴于此，“在新能源领域，中国汽车整体水平一直领先；在智能化方面，在国家政策的大力推动下，依托5G和AI技术的优势，中国汽车品牌已经赶上甚至超过了国外品牌的整体水平。”魏建军认为，“基于清洁能源的新一代智能汽车将构成未来汽车产业发展的新格局。可以说，中国汽车正在迎来最好的时代！"

但同时他指出，“中国汽车品牌要想实现真正的超越，只有在这三到五年的时间里，才能迅速放大优势，引领新能源、智能化的新赛道。此外，中国汽车品牌只有一次机会。”

图片来源:长城汽车

长城汽车的应对策略是抓住新一轮改革的机遇，不断打造竞争力，引领新赛道，实现“赢在中国，走出去”的目标。其中，长城汽车的全球化，在其2025战略规划中，将不再局限于R&D、生产和销售的全球布局，还将延伸到品牌、技术和人才的全球化。

在研发方面，长城汽车构建了以中国为核心，覆盖亚洲、欧洲、北美的“七国十地”R&D布局；

在生产方面，长城汽车在中国建立了9个整车生产基地，在俄罗斯、印度、泰国建立了3个全流程整车工厂，在海外建立了5个KD工厂。同时也在南美和欧洲推进整车项目，未来将继续在海外重点市场布局。

未来五年在R&D投资的1000亿元将集中于纯电能、氢能、混合能源等新能源领域，以提升“绿色能源”的应用，加快从低碳到零碳的步伐；重点发展低功耗、大计算能力芯片、碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等。，确保在新能源、智能等领域的技术领先，为全球用户打造更绿色、更智能、更安全的产品。

抓住机遇，通过“发挥绿色智慧”帮助在2045年实现全面碳中和

随着碳中和、智能集成的发展，基于新能源的新一代智能汽车成为必然趋势。为了实现2025年新的销售和营收目标，长城汽车轮值总裁孟提出了更为具体的2025年战略——“绿色智玩”，即以绿色碳中和、认知智能、全球时尚产品、共享智慧创意四大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划在2045年实现碳中和。

长城汽车轮值总裁孟(图片来源:长城汽车)

孟说，“2045年碳中和不是被动履约的压力，而是主动转型的动力，因为要实现全球化，必须打破绿色贸易壁垒，这是我们全球化事业成功的保障；2045年碳中和不是在夹缝中求小生存，而是在新机遇中求更大发展，因为碳中和会给每一个企业带来新的成长机会。”

2045年全面实现碳中和(来源:长城汽车)

产品方面，2022年，长城汽车将推出沙龙首款产品。2023年，欧拉将成为新能源细分市场第一，全球销量突破100万辆。2025年前，全系统将投放50款以上新能源汽车。在制造方面，通过能源结构的调整和低碳技术的应用，2023年实现长城汽车首个零碳工厂，建立汽车产业链回收体系，实现经济效益、环境效益和社会效益最大化。

2025年新能源将占80%(来源:长城汽车)

在认知智能方面，长城汽车将围绕智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务构建全栈自研能力，实现从“感知智能”到“认知智能”的进化升级。2025年，高阶自动驾驶前置普及率达到40%以上；通过深度的领域集成、可插拔的硬件和可复用的软件，构建不断成长的智能驾驶舱生态系统，构建智能服务生态系统。

升级为“认知智能”(来源:长城汽车)

在全球时尚品牌和产品方面，长城汽车将以品类创新为基础，分类打造品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙之星六大品牌矩阵，为新时代中国、俄罗斯联邦、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者打造“时尚品牌和产品”。目前长城汽车的新产品开发周期最快可以控制在11个月以内，比大多数品牌缩短了一半以上。2021年，长城汽车将推出10款以上新产品，2023年达到60元以上，实现年产销280万辆。

六大品牌矩阵(来源:长城汽车)

其中，长城皮卡定位为“皮卡领跑者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将继续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位为“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能汽车体验；欧拉品牌定位为“全球最爱女性的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“万超越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致奢华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。

为了抢占新能源技术的制高点，技术布局仍然是第一要务。

科技创新是支撑长城汽车“绿智潮玩”战略的重中之重。长城汽车副总裁穆峰发布长城汽车2025科技战略。他说，“新的机遇来自新的技术，这一轮科技革命的影响如此深远，是能源革命和智能革命两大革命共同作用的结果。能源革命中的‘绿色碳中和’和智能革命中的‘认知智能’是长城新征程的关键，也是长城汽车核心技术的重点。”

长城汽车副总裁穆峰(来源:长城汽车)

未来，长城汽车将在新能源核心技术和产业链上深度布局，抢占新能源技术制高点，提升“绿色能源”应用，拓展基于智能网联的IOT生态系统，打造场景主动推送的千人汽车生态系统，为用户提供可思考、可判断、有温度的认知智能体验。

