海克斯康王春江：从设计与制造着眼，让电池更“安心”

2021年6月22 -23日，由Gaspar主办的“2021中国下一代汽车高质量发展论坛”在南京举行。为期两天的会议将围绕中长期技术发展趋势、政策、标准、上下游供应链、成本、材料体系、电池结构技术、热管理、安全技术、电机电控关键技术、智能制造等行业展开讨论。会议期间，海克斯康制造智能研究院汽车产业研究院院长、华东事业群副总裁王春江发表了“从设计制造角度让电池更‘安全’”的主题演讲。

以下为演讲实录:

大家下午好！感谢周老师提供这个良好的交流平台。

Heicks Kang不生产电池，但我们的使命是通过我们的技术让电池更安全。

电池行业现在发展很快，但是希望更高质量的发展。Heicks Kang公司的大部分业务和技术都集中在质量上。

今天主要分享四个方面:

一、海克斯康集团简介

二、虚拟仿真技术

三、质量管理技术

第四，智能工厂计划

一、海克斯康集团简介

Heicks Kang是一家来自欧洲的公司，主要专注于传感器和软件，通过传感器和软件的结合为客户提供数字信息解决方案。

目前，集团最关注的是两种情况:1 .智能制造。2.智能城市。

在全球科技公司中排名第36位，全球员工超过2万人。

近年来，集团不断收购新的软件公司和新的传感器公司，希望通过我们的核心技术实现虚拟技术和数字技术的连接。

该集团聚集了近200家专业技术公司，涵盖多种传感器和软件，如德国Leitz工厂制造高精度测量设备，意大利工厂专注于车身测量设备，Eagle Map制造地图和规划软件，以及公司制造无人驾驶平台。从公司规模来看，有的公司很大，有的公司很小，小公司有20~30个员工，但一个小公司掌握了1~2项核心技术。比如我们集团旗下的一家公司，掌握了三维引擎算法，公司很小，但是技术很重要。

这两年国内公司普遍焦虑，担心国外供应链安全，担心国外切断供应链。我们组是怎么处理的？中国是我们集团最大的市场。每半年不仅有欧洲和北美的同事来问我们，中国怎么样？只要我们说中国没事，他们就放心了。从企业的角度来说，大家都希望有一个稳定的环境，以便更好的发展。近两年，公司反复考虑未来战争，积极与集团协商，加快国产化布局，比如成立智能制造研究院。经过两年多的时间，该集团已将大量技术带到中国进行本地化开发和生产，软件也正在本地化。从目前的情况来看，Heicks Kang的用户无需焦虑，我们将继续为当地客户服务。

二、虚拟仿真技术

在工程设计过程中，我们提供全方位的有限元仿真技术，完成车身动力学、NVH、电池热管理等学科的精确仿真。同时，我们将虚拟仿真技术应用到试制中，有效地降低了实物试验的成本。

我们专注于仿真技术在各个方面的应用，与物理世界相结合，为全球汽车工业提供大量的设备和技术。

分享两个案例:

主要为宝马提供流程模拟和数据管理。

福特还提供了两套正在使用的模拟系统。

三、质量管理技术案例:

质量技术，我们为北京奔驰提供了四项质量技术。戴姆勒国内的发动机产量一直在增加，所以一直在扩大，我们也一直在帮它做质量控制。

我们为宝马沈阳基地分析中心提供分析设备。

我们为沃尔沃提供在线白车身检测站，这已成为全球标准。

给上汽大众提供批次检测中心，几乎每个基地都有，保证每个基地产品的一致性。

通用武汉基地提供动力总成批量检测中心。

广汽菲亚特质量分析中心

Heicks Kang为全球约75%的汽车制造业提供技术和服务。

如图，百度无人驾驶。百度Apollo是一个平台，但是这个平台需要底层线控技术和基础技术。我们在基层促进了国内相关技术的发展。

在无人驾驶方面，与北京国汽智联合作，在安庆有无人驾驶合资公司，为国内无人驾驶提供技术支持。

我刚才分享的是传统it领域的经验和案例……nal汽车公司。现在的情况是电动汽车智能化时代的加速，现在越来越关注两个方面，即智能化和电气化。现在大家都不会再怀疑这个趋势了。

在智能电动汽车中，电池的生产和安全非常重要。从未来趋势来看，电池容量会越来越大。目前从我们公司分析，我们还没有过电池量产的阶段，因为我们目前的数量只占8%多，比较少。大规模质量保证的时代尚未到来，我们需要为电池生产的快速扩张做好准备。电池和传统的燃料动力有点不同。比如我们和戴姆勒、宝马合作了几十年，所以他们在国内外都有质量体系。我们和吉利、奇瑞等自主品牌都有合作，这几年进步很快。很重要的原因是他们的质量体系在某种意义上可以参考国外或者在我们公司的帮助下建立起来。传统动力方面，有很多国外主机厂在摸索、积累、试错。相对来说，有成熟的质量体系，包括虚拟仿真系统，国内进展比较快。但是电池是个特例。电池生产主要在东亚。最初，一些技术主要来自欧洲和北美。现在我们和欧洲或者北美的同事交流电池技术的时候，他们都不知所措，很多东西都没见过。

