双星轮胎跨国收购锦湖三年，走不出的亏损困局

十年前，一场央视“315”晚会将金虎轮胎推上了风口浪尖。10年后，这家曾经在中国市场受到冲击的韩国轮胎制造商，已经摇身一变成为中资控股公司，继续在中国的土地上奔跑。

双星轮胎是中国知名的国有工厂，而锦湖是全球领先的韩国轮胎制造商。两个行业差距很大，所以双星收购锦湖也被形容为“蛇吞象”。

2018年，著名经济学家宋清辉在接受《今日北京商报》采访时表示，青岛双星收购金虎轮胎这种以零食为主的收购，是“蛇吞象”式的收购，未来会面临更多的善后挑战，甚至收购方“消化不良”甚至失败。另外，对于金虎轮胎的巨额亏损和债务，青岛双星如果处理不好，可能会对自身财务状况产生不利影响。

这家在中国市场历经沉浮的韩国轮胎制造商如何投入双星的怀抱？国资背景下，锦湖能否在中国市场完成逆袭，在大跌后再度崛起？双星轮胎能否在锦湖的品牌和技术加持下实现飞跃？

所有问题的起源，都在于10年前的央视“315”晚会。

大量使用再生胶，金虎轮胎“315”爆炸。

2011年3月15日，就在众多车企瑟瑟发抖，担心被央视点名的时候，一家专业轮胎生产企业毅然站出来，抢走了风头。

就是来自韩国的锦湖轮胎。那时的锦湖跟现在的锦湖不一样。当时锦湖在中国原有市场做的不错，也没什么不同。据不完全统计，一二线品牌有长安福特、一汽大众、上海通用、北京现代、东风雪铁龙、长安铃木等。在当时的合资品牌中。

对于锦湖轮胎来说，这个打击是致命的。

自1994年进入中国市场以来，金虎轮胎取得了长足的进步。但自2011年央视“3·15”晚会曝光后，金虎轮胎的市场份额迅速下滑至15%以下。受中国市场亏损影响，金虎轮胎连年亏损，全球排名从前十下滑至2016年的第14位。截至2016年，金虎轮胎连续三年亏损，到2017年，金虎轮胎再次陷入债务危机。随后，关于锦湖轮胎即将破产的传闻开始出现。

这是要将锦湖轮胎带入万劫不复的节奏！然而，这个行业充满了起伏。谁能想到，未来金虎轮胎会被中国资本投资，与中国另一家大型国有轮胎制造商同归于尽？

股权抛售导致疯狂，中国资本实力胜出。

2016年，当中韩两国人民沉浸在春节的欢乐气氛中时，时任韩国锦湖韩亚集团董事长的朴三旭如坐针毡。

当时路透社报道称，锦湖轮胎的一些重要债权人正在要求瑞士瑞信银行处理锦湖轮胎股权的出售事宜，约42%的股权被某人接手，市值为1.06万亿韩元，约合人民币58亿元。

作为韩国第二大轮胎制造商，锦湖轮胎在全球市场的地位毋庸置疑。2016年，全球轮胎75强中，金虎轮胎以26.63亿美元(约合人民币172亿元)的销售额排名第14位。

如果能拿下锦湖轮胎的股权，对任何一家轮胎公司来说，可能都是如虎添翼。印度最大的轮胎制造商阿波罗、中国山东玲珑轮胎、江苏金普集团、上海航天工业、青岛双星集团对金虎轮胎股权展开激烈竞购。

除了外部资本实力，还有锦湖韩亚集团董事长朴三秋。因为优先购买权，朴三秋只需要筹集到足够的资金，就可以一举拿下股权，完成对锦湖轮胎的回购。

为了拿回控制权，朴三秋多次拜访锦湖轮胎韩国工厂，试图收买人心。在2017年的集团新年致辞中，朴三秋甚至直言，回购金虎轮胎是2017年的终极任务。

其实当时金虎轮胎已经是“穿丝吃粗糠——面光”了。

金虎轮胎2016年度财报显示，全年销售额约为29472亿韩元(约170亿人民币)，营业利润约为1200亿韩元(约7亿人民币)，净亏损高达379亿韩元(约2.2亿人民币)。截至2016年12月31日，金湖轮胎负债总额达到39，076亿韩元(约合人民币220亿元)。