长城汽车未来技术部署正式发布(来源:长城汽车)

在碳中和方面，长城汽车确立了多路线发展战略，在纯电动、氢能、混合动力三大领域进行了饱和精准的投资。在纯电领域，将推广三类动力电池解决方案，包括经济性、长续航和高性能。预计到2025年产能达到215GWh，将有效解决电池安全、残值、回收等产业问题，推动电驱动、控制器等核心零部件研发，满足A00-D乘用车、皮卡、物流车的动力需求。

0

推动“绿色能源”在碳中和中的应用(来源:长城汽车)

在氢能领域，2023年将推出首款全尺寸氢燃料电池汽车，长城集团旗下的势能将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化产业链生态，到2025年实现全球氢能市场份额前三。在混动领域，Latte、Macchiato、赤兔、哈弗XY等混动车型即将上市，基于垂直P2混动架构的3.0GDIT+9AT动力组合将应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，推出首款热效率45%+的混动特种发动机。

1

2025年实现全球氢能市场份额前三(来源:长城汽车)

在智能化方面，长城汽车将从汽车入手，打通智能家居、智慧城市等各类终端，构建强大的长城汽车智能网络。基于“中央计算+区域控制”的GEEP4.0架构开发将于2022年落地，基于中枢大脑的GEEP5.0架构已经开发完成，预计2024年量产。同时，长城汽车将开放控制域、车辆应用等各类接口，邀请行业内优秀合作伙伴共同打造，实现智能驾驶舱、智能驾驶、各类车辆控制域的真正连接，在2022年形成完善、开源、可扩展的车辆操作系统。

汽车品牌竞争已经进入第二阶段，争地将不再只是造车。

随着新一代信息技术的飞速发展，人们早已认识到未来的市场是……被消费者罚款。在这种背景下，谁能更全面、更准确地把握消费者需求，谁就掌握了未来更大的市场。这意味着，在接下来日益严峻的市场淘汰赛中，加大技术研发是根本，但要想取得更大的成功，还需要围绕用户需求进一步扩大布局。

4

图片来源:长城汽车

有鉴于此，“我们将继续配置资源，依托产业互联网，深化从B2B到C2B的用户运营模式。我们将建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链，不断为用户创造价值，实现与用户的共创、共享、共赢。”魏建军说。

孟进一步表示:“去年以来，长城汽车在组织、机制、文化等方面都发生了深刻的变化。我们不仅要传承优秀的工程师文化，还要大胆创新，与用户和上下游合作伙伴一起玩转，打造价值新生态。”

据介绍，长城汽车将大胆创新，打造全新的价值生态，将实施广泛的股权激励模式，覆盖100%的价值员工，促进员工向“合伙人”转变；

同时，通过星火计划的实施，围绕产品、服务、品牌、价值四个维度与用户进行共创，继续与用户玩法，从B2B向C2B转型。

5

打造“森林式”产业生态(来源:长城汽车)

此外，还将与生态伙伴建立利益共同体，激发整个生态系统的共创活力，打造多维度、多方共赢的“森林式”产业生态。

在魏建军看来，未来五年是重塑汽车产业格局的关键五年，也是中国汽车引领新赛道的唯一机会。这一次，长城汽车赢了。这意味着，在接下来日益严峻的市场淘汰赛中，加大技术研发是根本，但要想取得更大的成功，还需要围绕用户需求进一步扩大布局。

4

图片来源:长城汽车

有鉴于此，“我们将继续配置资源，依托产业互联网，深化从B2B到C2B的用户运营模式。我们将建立“产品+软件+服务”的全新商业模式，推动价值链向后端转移，打通汽车消费全生命周期的价值链，不断为用户创造价值，实现与用户的共创、共享、共赢。”魏建军说。

孟进一步表示:“去年以来，长城汽车在组织、机制、文化等方面都发生了深刻的变化。我们不仅要传承优秀的工程师文化，还要大胆创新，与用户和上下游合作伙伴一起玩转，打造价值新生态。”

据介绍，长城汽车将大胆创新，打造全新的价值生态，将实施广泛的股权激励模式，覆盖100%的价值员工，促进员工向“合伙人”转变；

同时，通过星火计划的实施，围绕产品、服务、品牌、价值四个维度与用户进行共创，继续与用户玩法，从B2B向C2B转型。

5

打造“森林式”产业生态(来源:长城汽车)

此外，还将与生态伙伴建立利益共同体，激发整个生态系统的共创活力，打造多维度、多方共赢的“森林式”产业生态。

在魏建军看来，未来五年是重塑汽车产业格局的关键五年，也是中国汽车引领新赛道的唯一机会。这一次，长城汽车赢了。

标签：长城哈弗欧拉坦克昂扬

汽车资讯热门资讯