这种情况导致国内电池设计生产的重建，包括虚拟仿真系统，因为没有参照物，包括以后制造出来的质量体系，不是几套软件和传感器就能解决的。制度的建立是一个相对复杂的过程。目前从我们公司的分析来看，没有办法直接引入这两个系统。我们和比亚迪、锐普、宁德都有合作，给他们提供质量体系，但现在都是相对独立、割裂的体系，没有建立完整的质量体系，需要和国内很多电池厂商合作。电池量产后，希望能建立这些体系，否则风险大。大众在建立新的发动机基地或整车基地时，只要复制原系统，原系统就是成熟的。比如建在南京的工厂质量是一样的，仪征的工厂质量也是一样的，因为遵循的是一样的生产和质量体系。但是如果这个制度不建立，风险是相当大的。这也是我们希望与国内电池厂商合作，希望共同构建安全、可复制的质量体系的重要原因。

近年来，我们与各电池制造商在子系统方面进行了合作。下面简单介绍一下。

模拟

MSC有各种仿真子系统，有各种仿真能力，需要根据各个电池厂商的需求建立自己的仿真系统。

比如装配的热管理分析，包括液冷电池组的热分析，电池组结构的Adams-Marc联合仿真，都是在子系统上解决电池安全问题。

1.我们需要添加各种模拟系统；2.要不断总结，最终建立制度。

如图所示，电池外壳焊接过程模拟。

需要建立完整的质量体系，目前每项技术都有。例如，有专门的摄像机和专门的缺陷检测软件用于电极或极片的质量保证。包括电池的内部检测，可能会用到CT检测，不管是传感器还是软件，我们都有。扩展到最终电池组检查，包括对电池组的线束和管道检查。

上面分享的我们目前的子技术。

下面介绍一下我们在“三电”中涉及到的技术。

电传动系统零部件设计、加工、检测一体化:包括虚拟仿真、零部件质量控制、齿轮快速测量。

Romax传动系统设计仿真工具:这是海克斯康夏旗下一家专门从事传动系统开发的软件公司。

基于MSC软件的电机噪声和振动仿真分析方案

电机零件(定子、发卡、硅钢片)智能自动检测:左边是新能源电机定子、发卡的检测，会有一些新的传感器和检测方法。

前面主要分享了黑克斯康的两个内容:1 .虚拟仿真技术。2.质量管理技术，这两块是海克斯康的传统技术。近年来，根据集团和行业的发展，Heicks Kang慢慢扩展到一些新的方面，从原来的质量模拟到智能工厂。

海克斯康的原创主要技术有两块:1 .传感器。2.软件。未来智能工厂主要由数据和算法两部分组成。从某种意义上说，我们的质量技术与智能工厂技术是相通的。就Heicks Kang的能力而言，我们集团旗下有大量的传感器公司和大量的软件公司。我们明白，就能力而言，我们可以做到这一点。2016年，集团开始布局智能工厂。希望未来三电无论是电池还是电机制造还是电驱动制造的新工厂，都有机会和大家在智能工厂解决方案上进行合作。

Heicks Kang明白智能工厂也是分等级的。没有哪个工厂说自己绝对是智能工厂，也绝对不是智能工厂。有一个循序渐进的过程，但首先，更多的软件和传感器被分发。

架构上有四层，可以更方便的管理整个工厂，从前端传感器布置到软件采集，再到大数据算法，最后体现到决策层。

海克斯康芝工厂系统建设的目标是建立一个与物理世界平行的数字世界。这里有很多系统，很多系统都单独使用过。近年来，数字技术和软件技术进步很快，许多子系统比原先想象的更快地成熟。现在在新能源汽车的体验上，一开始也有各种问题，贯穿软件系统的体验，比以前有很大进步，所以我们的目标是建立一个并行的数字世界。从逻辑上讲，只要各个子系统都能突破渗透，就能实现。

海克斯康智能工厂图册，从设计到工程，到供应链管理，到运营维护。智能工厂确实是一个比较大的工程。目前已经做了十个场景，从设计到工程到制造，主要结合了自己的一些软件和传感器的特点和能力。如果你对智能工厂感兴趣，可以和我们交流。

