据外媒报道,欧盟将于7月14日发布“Fit for 55”能源和气候一揽子计划,欧洲汽车行业正在为该计划中更严格的二氧化碳排放标准做准备。该计划将在立法者、行业领袖和欧盟成员国之间展开漫长而激烈的辩论。
(来源:沃尔沃汽车)
今年4月达成的协议规定,谈判代表已达成协议,在2030年将欧盟总排放量减少55%,而目前的目标是40%。根据2019年12月达成的欧洲绿色交易一揽子计划,欧盟将在2050年实现碳中和。新的2030年目标意味着几乎每个行业都将需要加大减排力度,但具体的减排计划尚未确定。
对于汽车制造商来说,收紧二氧化碳排放目标意味着企业需要大大加快电动化的速度。据报道,欧盟委员会正在讨论的计划包括:到2030年减排60%,到2035年减排100%。这样的目标意味着到2035年,汽车公司将不再能够销售内燃机。
2018年设定的目标规定,2025年,轻型汽车(含乘用车和轻型商用车)二氧化碳排放量比2021年每公里95克降低15%,2030年降低37.5%。为了实现这一目标,汽车公司一直在大力投资电气化。自2020年1月以来,车企在欧洲推出了数十款新型纯电动和插电式混合动力汽车。
将于7月14日发布的提案将由欧盟成员国和欧洲议会进行辩论。欧盟成员国对更严格的排放目标反应不一。德国汽车协会VDA上周发表了一份措辞严厉的声明,称到2035年将二氧化碳排放量减少100%将“实际上迫使欧洲汽车公司只销售纯电动汽车”。该机构表示:“在如此短的时间内限制企业只能使用一种传输系统,令人担忧。完全不考虑消费者的利益。”
该机构还警告称,随着汽车制造商和供应商从内燃机转向纯电动系统,就业率将受到影响。VDA在一份声明中说:“这将对就业产生相当大的影响,尤其是在供应领域。之前的一项计算显示,到2030年,大约21.5万个工作岗位可能会受到影响。”
此前,英国曾表示,计划在2030年前停止销售大部分新型柴油车。在本月早些时候的G7峰会上,该国呼吁停止销售20世纪30年代的汽油和柴油汽车。
沃尔沃汽车可持续发展负责人安德斯·卡尔伯格(Anders Karrberg)本周在欧洲气候基金会组织的一个论坛上表示,目前各国讨论的重点应该是如何加快电气化改造。他表示,沃尔沃的目标是在2040年实现碳中和,其主要方式是从2030年开始只销售电动汽车。卡尔伯格表示,沃尔沃建议欧盟将停止销售内燃机的日期设定在2035年之前,他还表示:“我们希望欧盟能够给出明确的指示。”
气候活动家对欧盟的新目标表示欢迎。来自非常有影响力的交通与环境组织(Transport & amp;环境组织(Environment)的朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示,2020年至2021年间,电动汽车的销量大幅增长,表明为了创造市场,制定法律法规至关重要。
她在气候基金论坛上说:“我们改变几年前设定的目标不是为了好玩,而是为了更新过时的法律法规。首先要考虑的是技术进步。我们从来没想过2018年后技术会进步这么快。其次,我们还必须考虑新的欧盟委员会最近制定的更严格的气候目标。”
波利斯卡诺娃指出,许多车企已经承诺在2035年前停止销售内燃机汽车。但她表示,车企的积极承诺还远远不够。根据运输和环境集团的报告,只有沃尔沃和大众集团为实现2030年的目标做好了充分准备。她还表示:“即使所有车企都履行了承诺,欧洲整体的减排效果仍将比目标低10%。”
奥迪是最新宣布停售柴油车日期的品牌。本周,该公司表示,将在2033年前逐步停止在大多数市场销售柴油车。
除了Fit for 55计划,汽车公司在欧洲还将面临另一个挑战:欧7标准,该标准旨在有害污染和废气排放管理。VDA今年4月表示,欧7标准将比欧6标准严格5至10倍,这可能导致汽车制造商无法生产使用内燃机的车辆,包括目前在欧洲流行的插电式混合动力车。欧盟委员会将于11月对欧7标准做出最终决定,最终法规可能于2027年出台。据外媒报道,欧盟将于7月14日发布“Fit for 55”能源和气候一揽子计划,欧洲汽车行业正在为该计划中更严格的二氧化碳排放标准做准备。该计划将在立法者、行业领袖和欧盟成员国之间展开漫长而激烈的辩论。
(来源:沃尔沃汽车)
今年4月达成的协议规定,谈判代表已达成协议,在2030年将欧盟总排放量减少55%,而目前的目标是40%。根据2019年12月达成的欧洲绿色交易一揽子计划,欧盟将在2050年实现碳中和。新的2030年目标意味着几乎每个行业都将需要加大减排力度,但具体的减排计划尚未确定。
对于汽车制造商来说,收紧二氧化碳排放目标意味着企业需要大大加快电动化的速度。据报道,欧盟委员会正在讨论的计划包括:到2030年减排60%,到2035年减排100%。这样的目标意味着到2035年,汽车公司将不再能够销售内燃机。
