「 Raythink」获数千万A轮融资，推动车载AR显示产品在乘用车和轨道交通场景落地

作者:36Kr杨晓

近日，36Kr获悉，车载AR显示产品及解决方案提供商锐思华创近日获得由梅花创投领投，前海母基金、曹野创投跟投，老股东东方富海跟投的数千万元Pre-A轮融资。

深圳市睿思华创科技有限公司(以下简称Raythink)成立于2019年，是一家车载AR显示产品及解决方案提供商。Raythink拥有多项专利，其AR-HUD产品主要应用于轨道交通和客车场景，均采用前装方式连接。在乘用车市场，目前其产品已经装配在宝马i3实车上。在轨道交通场景，Raythink与轨道交通通信设备央企Tire-1达成战略合作。

在乘用车车载市场，高端汽车产品一般都有HUD(平视显示器)功能，但显示范围很窄，只显示简单的车速、导航、娱乐等信息。AR HUD可以显示投射在路面上的真实导航信息，提供路况/路标、行驶状态等信息。，并以与真实环境分散的方式显示不同的信息，以最大限度地减少驾驶员对驾驶环境注意力的分散。

市面上AR-HUD的平视显示主要以挡风玻璃投影的形式呈现，存在显示规格低、显示屏幕窄、信息有限的痛点。并且成像景深较浅，虚像距离挡风玻璃只有2~4米左右。驾驶员需要不断变换视角来判断真实场景和AR场景，存在视觉疲劳的问题。

Raythink为AR-HUD系统提供了一个SDK，可以灵活地集成地图和服务数据，并提供了一个用户友好的界面，可以集成GPS，相机，传感器，毫米波雷达，激光雷达和其他ADAS传感设备。车企只有将其集成到汽车系统中，才能实现安全导航、安全驾驶、路口提醒的要求。

在呈现形式上，其AR-HUD具有量产、FOV大、距离远的特点。这意味着AR中的导航提示、安全提醒等信息可以与现实环境相结合。目前公司已经实现了基于宝马i3实车的AR HUD组装，FOV测量达到23以上(测量位置距离挡风玻璃900mm)，VID达到15米以上，连续进行路测12个月。

乘用车场景产品界面图

此外，Raythink开发了光提取微晶点阵专利，可以大大降低主机厂组装AR-HUD产品的成本，降低上车门槛。

ray think CEO鲁瑞告诉36Kr:“低档抛光玻璃单价在1000元左右，高档玻璃需要4000-5000元。而且这个费用一般都是客户自己出的。”

轨道交通行业强调以故障为导向的安全，AR产品主要为司机提供道床状态、地面控制信息、安全提示、前方环境、紧急提示等信息。

在轨道领域，Raythink与轨道交通电子设备领域唯一的一级公司中国联通达成合作，开发结合主动安全保护系统的AR-HUD产品，并加载到驾驶舱。

加载A-cam项目后，基于识别2公里外的障碍物，列车司机和调度员进行安全决策的基本时间将达到48秒，最短13秒。

鲁瑞表示，该产品正处于工程验证阶段，预计将于2021年交付。

根据不同的规格和不同的体积要求，Raythink有三种不同类型的产品形态。目前市面上的产品视野多为4~10度，Raythink迷你版为10-15度，普通版为15度；广角AR-HUD，也就是AR-HUD PRO，可以看到20度以上的成像画面。

Raythink从光学、硬件、结构、软件四个方面对产品进行了升级。

在光学系统中，光源模块PGU需要足够小，以确保光学系统足够小。为此，Raythink开发了OpticalCore ?技术和模块。该技术基于LBS空间成像显示，具有成像清晰度高、亮度高、发光效率高、功效低的特点。

软件方面，针对增强现实技术在动态驾驶过程中需要与导航定位、ADS系统、车标安全等结合的困难，Raythink开发了AR生成器SDK，进行精确的实时空间成像。而且Raythink会针对客户定制需求，快速开发出符合要求的场景、图标等设计。

在硬件和结构上，结合光提取微晶格技术，产品整个光路系统较小；并且取消了楔形模具设计，大大降低了BOM成本，简化了客户的生产流程，为HUD规模化渗透打开了空间。

从行业情况来看，AR-HUD的设计和厂商主要分为两类。一类是汽车零部件供应商，如日本精机、大陆、电装、伟世通、博世、法雷奥、华阳等。另一类是HUD初创科技公司，国外主要有WayRay、NAVDA、EXPLORIDE，国内主要有未来黑科技、乐嘉科技、waywalker、新疆、点石创新、颜氏、京龙睿芯。

袁波，Raythink CMO，告诉36Kr:“目前，市场上主流的PGU技术主要是DLP技术和TFT屏幕技术。相比之下，投影镜头的DLP技术方案，投影和模组体积较大，该技术的DMD芯片被TI垄断，成本较高，车厂很少选择这种技术路线。基于LED背光技术的TFT模组的屏幕照明技术路线，很可能存在光线集中度太大导致烧屏的风险，而且TFT体积大，散热大，效率很高。我们在服务客户时，会根据客户的阶段和需求，为他们配备不同类型的技术。”