如图，新基地是今年6月份刚开的。该基地于两年前建成，采用了大量智能工厂技术。如果你去青岛，欢迎参观我们的新工厂，并在青岛喝啤酒。

希望大家实地参观青岛，谢谢！

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)2021年6月22 -23日，由Gaspar主办的“2021中国下一代汽车高质量发展论坛”在南京举行。为期两天的会议将围绕中长期技术发展趋势、政策、标准、上下游供应链、成本、材料体系、电池结构技术、热管理、安全技术、电机电控关键技术、智能制造等行业展开讨论。会议期间，海克斯康制造智能研究院汽车产业研究院院长、华东事业群副总裁王春江发表了“从设计制造角度让电池更‘安全’”的主题演讲。

以下为演讲实录:

大家下午好！感谢周老师提供这个良好的交流平台。

Heicks Kang不生产电池，但我们的使命是通过我们的技术让电池更安全。

电池行业现在发展很快，但是希望更高质量的发展。Heicks Kang公司的大部分业务和技术都集中在质量上。

今天主要分享四个方面:

一、海克斯康集团简介

二、虚拟仿真技术

三、质量管理技术

第四，智能工厂计划

一、海克斯康集团简介

Heicks Kang是一家来自欧洲的公司，主要专注于传感器和软件，通过传感器和软件的结合为客户提供数字信息解决方案。

目前，集团最关注的是两种情况:1 .智能制造。2.智能城市。

在全球科技公司中排名第36位，全球员工超过2万人。

近年来，集团不断收购新的软件公司和新的传感器公司，希望通过我们的核心技术实现虚拟技术和数字技术的连接。

该集团聚集了近200家专业技术公司，涵盖多种传感器和软件，如德国Leitz工厂制造高精度测量设备，意大利工厂专注于车身测量设备，Eagle Map制造地图和规划软件，以及公司制造无人驾驶平台。从公司规模来看，有的公司很大，有的公司很小，小公司有20~30个员工，但一个小公司掌握了1~2项核心技术。比如我们集团旗下的一家公司，掌握了三维引擎算法，公司很小，但是技术很重要。

这两年国内公司普遍焦虑，担心国外供应链安全，担心国外切断供应链。我们组是怎么处理的？中国是我们集团最大的市场。每半年不仅有欧洲和北美的同事来问我们，中国怎么样？只要我们说中国没事，他们就放心了。从企业的角度来说，大家都希望有一个稳定的环境，以便更好的发展。近两年，公司反复考虑未来战争，积极与集团协商，加快国产化布局，比如成立智能制造研究院。经过两年多的时间，该集团已将大量技术带到中国进行本地化开发和生产，软件也正在本地化。从目前的情况来看，Heicks Kang的用户无需焦虑，我们将继续为当地客户服务。

二、虚拟仿真技术

在工程设计过程中，我们提供全方位的有限元仿真技术，完成车身动力学、NVH、电池热管理等学科的精确仿真。同时，我们将虚拟仿真技术应用到试制中，有效地降低了实物试验的成本。

我们专注于仿真技术在各个方面的应用，与物理世界相结合，为全球汽车工业提供大量的设备和技术。

分享两个案例:

主要为宝马提供流程模拟和数据管理。

福特还提供了两套正在使用的模拟系统。

三、质量管理技术案例:

质量技术，我们为北京奔驰提供了四项质量技术。戴姆勒国内的发动机产量一直在增加，所以一直在扩大，我们也一直在帮它做质量控制。

我们为宝马沈阳基地分析中心提供分析设备。

我们为沃尔沃提供在线白车身检测站，这已成为全球标准。

给上汽大众提供批次检测中心，几乎每个基地都有，保证每个基地产品的一致性。

通用武汉基地提供动力总成批量检测中心。

广汽菲亚特质量分析中心

Heicks Kang为全球约75%的汽车制造业提供技术和服务。

如图，百度无人驾驶。百度Apollo是一个平台，但是这个平台需要底层线控技术和基础技术。我们在基层促进了国内相关技术的发展。

在无人驾驶方面，与北京国汽智联合作，在安庆有无人驾驶合资公司，为国内无人驾驶提供技术支持。

我刚才分享的是传统it领域的经验和案例……nal汽车公司。现在的情况是电动汽车智能化时代的加速，现在越来越关注两个方面，即智能化和电气化。现在大家都不会再怀疑这个趋势了。

在智能电动汽车中，电池的生产和安全非常重要。从未来趋势来看，电池容量会越来越大。目前从我们公司分析，我们还没有过电池量产的阶段，因为我们目前的数量只占8%多，比较少。大规模质量保证的时代尚未到来，我们需要为电池生产的快速扩张做好准备。电池和传统的燃料动力有点不同。比如我们和戴姆勒、宝马合作了几十年，所以他们在国内外都有质量体系。我们和吉利、奇瑞等自主品牌都有合作，这几年进步很快。很重要的原因是他们的质量体系在某种意义上可以参考国外或者在我们公司的帮助下建立起来。传统动力方面，有很多国外主机厂在摸索、积累、试错。相对来说，有成熟的质量体系，包括虚拟仿真系统，国内进展比较快。但是电池是个特例。电池生产主要在东亚。最初，一些技术主要来自欧洲和北美。现在我们和欧洲或者北美的同事交流电池技术的时候，他们都不知所措，很多东西都没见过。

