减少碳排放是当今世界的一个重要问题。去年，中国提出了“力争到2030年实现二氧化碳排放峰值，到2060年实现碳中和”的目标。作为碳排放的主要来源，传统燃油汽车面临着巨大的减排压力。电动车能做到零排放，自然是最好的选择，但是内燃机还是有存在的价值的。通过混合动力技术改造内燃机是一种降低油耗和碳排放的低成本方式。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确提出，到2035年，节能汽车和新能源汽车销量各占50%，其中节能汽车主要指混合动力汽车。
碳中和是指企业、团体或个人计算一定时期内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排来抵消自身的二氧化碳排放，从而实现二氧化碳的“零排放”。目前世界上很多大公司都制定了实现碳中和的时间表，车企也不例外。奔驰承诺2039年实现碳中和，大众集团承诺2050年实现碳中和。
为了控制碳排放，各国制定了越来越严格的法律法规。2025年后，传统内燃机将很难满足排放法规的要求，这也是很多车企宣布停止研发传统汽油车的主要原因。
面对政策和市场的压力，中国车企正在加速混合动力技术的研发。积累已久的比亚迪率先出招。今年年初，它推出了DM-i混合动力技术，以其真正的低油耗赢得了消费者。比亚迪现在面临的问题不是车卖不出去，而是产能不足导致消费者等车时间过长。比亚迪DM-i技术的成功，说明中国车企也可以研发出不逊于丰田和本田的混动技术。除了比亚迪之外，东风、奇瑞、长城等中国车企拥有强大的R&D能力，也取得了R&D成果，即将投放市场。在主题为“混合动力技术发展现状与展望”的2021年第六届中国汽车动力技术大会上，这些车企集中展示了自己的混合动力技术。下面给大家简单介绍一下。
1.奇瑞鲲鹏混合动力系统:9种工作模式，11种组合档位。
在20多年前自主品牌患上“心脏病”的年代，奇瑞是为数不多能够自主研发发动机的车企，这也让奇瑞在消费者中赢得了专注研发和技术的美誉。奇瑞的动力技术发展至今经历了四个阶段。4.0时代，奇瑞推出全球动力架构，涵盖当前和未来主流动力形态的所有专业动力解决方案，包括燃油、混合动力和氢动力。最值得我们关注的是鲲鹏混合动力系统。
奇瑞鲲鹏混合动力系统由DHE混合动力发动机、DHT混合动力变速箱、电池组和后轮轴驱动电机组成。搭载这套动力系统的瑞虎8 PLUS(参数|询价)PHEV综合性能优异，0-100km/h不到5秒，油耗不到5L/100km，纯电动续航里程超过100km，综合续航里程超过1000km。
DHE混合动力特种发动机采用长冲程、高压缩比、米勒循环设计，并在燃烧系统、热管理系统、增压器、低摩擦等方面进行了优化，其热效率最高可达41%。
DHT混合动力专用变速箱结构为P2+P3结构，9种工作模式，11种组合档位。其电驱动在NEDC条件下的平均效率超过90%，最高传动效率超过97.6%，纯电驱动的总声压级仅为75 dB，设计寿命是行业水平的1.5倍。搭载该技术的瑞虎8加版PHEV可实现0-100km/h最大速度不到5秒，油耗不到5L/100km，纯电动模式下最大速度超过150km/h。
二、东风马赫混合动力系统:借鉴……本田和超越本田？
作为老牌国企，东风的R&D实力其实被很多人低估了。东风在研发军品的过程中，其实积累了很多混合动力系统的研发经验。东风最新的Mach动力总成包括非常高效的混合动力技术。
东风的Mach动力总成包括发动机平台、变速箱平台和混合动力驱动平台，基本可以覆盖所有类型的乘用车。
MHD极混合动力是马赫动力总成中的一个混合动力系统，包括马赫混合动力发动机平台和马赫混合动力驱动平台。
其中，C15TD高效发动机的最高有效热效率达到41.07%，是目前热效率最高的涡轮增压发动机之一，为混合动力系统的低油耗奠定了坚实的基础。
混合动力系统的核心是MMe-CVT多模式电驱动无级变速架构，采用9合1高集成度设计，完全替代传统机械变速箱。
从工作图中我们可以看到，这套混动系统的原理与本田的i-MMD混动系统非常相似，都是以串联模式为主，高速时发动机直接驱动，动力需求高时采用并联模式。与本田i-MMD相比，东风的系统两台电机采用同轴设计，集成度更高，发动机热效率更高。东风借鉴了本田，但也超越了本田。
第三，长城柠檬混动DHT:未来三年将搭载超20款车型。