2018年设定的目标规定,2025年,轻型汽车(含乘用车和轻型商用车)二氧化碳排放量比2021年每公里95克降低15%,2030年降低37.5%。为了实现这一目标,汽车公司一直在大力投资电气化。自2020年1月以来,车企在欧洲推出了数十款新型纯电动和插电式混合动力汽车。
将于7月14日发布的提案将由欧盟成员国和欧洲议会进行辩论。欧盟成员国对更严格的排放目标反应不一。德国汽车协会VDA上周发表了一份措辞严厉的声明,称到2035年将二氧化碳排放量减少100%将“实际上迫使欧洲汽车公司只销售纯电动汽车”。该机构表示:“在如此短的时间内限制企业只能使用一种传输系统,令人担忧。完全不考虑消费者的利益。”
该机构还警告称,随着汽车制造商和供应商从内燃机转向纯电动系统,就业率将受到影响。VDA在一份声明中说:“这将对就业产生相当大的影响,尤其是在供应领域。之前的一项计算显示,到2030年,大约21.5万个工作岗位可能会受到影响。”
此前,英国曾表示,计划在2030年前停止销售大部分新型柴油车。在本月早些时候的G7峰会上,该国呼吁停止销售20世纪30年代的汽油和柴油汽车。
安德斯·卡尔伯格,可持续发展部主管……沃尔沃汽车的发展,在本周由欧洲气候基金会组织的一个论坛上说,目前各国讨论的重点应该是如何加快电气化改造。他表示,沃尔沃的目标是在2040年实现碳中和,其主要方式是从2030年开始只销售电动汽车。卡尔伯格表示,沃尔沃建议欧盟将停止销售内燃机的日期设定在2035年之前,他还表示:“我们希望欧盟能够给出明确的指示。”
气候活动家对欧盟的新目标表示欢迎。来自非常有影响力的交通与环境组织(Transport & amp;环境组织(Environment)的朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示,2020年至2021年间,电动汽车的销量大幅增长,表明为了创造市场,制定法律法规至关重要。
她在气候基金论坛上说:“我们改变几年前设定的目标不是为了好玩,而是为了更新过时的法律法规。首先要考虑的是技术进步。我们从来没想过2018年后技术会进步这么快。其次,我们还必须考虑新的欧盟委员会最近制定的更严格的气候目标。”
波利斯卡诺娃指出,许多车企已经承诺在2035年前停止销售内燃机汽车。但她表示,车企的积极承诺还远远不够。根据运输和环境集团的报告,只有沃尔沃和大众集团为实现2030年的目标做好了充分准备。她还表示:“即使所有车企都履行了承诺,欧洲整体的减排效果仍将比目标低10%。”
奥迪是最新宣布停售柴油车日期的品牌。本周,该公司表示,将在2033年前逐步停止在大多数市场销售柴油车。
除了Fit for 55计划,汽车公司在欧洲还将面临另一个挑战:欧7标准,该标准旨在有害污染和废气排放管理。VDA今年4月表示,欧7标准将比欧6标准严格5至10倍,这可能导致汽车制造商无法生产使用内燃机的车辆,包括目前在欧洲流行的插电式混合动力车。欧盟委员会将于11月对欧7标准做出最终决定,最终法规可能于2027年出台。
在智能科技推进汽车产业变革进程中,OTA技术正成为衡量汽车智能化的关键指标,爱驰汽车持续深耕OTA技术,以持续迭代升级、快速优化体验,为用户打造“常开常新”智能出行生活。
1900/1/1 0:00:00随着汽车智能化的发展,自动驾驶辅助功能成为车辆至关重要的安全配置,在智能化技术方面,比亚迪汉搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统拥有优质、丰富的自动驾驶辅助功能。
1900/1/1 0:00:00第一电动网获悉,6月25日,小鹏汽车在港交所发布公告,其将于6月25日至6月30日进行招股,7月7日于联交所主板挂牌上市,股票代码9868,每股定价不超过180港元。
1900/1/1 0:00:00小鹏汽车在港IPO又迈进一步。日前,小鹏汽车(NYSE:XPEV)宣布其在全球拟发售8500万股股份,其中香港公开发售425万股,国际发售8025万股股份,另有15超额配股权。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道,固态电池技术开发商SakuuCorporation宣布获得三项专利:具有密封负极结构的混合固态电芯、能够创建有源设备(如微反应器或固态电池)的增材制造系统,
1900/1/1 0:00:002021年6月25日,吉利控股集团与宁波市人民政府签署战略合作协议,双方将在全力打造中国汽车产业标杆、推动科技创新应用化、加快制造服务全链化、提升交通出行绿色化等方面形成战略协同。
1900/1/1 0:00:00