图为金虎轮胎财务数据(2014-2016)。

图为金虎轮胎资产负债表(2015-2016)。

可以说金虎轮胎当时是一团乱麻，债主们因为看不到希望而急于出售股权。除了负债累累，韩国媒体报道金虎轮胎中高层领导频繁遭遇竞争对手挖角，人才流失严重。

很快，中国山东玲珑轮胎退出竞标，但青岛双兴轮胎选择留下来继续。

2017年4月13日，青岛双星公布了公司参与的M&A基金的投资进展。

双星轮胎的坚持，最终带来了债权人的无权通知:金虎轮胎优先购买权持有人放弃行使优先购买权，双星轮胎将成为金虎轮胎的最终买家。

2017年4月24日，双星轮胎收到债权人通知“优先购买权持有人朴三佑和朴世昌未能在优先购买权到期日行使优先购买权，因此根据SPA，在收到该通知后将启动交付程序”。根据股权购买协议，双星轮胎将成为最终买家。如果交割成功，这将是继中国化工收购意大利倍耐力之后的第二起国际轮胎并购案。

至此，距离锦湖轮胎宣布出售股份已经过去一年多。买卖双方都已经疲惫不堪，迫切需要一个结果。

一切似乎已成定局，接近尾声。

收购浪潮再起，大股归属成谜。

2017年5月，以韩国开发银行为代表的锦湖轮胎的债权人召开会议，讨论锦湖轮胎的债务延期问题。

据韩国开发银行称，双星轮胎要求金湖轮胎9个债权人总计2.2万亿韩元的债务到期日延长5年。

韩国发展银行，作为最大的债权人，同意……要延期五年，但第二大债权人友利银行只愿意延期两年。友利银行拥有34%的投票权，至少要有75%的债权人投赞成票才能通过五年延期决议。

如果债权人不批准延期五年，双星轮胎可能会拒绝收购锦湖轮胎，最终债务将由锦湖韩亚集团董事长朴三偿还。但债权人对朴三秋是否真的有资金支持持怀疑态度。

收购走向了拉锯战，朴三秋的一个动作让收购变得更加复杂。

因为锦湖轮胎的商标使用权有一半属于锦湖韩亚集团的实际控股公司锦湖实业(另一半在锦湖石化手里，已经获准使用)，朴三秋对商标使用权设置障碍。

锦湖实业只批准双星轮胎在有限的时间内拥有商标使用权，并且还必须支付一定比例的商标使用费。

在商标使用费上，双星轮胎与金湖韩亚集团未能达成一致，导致收购陷入僵局。在债权人急得如热锅上的蚂蚁之际，韩国开发银行毫不犹豫地发出最后通牒，敦促锦湖韩亚集团在锦湖轮胎的品牌使用费上向双星轮胎做出让步。

然而，最终做出让步的是债权人。2017年7月，债权人同意延长锦湖轮胎持有的2.2万亿韩元债券，同时双星轮胎根据锦湖韩亚集团的要求支付相应比例的品牌使用费。

就在三方为品牌之争纠结的时候，锦湖轮胎韩国工厂约750名工人突然到总部和R&D中心举行集会，反对债权人将锦湖轮胎股权出售给中国双星轮胎。

工人认为双星轮胎和锦湖轮胎在规模和技术上存在巨大差距(2017年全球轮胎排名中，锦湖排第14位，双星轮胎排第23位)。他们担心双星轮胎在收购锦湖轮胎技术和海外资产后，会关闭韩国国内工厂，将产能转移到中国，导致韩国大量工人失业。工人们甚至威胁说，如果不终止股权交易，他们将举行罢工。

2017年7月18日，金湖轮胎工人抗议将公司出售给青岛双星的计划(图片来自《韩国先驱报》)

