“分裂”的比亚迪

半导体拆分上市获批，海豚正式亮相，DM-i销售火爆，燃油车被叫停，再加上劝说雷军不要造车的浑水，再加上“一个对一个”的辟谣声明，关于比亚迪的消息此起彼伏，甚至有超过“流量王”特斯拉的趋势。

一个是饱受“刹车门”之苦，一个是以迅雷不及掩耳之势迅速回归人们的视野。特斯拉和比亚迪的恩怨似乎发展到了一个新的阶段。

虽然最近人们看好比亚迪的发展，股价也在稳步上涨，但是比亚迪的缺点也是相当明显的。从产品质量到“交货难”，或多或少总是被人抓住“小辫子”，就像班上的“数学王子”一样。理工科成绩遥遥领先，英语却总是落后。比亚迪似乎就是这样一个略有缺点的“技术男”。

不善言辞的“技术男”

在很多人的心目中，比亚迪是一家神奇的企业，不仅可以代工还拥有强大的R&D能力，从云轨、云客车到重卡、客车、普通乘用车，业务范围非常广泛。但根据财务报表统计，比亚迪的经营范围主要包括汽车业务、手机零部件及组装业务、二次充电电池和光伏业务。

数据显示，2020年，比亚迪实现收入1565.98亿元，同比增长22.59%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品收入约839.93亿元，同比增长32.76%；手机零部件、组装及其他产品业务收入约为人民币600.43亿元，同比增长12.48%；充电电池及光伏业务收入约为人民币120.88亿元，同比增长15.06%。三大业务分别占总营业收入的53.64%、38.34%和7.72%。

从这个利润结构不难看出，汽车依然是比亚迪的主营业务，而在汽车板块，比亚迪的产品也从几万元跨越到了30万元，是自主品牌中价格覆盖最广的车企。低中高的产品布局，云轨，各种OEM业务，造成了人们对比亚迪品牌的认识有一定差距，品牌形象不清晰。此外，燃油、DM-P、DM-i、纯电等动力系统的分离也大大增加了消费者的认知难度。

虽然很多消费者分不清比亚迪的产品谱系，但在blade电池和DM-i系统的加持下，很多消费者对其新能源技术形成了突出的印象。

如果说凭借“垂直整合”模式获得低成本竞争优势的比亚迪，在传统燃油车领域还没有形成竞争壁垒，那么刀片电池和DM-i系统的问世，将成就其在新能源市场的独特地位。

自去年3月比亚迪发布blade电池以来，电池安全成为业界关注的焦点。“针灸实验”就像“针灸”一样治疗工业问题，在电池安全方面有了很大的进步。各品牌纷纷从电池结构、原料构成等方面寻求电池安全的解决方案，行业也出台了电池安全的相关规定，电池安全呈现出欣欣向荣的局面。

比亚迪在刀锋电池的基础上，推出了引起业界广泛关注的DM-i混合动力系统。相比之前的DM-P车型，DM-i有着相当惊人的油耗表现，秦DM-i在动力缺失状态下油耗可低至3.8L/ 100 km。这一成绩主要得益于采用了EHS超级电动混合动力系统，该系统采用了两个电机，小云-插电式混合动力专用高效发动机和DM-i混合动力专用动力。

就目前行业的状态来看，比亚迪是唯一一个从电池的设计和生产就能打造混合动力系统的，更别说精通三电技术了。从这个角度来看，刀片电池和DM-i系统可以为比亚迪打造出强大的竞争盔甲，促使其在激烈的行业竞争中获得一定的优势。

直面问题任重道远。

虽然DM-i车型性能相当抢手，但由于电池容量的限制，搭载DM-i系统的车型一车难求。根据比亚迪此前公布的信息，DM-i相关系统订单已经超过10万，提车需要三个多月。

单从这样的状态来看，比亚迪已经呈现出了厚积薄发的趋势，但在实践中似乎还有一定的差距。首先，如何高效的将订单转化为客户是第一个问题。在竞争激烈的当下，服务早已成为各个品牌突围的重点，“等车”会在一定程度上消耗品牌的好感，这对后期的服务提出了更高的要求。

其次，交付也意味着口碑的逐渐形成，口碑将是决定它是“昙花一现”还是“源远流长”的关键，这也将是比亚迪需要着力的关键。这一点在之前宋MAX的走势中是相当明显的。从上市之初的迅速走红到目前的日渐没落，如何避免这种“宋MAX现象”应该是比亚迪重点考虑的。

再次，一边是火热的市场结构，一边是无法快速提升的配套能力。这种状态也凸显了某种“顶层设计”的问题。先扩大产能，再将产品推向市场，或者延长秦、宋、唐三款DM-i上市的间隔时间，可以很好的解决“一车难求”的现状，所以系统化的打法才是企业长远发展的关键。

火爆的订单显示了……但秩序毕竟是秩序。看着还没到手的“馅饼”就沾沾自喜是不明智的。解决用户需求，服务好用户，才是车企的竞争力。

从销量上看，同期诞生的吉利和长城早已成长为百万销量企业，而比亚迪一直徘徊在40万辆左右。这种差距的背后不是吉利和长城有过人的技术支持，也不是比亚迪不够努力，而是侧重点不同。无论长城还是吉利，都懂得解决用户痛点，与消费者携手走得更远。这背后透露出来的是，从最初的生产设计到上市监管再到后期的维护，都是以用户为核心，而不是通过用户展示自己虚幻的实力，满足企业的虚荣心。