长城下的车辆普遍耗油量大，但从今年开始，混合动力技术将改变这种情况。长城的柠檬混动DHT技术即将被广泛应用，未来三年将搭载在20款车型上。届时，长城有望摘掉“油老虎”的帽子。
Lemon hybrid DHT可应用于HEV混合动力汽车和PHEV插电式混合动力汽车。该技术是长城自主研发的混合动力技术，拥有199项专利。整个系统中的发动机、电机、变速箱、各种控制器都是长城研发生产的，所以从设计成本上来说，柠檬混动DHT可以是业界最低的。
柠檬混动DHT包括1.5L/1.5T混合动力发动机，由两台电机和一台定轴变速箱组成的混合动力变速箱，电机控制器和DC/DC也是一体式的。其中，发动机采用阿特金森循环，并配备水冷EGR废气再循环系统，以及高能点火、高滚流气道等新技术，提高发动机热效率。
混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成，可以涵盖EV模式、串联模式、发动机直驱模式、满载并联模式和能量回收模式，其目标是在全速范围内实现最佳的能效和驾驶体验。搭载柠檬混动DHT技术的长城车型全部小于5L/100km，这对于长城来说是一个很大的突破。
因为长城品牌车型多，销量高，所以柠檬混动DHT技术的量很快。目前，搭载柠檬混动DHT的哈弗H6(参数|询价)HEV车型已在泰国上市，未来三年内，将有20多款柠檬混动DHT平台车型陆续上市。
编辑点评:就在两三年前，日系车企还被普遍认为在混动技术领域占据绝对优势，其他车型根本没有机会。但今年以来，中国车企的混动技术能让我们眼前一亮。在未来的混合动力汽车市场，中国品牌新车将对日系车产生强烈冲击。
减少碳排放是当今世界的一个重要问题。去年，中国提出了“力争到2030年实现二氧化碳排放峰值，到2060年实现碳中和”的目标。作为碳排放的主要来源，传统燃油汽车面临着巨大的减排压力。电动车能做到零排放，自然是最好的选择，但是内燃机还是有存在的价值的。通过混合动力技术改造内燃机是一种降低油耗和碳排放的低成本方式。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中明确提出，到2035年，节能汽车和新能源汽车销量各占50%，其中节能汽车主要指混合动力汽车。
汽车……n中性是指企业、团体或个人计算一定时期内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排来抵消自身的二氧化碳排放，从而实现二氧化碳的“零排放”。目前世界上很多大公司都制定了实现碳中和的时间表，车企也不例外。奔驰承诺2039年实现碳中和，大众集团承诺2050年实现碳中和。
为了控制碳排放，各国制定了越来越严格的法律法规。2025年后，传统内燃机将很难满足排放法规的要求，这也是很多车企宣布停止研发传统汽油车的主要原因。
面对政策和市场的压力，中国车企正在加速混合动力技术的研发。积累已久的比亚迪率先出招。今年年初，它推出了DM-i混合动力技术，以其真正的低油耗赢得了消费者。比亚迪现在面临的问题不是车卖不出去，而是产能不足导致消费者等车时间过长。比亚迪DM-i技术的成功，说明中国车企也可以研发出不逊于丰田和本田的混动技术。除了比亚迪之外，东风、奇瑞、长城等中国车企拥有强大的R&D能力，也取得了R&D成果，即将投放市场。在主题为“混合动力技术发展现状与展望”的2021年第六届中国汽车动力技术大会上，这些车企集中展示了自己的混合动力技术。下面给大家简单介绍一下。
1.奇瑞鲲鹏混合动力系统:9种工作模式，11种组合档位。
在20多年前自主品牌患上“心脏病”的年代，奇瑞是为数不多能够自主研发发动机的车企，这也让奇瑞在消费者中赢得了专注研发和技术的美誉。奇瑞的动力技术发展至今经历了四个阶段。4.0时代，奇瑞推出全球动力架构，涵盖当前和未来主流动力形态的所有专业动力解决方案，包括燃油、混合动力和氢动力。最值得我们关注的是鲲鹏混合动力系统。
奇瑞鲲鹏混合动力系统由DHE混合动力发动机、DHT混合动力变速箱、电池组和后轮轴驱动电机组成。搭载这套动力系统的瑞虎8 PLUS(参数|询价)PHEV综合性能优异，0-100km/h不到5秒，油耗不到5L/100km，纯电动续航里程超过100km，综合续航里程超过1000km。
DHE混合动力特种发动机采用长冲程、高压缩比、米勒循环设计，并在燃烧系统、热管理系统、增压器、低摩擦等方面进行了优化，其热效率最高可达41%。