生活在动荡中的锦湖轮胎2017年前两个季度连续亏损，营业利润亏损总额达507亿韩元。

8月，双星轮胎要求债权人将股权出售价格下调至8000亿韩元(约合人民币45亿元)，再次为这一收购案增添了新的变数。

双星轮胎为什么突然提出降价？根据3月份的交易条款，如果9月23日合同到期，金虎轮胎营业利润同比下降15%以上，双星轮胎有权取消交易。

双星显然没有选择取消交易而是要求债权人降价。然而这一次，债权人没有妥协，而是选择了拒绝。

结果可想而知，交易取消，双星轮胎退出，把锦湖轮胎完全留给锦湖韩亚集团。

此时对于锦湖韩亚集团董事长朴三旭来说，是一个难得的机会。他在首尔集团总部的大厅里大声告诉记者:“我们正在内部讨论和审查各种可能性，包括出售(锦湖轮胎)在中国的资产，以使陷入财务困境的轮胎部门重回正轨。”

债权人还要求朴三秋尽快提交重振轮胎业务的方案。如果该计划不被债权人认可，债权人可以解雇朴三秋和轮胎部门的其他高管。

在拯救锦湖轮胎的提议被债权人以缺乏细节为由拒绝并要求修改后，朴三秋的耐心走到了尽头。2017年11月，朴三秋在首尔总部举行的记者会上明确表示，不会回购锦湖轮胎，完全放弃优先购买权。

2017年12月，金湖轮胎正式宣布正式脱离金湖韩亚集团，开始在债权人主导下进行重组。Affe……受离职事件的影响，金虎轮胎公司12月份的工资和津贴也被延迟发放。

锦湖韩亚集团董事长朴三九(图片来自锦湖韩亚集团)

工人罢工，矛盾升级，双星开始第二次收购。

2018年春节刚过，金虎轮胎债权人召开会议，讨论金虎轮胎的未来。因为没有收到公司管理层和工会的自救方案，我决定说服工会同意吸引外部资本拯救锦湖轮胎。

然而，工会要求债权人取消将公司出售给外国买家的计划，除非他们参与并同意交易。要求正式撤回向中国青岛双星出售金虎轮胎的计划。

此时，债权人与工会的矛盾正在加剧。谁也没想到的是，随着双星轮胎的回归，他们之间的矛盾彻底激化了。

2018年3月初，锦湖轮胎的债权人之一韩国开发银行相关负责人在新闻发布会中表示，债权人将推进以6463亿韩元(约合人民币37亿元)的价格向中国轮胎制造商出售锦湖轮胎的计划，并在今年上半年内完成交易。

消息传出，锦湖轮胎工人彻底被炸了。金湖轮胎工会的成员发誓要不惜一切代价阻止这笔交易，他们拉横幅、举行集会、罢工，抗议债权人将这家负债累累的公司出售给一家中国公司的计划。

图为金湖轮胎厂罢工集会现场(图片来源:韩国先驱报)

这件事甚至引起了新上任的韩国总统文在寅的注意。据《韩国时报》报道，在韩国总统选举中，文在寅公开表达了对收购的负面看法。他3月份还在《脸书》上发帖，敦促债权人之一的高丽开发银行考虑在锦湖轮胎厂工作的约3800名工人的就业安全。韩国双龙汽车被上海汽车工业收购时，当地数百名员工失业。

为了尽快促成收购，2018年4月，青岛双星集团董事长柴永森前往韩国说服工会。

柴永森向工会说明双星轮胎未来的投资计划，收购锦湖后不会裁员，也不会销售。为确保金虎轮胎的独立运营，其总部仍将留在韩国，类似于中国汽车制造商吉利收购瑞典汽车制造商沃尔沃所采取的收购模式。十年前，一场央视“315”晚会将金虎轮胎推上了风口浪尖。10年后，这家曾经在中国市场受到冲击的韩国轮胎制造商，已经摇身一变成为中资控股公司，继续在中国的土地上奔跑。

双星轮胎是中国知名的国有工厂，而锦湖是全球领先的韩国轮胎制造商。两个行业差距很大，所以双星收购锦湖也被形容为“蛇吞象”。

2018年，著名经济学家宋清辉在接受《今日北京商报》采访时表示，青岛双星收购金虎轮胎这种以零食为主的收购，是“蛇吞象”式的收购，未来会面临更多的善后挑战，甚至收购方“消化不良”甚至失败。另外，对于金虎轮胎的巨额亏损和债务，青岛双星如果处理不好，可能会对自身财务状况产生不利影响。

