一个OTA就能解决的问题，特斯拉为什么要召回？

由于Model 3/Y的主动巡航功能，存在驾驶员误启动却不知情的情况，可能存在安全隐患，因此特斯拉决定通过OTA召回。乍一看，召回车辆影响了目前国内绝大部分车辆，数量非常庞大。然而，由于硬件质量缺陷，此次召回不同于常规的汽车召回。

根本区别在于保养方法。此次召回不同于“返厂维修”的常规车辆召回操作，仅通过OTA升级即可完成。从形式上看，特斯拉通过正规的OTA升级就可以解决问题，完全不需要移动硬件，不会给车主带来不便。

事实上，特斯拉此时宣布产品召回并不是一个合适的时机。在品牌本身极具影响力的情况下，任何细微的动作都可能被过度解读。此外，最近各种舆论都直指特斯拉。这个时候，一些对新闻嗅觉极其敏感的媒体或者情绪容易被煽动的公众，无异于火上浇油。

毕竟车辆召回真的不是车企的“小事”。但从事件的严重性来看，并没有那么夸张。

问题的原因是，驾驶员在行驶过程中向右急打方向盘时，不经意间拉了右变速杆；或者已经在D档的情况下，在D档拨右变速杆会误启动主动巡航功能。不过这种概率其实很小，即使在意外碰撞后启动主动巡航，车载屏幕也会提醒。按照官方的说法，目前还没有出现过主动巡航功能意外激活导致的事故。

所以特斯拉可以等一段时间再发布召回公告。

但特斯拉此时召回，颇有“不畏艰难路”的淡然，也有“铁肩担重任”的凛然味道。究其原因，应该还是出于对用户安全负责的初心。毕竟企业承担社会责任的方式永远是为用户提供安全优质的产品和良好的服务。

不得不说，在戒备森严的情况下回忆起这件事，也是很“特斯拉”的。与传统车企不同的是，特斯拉没有建立经销商网络，而是选择与用户直接沟通，形成紧密联系，因此可以更准确地预测和修正产品相关问题，并通过有针对性的资源投入不断提高用户满意度。对于特斯拉来说，用户一直是其决策过程中的重要组成部分。这一行动正是其坚持以用户为核心的承诺。

或许这就是“现代版钢铁侠”埃隆·马斯克所宣扬的。“特斯拉更专注于产品研发，不会花大力气做广告和操纵舆论。”

顶风作案的特斯拉，突然觉得这种“说话直接”的风格有点可爱。发生了什么事?由于Model 3/Y的主动巡航功能，存在驾驶员误启动却不知情的情况，可能存在安全隐患，因此特斯拉决定通过OTA召回。乍看之下，召回车辆影响了目前国内绝大部分车辆，数量非常庞大。然而，由于硬件质量缺陷，此次召回不同于常规的汽车召回。

根本区别在于保养方法。此次召回不同于“返厂维修”的常规车辆召回操作，仅通过OTA升级即可完成。从形式上看，特斯拉通过正规的OTA升级就可以解决问题，完全不需要移动硬件，不会给车主带来不便。

事实上，特斯拉此时宣布产品召回并不是一个合适的时机。在品牌本身极具影响力的情况下，任何细微的动作都可能被过度解读。此外，最近各种舆论都直指特斯拉。这个时候，一些对新闻嗅觉极其敏感的媒体或者情绪容易被煽动的公众，无异于火上浇油。

毕竟车辆召回真的不是车企的“小事”。但从事件的严重性来看，并没有那么夸张。

问题的原因是，驾驶员在行驶过程中向右急打方向盘时，不经意间拉了右变速杆；或者已经在D档的情况下，在D档拨右变速杆会误启动主动巡航功能。不过这种概率其实很小，即使在意外碰撞后启动主动巡航，车载屏幕也会提醒。按照官方的说法，目前还没有出现过主动巡航功能意外激活导致的事故。

所以特斯拉可以等一段时间再发布召回公告。

但特斯拉此时召回，颇有“不畏艰难路”的淡然，也有“铁肩担重任”的凛然味道。究其原因，应该还是出于对用户安全负责的初心。毕竟企业承担社会责任的方式永远是为用户提供安全优质的产品和良好的服务。

不得不说，在戒备森严的情况下回忆起这件事，也是很“特斯拉”的。与传统车企不同的是，特斯拉没有建立经销商网络，而是选择与用户直接沟通，形成紧密联系，因此可以更准确地预测和修正产品相关问题，并通过有针对性的资源投入不断提高用户满意度。对于特斯拉来说，用户一直是其决策过程中的重要组成部分。这一行动正是其坚持以用户为核心的承诺。

或许这就是“现代版钢铁侠”埃隆·马斯克所宣扬的。“特斯拉更专注于产品研发，不会花大力气做广告和操纵舆论。”

顶风作案的特斯拉，突然觉得这种“说话直接”的风格有点可爱。发生了什么事?

标签：特斯拉钢铁侠Model 3现代

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