你要知道，虚幻的快乐终究满足不了现实的喜悦，只有直面现实，才能成就更强大的自己。半导体拆分上市获批，海豚正式亮相，DM-i销售火爆，燃油车被叫停，再加上劝说雷军不要造车的浑水，再加上“一个对一个”的辟谣声明，关于比亚迪的消息此起彼伏，甚至有超过“流量王”特斯拉的趋势。

一个是饱受“刹车门”之苦，一个是以迅雷不及掩耳之势迅速回归人们的视野。特斯拉和比亚迪的恩怨似乎发展到了一个新的阶段。

虽然最近人们看好比亚迪的发展，股价也在稳步上涨，但是比亚迪的缺点也是相当明显的。从产品质量到“交货难”，或多或少总是被人抓住“小辫子”，就像班上的“数学王子”一样。理工科成绩遥遥领先，英语却总是落后。比亚迪似乎就是这样一个略有缺点的“技术男”。

不善言辞的“技术男”

在很多人的心目中，比亚迪是一家神奇的企业，不仅可以代工还拥有强大的R&D能力，从云轨、云客车到重卡、客车、普通乘用车，业务范围非常广泛。但根据财务报表统计，比亚迪的经营范围主要包括汽车业务、手机零部件及组装业务、二次充电电池和光伏业务。

数据显示，2020年，比亚迪实现收入1565.98亿元，同比增长22.59%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品收入约839.93亿元，同比增长32.76%；手机零部件、组装及其他产品业务收入约为人民币600.43亿元，同比增长12.48%；充电电池及光伏业务收入约为人民币120.88亿元，同比增长15.06%。三大业务分别占总营业收入的53.64%、38.34%和7.72%。

从这个利润结构不难看出，汽车依然是比亚迪的主营业务，而在汽车板块，比亚迪的产品也从几万元跨越到了30万元，是自主品牌中价格覆盖最广的车企。低中高的产品布局，云轨，各种OEM业务，造成了人们对比亚迪品牌的认识有一定差距，品牌形象不清晰。此外，燃油、DM-P、DM-i、纯电等动力系统的分离也大大增加了消费者的认知难度。

虽然很多消费者分不清比亚迪的产品谱系，但在blade电池和DM-i系统的加持下，很多消费者对其新能源技术形成了突出的印象。

如果说凭借“垂直整合”模式获得低成本竞争优势的比亚迪，在传统燃油车领域还没有形成竞争壁垒，那么刀片电池和DM-i系统的问世，将成就其在新能源市场的独特地位。

自去年3月比亚迪发布blade电池以来，电池安全成为业界关注的焦点。“针灸实验”就像“针灸”一样治疗工业问题，在电池安全方面有了很大的进步。各品牌纷纷从电池结构、原料构成等方面寻求电池安全的解决方案，行业也出台了电池安全的相关规定，电池安全呈现出欣欣向荣的局面。

比亚迪在刀锋电池的基础上，推出了引起业界广泛关注的DM-i混合动力系统。相比之前的DM-P车型，DM-i有着相当惊人的油耗表现，秦DM-i在动力缺失状态下油耗可低至3.8L/ 100 km。这一成绩主要得益于采用了EHS超级电动混合动力系统，该系统采用了两个电机，小云-插电式混合动力专用高效发动机和DM-i混合动力专用动力。

就目前行业的状态来看，比亚迪是唯一一个从电池的设计和生产就能打造混合动力系统的，更别说精通三电技术了。从这个角度来看，刀片电池和DM-i系统可以为比亚迪打造出强大的竞争盔甲，促使其在激烈的行业竞争中获得一定的优势。

直面问题任重道远。

虽然DM-i车型性能相当抢手，但由于电池容量的限制，搭载DM-i系统的车型一车难求。根据比亚迪此前公布的信息，DM-i相关系统订单已经超过10万，提车需要三个多月。

单从这样的状态来看，比亚迪已经呈现出了厚积薄发的趋势，但在实践中似乎还有一定的差距。首先，如何高效的将订单转化为客户是第一个问题。在竞争激烈的当下，服务早已成为各个品牌突围的重点，“等车”会在一定程度上消耗品牌的好感，这对后期的服务提出了更高的要求。

其次，交付也意味着口碑的逐渐形成，口碑将是决定它是“昙花一现”还是“源远流长”的关键，这也将是比亚迪需要着力的关键。这一点在之前宋MAX的走势中是相当明显的。从上市之初的迅速走红到目前的日渐没落，如何避免这种“宋MAX现象”应该是比亚迪重点考虑的。

再次，一边是火热的市场结构，一边是无法快速提升的配套能力。这种状态也凸显了某种“顶层设计”的问题。先扩大产能，再将产品推向市场，或者延长秦、宋、唐三款DM-i上市的间隔时间，可以很好的解决“一车难求”的现状，所以系统化的打法才是企业长远发展的关键。

火爆的订单显示了……但秩序毕竟是秩序。看着还没到手的“馅饼”就沾沾自喜是不明智的。解决用户需求，服务好用户，才是车企的竞争力。

从销量上看，同期诞生的吉利和长城早已成长为百万销量企业，而比亚迪一直徘徊在40万辆左右。这种差距的背后不是吉利和长城有过人的技术支持，也不是比亚迪不够努力，而是侧重点不同。无论长城还是吉利，都懂得解决用户痛点，与消费者携手走得更远。这背后透露出来的是，从最初的生产设计到上市监管再到后期的维护，都是以用户为核心，而不是通过用户展示自己虚幻的实力，满足企业的虚荣心。

你要知道，虚幻的快乐终究满足不了现实的喜悦，只有直面现实，才能成就更强大的自己。

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