这家在中国市场历经沉浮的韩国轮胎制造商如何投入双星的怀抱？国资背景下，锦湖能否在中国市场完成逆袭，在大跌后再度崛起？双星轮胎能否在锦湖的品牌和技术加持下实现飞跃？

所有问题的起源，都在于10年前的央视“315”晚会。

大量使用再生胶，金虎轮胎“315”爆炸。

2011年3月15日，就在众多车企瑟瑟发抖，担心被央视点名的时候，一家专业轮胎生产企业毅然站出来，抢走了风头。

就是来自韩国的锦湖轮胎。在那一层……，锦湖跟现在的锦湖不一样了。当时锦湖在中国原有市场做的不错，也没什么不同。据不完全统计，一二线品牌有长安福特、一汽大众、上海通用、北京现代、东风雪铁龙、长安铃木等。在当时的合资品牌中。

对于锦湖轮胎来说，这个打击是致命的。

自1994年进入中国市场以来，金虎轮胎取得了长足的进步。但自2011年央视“3·15”晚会曝光后，金虎轮胎的市场份额迅速下滑至15%以下。受中国市场亏损影响，金虎轮胎连年亏损，全球排名从前十下滑至2016年的第14位。截至2016年，金虎轮胎连续三年亏损，到2017年，金虎轮胎再次陷入债务危机。随后，关于锦湖轮胎即将破产的传闻开始出现。

这是要将锦湖轮胎带入万劫不复的节奏！然而，这个行业充满了起伏。谁能想到，未来金虎轮胎会被中国资本投资，与中国另一家大型国有轮胎制造商同归于尽？

股权抛售导致疯狂，中国资本实力胜出。

2016年，当中韩两国人民沉浸在春节的欢乐气氛中时，时任韩国锦湖韩亚集团董事长的朴三旭如坐针毡。

当时路透社报道称，锦湖轮胎的一些重要债权人正在要求瑞士瑞信银行处理锦湖轮胎股权的出售事宜，约42%的股权被某人接手，市值为1.06万亿韩元，约合人民币58亿元。

作为韩国第二大轮胎制造商，锦湖轮胎在全球市场的地位毋庸置疑。2016年，全球轮胎75强中，金虎轮胎以26.63亿美元(约合人民币172亿元)的销售额排名第14位。

如果能拿下锦湖轮胎的股权，对任何一家轮胎公司来说，可能都是如虎添翼。印度最大的轮胎制造商阿波罗、中国山东玲珑轮胎、江苏金普集团、上海航天工业、青岛双星集团对金虎轮胎股权展开激烈竞购。

除了外部资本实力，还有锦湖韩亚集团董事长朴三秋。因为优先购买权，朴三秋只需要筹集到足够的资金，就可以一举拿下股权，完成对锦湖轮胎的回购。

为了拿回控制权，朴三秋多次拜访锦湖轮胎韩国工厂，试图收买人心。在2017年的集团新年致辞中，朴三秋甚至直言，回购金虎轮胎是2017年的终极任务。

其实当时金虎轮胎已经是“穿丝吃粗糠——面光”了。

金虎轮胎2016年度财报显示，全年销售额约为29472亿韩元(约170亿人民币)，营业利润约为1200亿韩元(约7亿人民币)，净亏损高达379亿韩元(约2.2亿人民币)。截至2016年12月31日，金湖轮胎负债总额达到39，076亿韩元(约合人民币220亿元)。

图为金虎轮胎财务数据(2014-2016)。

图为金虎轮胎资产负债表(2015-2016)。

可以说金虎轮胎当时是一团乱麻，债主们因为看不到希望而急于出售股权。除了负债累累，韩国媒体报道金虎轮胎中高层领导频繁遭遇竞争对手挖角，人才流失严重。

很快，中国山东玲珑轮胎退出竞标，但青岛双兴轮胎选择留下来继续。

2017年4月13日，青岛双星公布了公司参与的M&A基金的投资进展。

双星轮胎的坚持，最终带来了债权人的无权通知:金虎轮胎优先购买权持有人放弃行使优先购买权，双星轮胎将成为金虎轮胎的最终买家。

2017年4月24日，双星轮胎收到债权人通知“优先购买权持有人朴三佑和朴世昌未能在优先购买权到期日行使优先购买权，因此根据SPA，在收到该通知后将启动交付程序”。根据股权购买协议，双星轮胎将成为最终买家。如果交割成功，这将是继中国化工收购意大利倍耐力之后的第二起国际轮胎并购案。