DHT混合动力专用变速箱结构为P2+P3结构，9种工作模式，11种组合档位。其电驱动在NEDC条件下的平均效率超过90%，最高传动效率超过97.6%，纯电驱动的总声压级仅为75 dB，设计寿命是行业水平的1.5倍。搭载该技术的瑞虎8加版PHEV可实现0-100km/h最大速度不到5秒，油耗不到5L/100km，纯电动模式下最大速度超过150km/h。
二、东风马赫混动系统:学习本田，超越本田？
作为老牌国企，东风的R&D实力其实被很多人低估了。东风在研发军品的过程中，其实积累了很多混合动力系统的研发经验。东风最新的Mach动力总成包括非常高效的混合动力技术。
东风的Mach动力总成包括发动机平台、变速箱平台和混合动力驱动平台，基本可以覆盖所有类型的乘用车。
MHD极混合动力是马赫动力总成中的一个混合动力系统，包括马赫混合动力发动机平台和马赫混合动力驱动平台。
其中，C15TD高效发动机的最高有效热效率达到41.07%，是目前热效率最高的涡轮增压发动机之一，为……奠定了坚实的基础混合动力系统的低油耗。
混合动力系统的核心是MMe-CVT多模式电驱动无级变速架构，采用9合1高集成度设计，完全替代传统机械变速箱。
从工作图中我们可以看到，这套混动系统的原理与本田的i-MMD混动系统非常相似，都是以串联模式为主，高速时发动机直接驱动，动力需求高时采用并联模式。与本田i-MMD相比，东风的系统两台电机采用同轴设计，集成度更高，发动机热效率更高。东风借鉴了本田，但也超越了本田。
第三，长城柠檬混动DHT:未来三年将搭载超20款车型。
长城下的车辆普遍耗油量大，但从今年开始，混合动力技术将改变这种情况。长城的柠檬混动DHT技术即将被广泛应用，未来三年将搭载在20款车型上。届时，长城有望摘掉“油老虎”的帽子。
Lemon hybrid DHT可应用于HEV混合动力汽车和PHEV插电式混合动力汽车。该技术是长城自主研发的混合动力技术，拥有199项专利。整个系统中的发动机、电机、变速箱、各种控制器都是长城研发生产的，所以从设计成本上来说，柠檬混动DHT可以是业界最低的。
柠檬混动DHT包括1.5L/1.5T混合动力发动机，由两台电机和一台定轴变速箱组成的混合动力变速箱，电机控制器和DC/DC也是一体式的。其中，发动机采用阿特金森循环，并配备水冷EGR废气再循环系统，以及高能点火、高滚流气道等新技术，提高发动机热效率。
混合动力变速箱由两个电机和一个定轴变速箱组成，可以涵盖EV模式、串联模式、发动机直驱模式、满载并联模式和能量回收模式，其目标是在全速范围内实现最佳的能效和驾驶体验。搭载柠檬混动DHT技术的长城车型全部小于5L/100km，这对于长城来说是一个很大的突破。
因为长城品牌车型多，销量高，所以柠檬混动DHT技术的量很快。目前，搭载柠檬混动DHT的哈弗H6(参数|询价)HEV车型已在泰国上市，未来三年内，将有20多款柠檬混动DHT平台车型陆续上市。
编辑点评:就在两三年前，日系车企还被普遍认为在混动技术领域占据绝对优势，其他车型根本没有机会。但今年以来，中国车企的混动技术能让我们眼前一亮。在未来的混合动力汽车市场，中国品牌新车将对日系车产生强烈冲击。
1
1900/1/1 0:00:00由于Model3Y的主动巡航功能，存在驾驶员误启动却不知情的状况，可能存在安全隐患，因此特斯拉决定通过OTA召回。乍一看，此次召回车辆波及目前国产的大部分车辆，数量非常庞大。
1900/1/1 0:00:00新造车三强中，小鹏汽车或将率先实现回港上市。近日，小鹏汽车递交的招股书获港交所批复，其将于7月7日正式挂牌上市，股票代码为09868，摩根大通和美银将作为此次上市的联席保荐人。
1900/1/1 0:00:00日前，湖南江南汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
1900/1/1 0:00:00日前，郑州日产汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
1900/1/1 0:00:00作者：36氪杨逍近期，36氪获悉车载AR显示产品及解决方案提供商锐思华创近期获得由梅花创投领投，前海母基金、野草创投跟投，老股东东方富海追投的数千万元PreA轮融资。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航