公司业务方面，Raythink的营收主要来自轨道交通和车载两大商业板块，预计今年营收将超过千万。

据悉，Raythink已于2021年2月完成A轮融资，融资资金将主要用于轨道交通实验室、HUD量产建设和车辆法规认证。作者:36Kr杨晓

近日，36Kr获悉，车载AR显示产品及解决方案提供商锐思华创近日获得由梅花创投领投，前海母基金、曹野创投跟投，老股东东方富海跟投的数千万元Pre-A轮融资。

深圳市睿思华创科技有限公司(以下简称Raythink)成立于2019年，是一家车载AR显示产品及解决方案提供商。Raythink拥有多项专利，其AR-HUD产品主要应用于轨道交通和客车场景，均采用前装方式连接。在乘用车市场，目前其产品已经装配在宝马i3实车上。在轨道交通场景，Raythink与轨道交通通信设备央企Tire-1达成战略合作。

在乘用车车载市场，高端汽车产品一般都有HUD(平视显示器)功能，但显示范围很窄，只显示简单的车速、导航、娱乐等信息。AR HUD可以显示投射在路面上的真实导航信息，提供路况/路标、行驶状态等信息。，并以与真实环境分散的方式显示不同的信息，以最大限度地减少驾驶员对驾驶环境注意力的分散。

市面上AR-HUD的平视显示主要以挡风玻璃投影的形式呈现，存在显示规格低、显示屏幕窄、信息有限的痛点。并且成像景深较浅，虚像距离挡风玻璃只有2~4米左右。驾驶员需要不断变换视角来判断真实场景和AR场景，存在视觉疲劳的问题。

Raythink为AR-HUD系统提供了一个SDK，可以灵活地集成地图和服务数据，并提供了一个用户友好的界面，可以集成GPS，相机，传感器，毫米波雷达，激光雷达和其他ADAS传感设备。车企只有将其集成到汽车系统中，才能实现安全导航、安全驾驶、路口提醒的要求。

在呈现形式上，其AR-HUD具有量产、FOV大、距离远的特点。这意味着AR中的导航提示、安全提醒等信息可以与现实环境相结合。目前公司已经实现了基于宝马i3实车的AR HUD组装，FOV测量达到23以上(测量位置距离挡风玻璃900mm)，VID达到15米以上，连续进行路测12个月。

乘用车场景产品界面图

此外，Raythink开发了光提取微晶专利……attice，可以大大降低主机厂组装AR-HUD产品的成本，降低上车门槛。

ray think CEO鲁瑞告诉36Kr:“低档抛光玻璃单价在1000元左右，高档玻璃需要4000-5000元。而且这个费用一般都是客户自己出的。”

轨道交通行业强调以故障为导向的安全，AR产品主要为司机提供道床状态、地面控制信息、安全提示、前方环境、紧急提示等信息。

在轨道领域，Raythink与轨道交通电子设备领域唯一的一级公司中国联通达成合作，开发结合主动安全保护系统的AR-HUD产品，并加载到驾驶舱。

加载A-cam项目后，基于识别2公里外的障碍物，列车司机和调度员进行安全决策的基本时间将达到48秒，最短13秒。

鲁瑞表示，该产品正处于工程验证阶段，预计将于2021年交付。

根据不同的规格和不同的体积要求，Raythink有三种不同类型的产品形态。目前市面上的产品视野多为4~10度，Raythink迷你版为10-15度，普通版为15度；广角AR-HUD，也就是AR-HUD PRO，可以看到20度以上的成像画面。

Raythink从光学、硬件、结构、软件四个方面对产品进行了升级。

在光学系统中，光源模块PGU需要足够小，以确保光学系统足够小。为此，Raythink开发了OpticalCore ?技术和模块。该技术基于LBS空间成像显示，具有成像清晰度高、亮度高、发光效率高、功效低的特点。

软件方面，针对增强现实技术在动态驾驶过程中需要与导航定位、ADS系统、车标安全等结合的困难，Raythink开发了AR生成器SDK，进行精确的实时空间成像。而且Raythink会针对客户定制需求，快速开发出符合要求的场景、图标等设计。

在硬件和结构上，结合光提取微晶格技术，产品整个光路系统较小；并且取消了楔形模具设计，大大降低了BOM成本，简化了客户的生产流程，为HUD规模化渗透打开了空间。

从行业情况来看，AR-HUD的设计和厂商主要分为两类。一类是汽车零部件供应商，如日本精机、大陆、电装、伟世通、博世、法雷奥、华阳等。另一类是HUD初创科技公司，国外主要有WayRay、NAVDA、EXPLORIDE，国内主要有未来黑科技、乐嘉科技、waywalker、新疆、点石创新、颜氏、京龙睿芯。

袁波，Raythink CMO，告诉36Kr:“目前，市场上主流的PGU技术主要是DLP技术和TFT屏幕技术。相比之下，投影镜头的DLP技术方案，投影和模组体积较大，该技术的DMD芯片被TI垄断，成本较高，车厂很少选择这种技术路线。基于LED背光技术的TFT模组的屏幕照明技术路线，很可能存在光线集中度太大导致烧屏的风险，而且TFT体积大，散热大，效率很高。我们在服务客户时，会根据客户的阶段和需求，为他们配备不同类型的技术。”

公司业务方面，Raythink的营收主要来自轨道交通和车载两大商业板块，预计今年营收将超过千万。

据悉，Raythink已于2021年2月完成A轮融资，融资资金将主要用于轨道交通实验室、HUD量产建设和车辆法规认证。

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