至此，距离锦湖轮胎宣布出售股份已经过去一年多。买卖双方都已经疲惫不堪，迫切需要一个结果。

一切似乎已成定局，接近尾声。

收购浪潮再起，大股归属成谜。

2017年5月，以韩国开发银行为代表的锦湖轮胎的债权人召开会议，讨论锦湖轮胎的债务延期问题。

据韩国开发银行称，双星轮胎要求金湖轮胎9个债权人总计2.2万亿韩元的债务到期日延长5年。

韩国发展银行，作为最大的债权人，同意……要延期五年，但第二大债权人友利银行只愿意延期两年。友利银行拥有34%的投票权，至少要有75%的债权人投赞成票才能通过五年延期决议。

如果债权人不批准延期五年，双星轮胎可能会拒绝收购锦湖轮胎，最终债务将由锦湖韩亚集团董事长朴三偿还。但债权人对朴三秋是否真的有资金支持持怀疑态度。

收购走向了拉锯战，朴三秋的一个动作让收购变得更加复杂。

因为锦湖轮胎的商标使用权有一半属于锦湖韩亚集团的实际控股公司锦湖实业(另一半在锦湖石化手里，已经获准使用)，朴三秋对商标使用权设置障碍。

锦湖实业只批准双星轮胎在有限的时间内拥有商标使用权，并且还必须支付一定比例的商标使用费。

在商标使用费上，双星轮胎与金湖韩亚集团未能达成一致，导致收购陷入僵局。在债权人急得如热锅上的蚂蚁之际，韩国开发银行毫不犹豫地发出最后通牒，敦促锦湖韩亚集团在锦湖轮胎的品牌使用费上向双星轮胎做出让步。

然而，最终做出让步的是债权人。2017年7月，债权人同意延长锦湖轮胎持有的2.2万亿韩元债券，同时双星轮胎根据锦湖韩亚集团的要求支付相应比例的品牌使用费。

就在三方为品牌之争纠结的时候，锦湖轮胎韩国工厂约750名工人突然到总部和R&D中心举行集会，反对债权人将锦湖轮胎股权出售给中国双星轮胎。

工人认为双星轮胎和锦湖轮胎在规模和技术上存在巨大差距(2017年全球轮胎排名中，锦湖排第14位，双星轮胎排第23位)。他们担心双星轮胎在收购锦湖轮胎技术和海外资产后，会关闭韩国国内工厂，将产能转移到中国，导致韩国大量工人失业。工人们甚至威胁说，如果不终止股权交易，他们将举行罢工。

2017年7月18日，金湖轮胎工人抗议将公司出售给青岛双星的计划(图片来自《韩国先驱报》)

生活在动荡中的锦湖轮胎2017年前两个季度连续亏损，营业利润亏损总额达507亿韩元。

8月，双星轮胎要求债权人将股权出售价格下调至8000亿韩元(约合人民币45亿元)，再次为此次收购增添了新的变数。

双星轮胎为什么突然提出降价？根据3月份的交易条款，如果9月23日合同到期，金虎轮胎营业利润同比下降15%以上，双星轮胎有权取消交易。

双星显然没有选择取消交易而是要求债权人降价。然而这一次，债权人没有妥协，而是选择了拒绝。

结果可想而知，交易取消，双星轮胎退出，把锦湖轮胎完全留给锦湖韩亚集团。

此时对于锦湖韩亚集团董事长朴三旭来说，是一个难得的机会。他在首尔集团总部的大厅里大声告诉记者:“我们正在内部讨论和审查各种可能性，包括出售(锦湖轮胎)在中国的资产，以使陷入财务困境的轮胎部门重回正轨。”

债权人还要求朴三秋尽快提交重振轮胎业务的方案。如果该计划不被债权人认可，债权人可以解雇朴三秋和轮胎部门的其他高管。

在拯救锦湖轮胎的提议被债权人以缺乏细节为由拒绝并要求修改后，朴三秋的耐心走到了尽头。2017年11月，朴三秋在首尔总部举行的记者会上明确表示，不会回购锦湖轮胎，完全放弃优先购买权。