这种情况导致国内电池设计生产的重建，包括虚拟仿真系统，因为没有参照物，包括以后制造出来的质量体系，不是几套软件和传感器就能解决的。制度的建立是一个相对复杂的过程。目前从我们公司的分析来看，没有办法直接引入这两个系统。我们和比亚迪、锐普、宁德都有合作，给他们提供质量体系，但现在都是相对独立、割裂的体系，没有建立完整的质量体系，需要和国内很多电池厂商合作。电池量产后，希望能建立这些体系，否则风险大。大众在建立新的发动机基地或整车基地时，只要复制原系统，原系统就是成熟的。比如建在南京的工厂质量是一样的，仪征的工厂质量也是一样的，因为遵循的是一样的生产和质量体系。但是如果这个制度不建立，风险是相当大的。这也是我们希望与国内电池厂商合作，希望共同构建安全、可复制的质量体系的重要原因。

近年来，我们与各电池制造商在子系统方面进行了合作。下面简单介绍一下。

模拟

MSC有各种仿真子系统，有各种仿真能力，需要根据各个电池厂商的需求建立自己的仿真系统。

比如装配的热管理分析，包括液冷电池组的热分析，电池组结构的Adams-Marc联合仿真，都是在子系统上解决电池安全问题。

1.我们需要添加各种模拟系统；2.要不断总结，最终建立制度。

如图所示，电池外壳焊接过程模拟。

需要建立完整的质量体系，目前每项技术都有。例如，有专门的摄像机和专门的缺陷检测软件用于电极或极片的质量保证。包括电池的内部检测，可能会用到CT检测，不管是传感器还是软件，我们都有。扩展到最终电池组检查，包括对电池组的线束和管道检查。

上面分享的我们目前的子技术。

下面介绍一下我们在“三电”中涉及到的技术。

电传动系统零部件设计、加工、检测一体化:包括虚拟仿真、零部件质量控制、齿轮快速测量。

Romax传动系统设计仿真工具:这是海克斯康夏旗下一家专门从事传动系统开发的软件公司。

基于MSC软件的电机噪声和振动仿真分析方案

电机零件(定子、发卡、硅钢片)智能自动检测:左边是新能源电机定子、发卡的检测，会有一些新的传感器和检测方法。

前面主要分享了黑克斯康的两个内容:1 .虚拟仿真技术。2.质量管理技术，这两块是海克斯康的传统技术。近年来，根据集团和行业的发展，Heicks Kang慢慢扩展到一些新的方面，从原来的质量模拟到智能工厂。

海克斯康的原创主要技术有两块:1 .传感器。2.软件。未来智能工厂主要由数据和算法两部分组成。从某种意义上说，我们的质量技术与智能工厂技术是相通的。就Heicks Kang的能力而言，我们集团旗下有大量的传感器公司和大量的软件公司。我们明白，就能力而言，我们可以做到这一点。2016年，集团开始布局智能工厂。希望未来三电无论是电池还是电机制造还是电驱动制造的新工厂，都有机会和大家在智能工厂解决方案上进行合作。

Heicks Kang明白智能工厂也是分等级的。没有哪个工厂说自己绝对是智能工厂，也绝对不是智能工厂。有一个循序渐进的过程，但首先，更多的软件和传感器被分发。

架构上有四层，可以更方便的管理整个工厂，从前端传感器布置到软件采集，再到大数据算法，最后体现到决策层。

海克斯康芝工厂系统建设的目标是建立一个与物理世界平行的数字世界。这里有很多系统，很多系统都单独使用过。近年来，数字技术和软件技术进步很快，许多子系统比原先想象的更快地成熟。现在在新能源汽车的体验上，一开始也有各种问题，贯穿软件系统的体验，比以前有很大进步，所以我们的目标是建立一个并行的数字世界。从逻辑上讲，只要各个子系统都能突破渗透，就能实现。

海克斯康智能工厂图册，从设计到工程，到供应链管理，到运营维护。智能工厂确实是一个比较大的工程。目前已经做了十个场景，从设计到工程到制造，主要结合了自己的一些软件和传感器的特点和能力。如果你对智能工厂感兴趣，可以和我们交流。

如图，新基地是今年6月份刚开的。该基地于两年前建成，采用了大量智能工厂技术。如果你去青岛，欢迎参观我们的新工厂，并在青岛喝啤酒。

希望大家实地参观青岛，谢谢！

(注:本文根据现场速记整理，未经主讲人审核。仅供参考。请勿转载！)

标签：宝马北京大众奔驰比亚迪

汽车资讯热门资讯