2017年12月，金湖轮胎正式宣布正式脱离金湖韩亚集团，开始在债权人主导下进行重组。Affe……受离职事件的影响，金虎轮胎公司12月份的工资和津贴也被延迟发放。

锦湖韩亚集团董事长朴三九(图片来自锦湖韩亚集团)

工人罢工，矛盾升级，双星开始第二次收购。

2018年春节刚过，金虎轮胎债权人召开会议，讨论金虎轮胎的未来。因为没有收到公司管理层和工会的自救方案，我决定说服工会同意吸引外部资本拯救锦湖轮胎。

然而，工会要求债权人取消将公司出售给外国买家的计划，除非他们参与并同意交易。要求正式撤回向中国青岛双星出售金虎轮胎的计划。

此时，债权人与工会的矛盾正在加剧。谁也没想到的是，随着双星轮胎的回归，他们之间的矛盾彻底激化了。

2018年3月初，锦湖轮胎的债权人之一韩国开发银行相关负责人在新闻发布会中表示，债权人将推进以6463亿韩元(约合人民币37亿元)的价格向中国轮胎制造商出售锦湖轮胎的计划，并在今年上半年内完成交易。

消息传出，锦湖轮胎工人彻底被炸了。金湖轮胎工会的成员发誓要不惜一切代价阻止这笔交易，他们拉横幅、举行集会、罢工，抗议债权人将这家负债累累的公司出售给一家中国公司的计划。

图为金湖轮胎厂罢工集会现场(图片来源:韩国先驱报)

这件事甚至引起了新上任的韩国总统文在寅的注意。据《韩国时报》报道，在韩国总统选举中，文在寅公开表达了对收购的负面看法。他3月份还在《脸书》上发帖，敦促债权人之一的高丽开发银行考虑在锦湖轮胎厂工作的约3800名工人的就业安全。韩国双龙汽车被上海汽车工业收购时，当地数百名员工失业。

为了尽快促成收购，2018年4月，青岛双星集团董事长柴永森前往韩国说服工会。

柴永森向工会说明双星轮胎未来的投资计划，收购锦湖后不会裁员，也不会销售。为确保金虎轮胎的独立运营，其总部仍将留在韩国，类似于中国汽车制造商吉利收购瑞典汽车制造商沃尔沃所采取的收购模式。近日，华虹半导体与斯达半导体在“华虹半导体汽车级IGBT暨12英寸IGBT量产仪式”上签署战略合作协议，宣布双方共同打造的大功率汽车级IGBT芯片通过终端整车企业产品验证，进入动力单元等汽车应用市场。

华虹半导体在12英寸生产线上成功建立IGBT晶圆生产工艺，产品顺利通过客户认证，成为全球首家在8英寸和12英寸生产线上同时量产先进沟槽栅电场截止IGBT的纯晶圆代工企业。目前，华虹半导体12英寸IGBT的产量已经超过1万片。去年，斯达半导体生产的汽车IGBT模块总计超过20万辆新能源汽车。

斯达半导体一直致力于IGBT芯片的设计和IGBT模块的设计、制造和测试。Starr Semi-pilot应用于燃油车微混系统的48V BSG动力模块去年大批量应用，装备了10多万辆节能燃油车。去年，斯达半导体基于第六代Trench Field Stop技术的1200V IGBT芯片也在12英寸生产线上研发成功，并已开始量产。同年研制成功的整车规格级别的SGT MOSFET预计今年开始量产。

未来，斯达半导体将继续在新能源ve的半导体器件市场发力……cles和燃油车，为客户提供新能源汽车驱动控制器领域的全功率IGBT模块，继续加大SiC功率芯片的研发力度，尽快推出符合市场需求的自主车标SiC芯片，完善辅助驱动和车载电源市场的产品布局。(信息来源/盖世汽车；编译/汽车之家汪静波)近日，华虹半导体与斯达半导体在“华虹半导体汽车级IGBT暨12英寸IGBT量产仪式”上签署战略合作协议，宣布双方共同打造的大功率汽车级IGBT芯片通过终端整车企业产品验证，进入动力单元等汽车应用市场。

华虹半导体在12英寸生产线上成功建立IGBT晶圆生产工艺，产品顺利通过客户认证，成为全球首家在8英寸和12英寸生产线上同时量产先进沟槽栅电场截止IGBT的纯晶圆代工企业。目前，华虹半导体12英寸IGBT的产量已经超过1万片。去年，斯达半导体生产的汽车IGBT模块总计超过20万辆新能源汽车。

斯达半导体一直致力于IGBT芯片的设计和IGBT模块的设计、制造和测试。Starr Semi-pilot应用于燃油车微混系统的48V BSG动力模块去年大批量应用，装备了10多万辆节能燃油车。去年，斯达半导体基于第六代Trench Field Stop技术的1200V IGBT芯片也在12英寸生产线上研发成功，并已开始量产。同年研制成功的整车规格级别的SGT MOSFET预计今年开始量产。

未来，斯达半导体将继续在新能源汽车和燃油汽车半导体器件市场发力，为客户提供新能源汽车驱动控制器领域的全功率IGBT模块，继续加大SiC功率芯片的研发力度，尽快推出符合市场需求的自主车标SiC芯片，完善辅助驱动和车载电源市场的产品布局。(信息来源/盖世汽车；编译/汽车之家汪静波)历任青岛海尔电器国际有限公司总经理、海尔集团海外推广部部长、海尔集团传播部部长、海尔集团高级副总裁。2010年6月25日至今，任青岛海尔董事、副总经理。

1995年，代表海尔集团并购红星电器公司，运用海尔以无形资产盘活有形资产的理念，短短三个月扭亏为盈，创造了“用海尔文化激活哈克鱼”的成功案例，被写入哈佛商学院案例库。

1998年担任海尔集团海外推广总部负责人，先后建立了30个海外生产基地和29家海外贸易公司。产品先后进入美国十大连锁集团，进入日本BIC相机、BEST等大型连锁店，与日本最大超市永旺形成战略合作关系。

2004年后，负责海尔手机业务，开发了多项优秀产品。

2013年出任双星集团董事长后，柴永森带领双星轮胎开始了第二次、第三次创业。双星二次创业用了5年时间，收入从不到50亿元增长到200亿元。二次创业过程中最后一件事是收购金虎轮胎。

2021年1月16日，双星启动“三项创业”，将其转化为重要的战略支撑点，力争五年内实现收入、市值、资产超千亿的目标。

距离青岛海尔上层集团常务副总裁“空降”到青岛双兴担任董事长已经过去了8年，柴永森也不再仅仅是哈佛MBA写的“激活哈克鱼”一案的执行者。从汪海手中接过接力棒的山东平度人，依然在双星轮胎的未来奔波。历任青岛海尔电器国际有限公司总经理、海尔集团海外推广部部长、海尔集团传播部部长、海尔集团高级副总裁。2010年6月25日至今，任青岛海尔董事、副总经理。

1995年，代表海尔集团并购红星电器公司，运用海尔以无形资产盘活有形资产的理念，短短三个月扭亏为盈，创造了“用海尔文化激活哈克鱼”的成功案例，被写入哈佛商学院案例库。

1998年担任海尔集团海外推广总部负责人，先后建立了30个海外生产基地和29家海外贸易公司。产品先后进入美国十大连锁集团，进入日本BIC相机、BEST等大型连锁店，与日本最大超市永旺形成战略合作关系。

2004年后，负责海尔手机业务，开发了多项优秀产品。

2013年出任双星集团董事长后，柴永森带领双星轮胎开始了第二次、第三次创业。双星二次创业用了5年时间，收入从不到50亿元增长到200亿元。二次创业过程中最后一件事是收购金虎轮胎。

2021年1月16日，双星启动“三项创业”，将其转化为重要的战略支撑点，力争五年内实现收入、市值、资产超千亿的目标。

距离青岛海尔上层集团常务副总裁“空降”到青岛双兴担任董事长已经过去了8年，柴永森也不再仅仅是哈佛MBA写的“激活哈克鱼”一案的执行者。从汪海手中接过接力棒的山东平度人，依然在双星轮胎的未来奔波。

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