据外媒报道，日产向一家意大利供应商索赔1.22亿欧元(约合1.45亿美元)。日产指责供应商向其提供了约90万个含有缺陷的电池，导致客户在买车后发现车辆电量不足。
(来源:日产)
日产在伦敦的一家法院起诉了FIAMM能源技术公司。日产表示，后者提供的缺陷电池引起了购买英国产Qashqai和Juke车型的消费者的不满，这些消费者对日产发起了保修索赔。
FIAMM否认了日产的指控，坚称电池是按照日产提供的规格生产的。该公司律师斯蒂芬·罗森(Stephen Rosen)表示，电池故障的原因是电池管理系统的“错误设计和操作”，责任在日产。日产拒绝置评。
在法庭文件中，日产表示，在日产改用江森自控国际公司提供的电池后，三年保修索赔率从之前的43%大幅下降至0%至5%之间。FIAMM回应称，这是因为日产后来为江森自控国际的电池优化了系统。
最近几个月，日产和其他一些汽车制造商一样，开始在欧洲制定自己的电池计划，这表明车企之间对电池供应的竞争正在升温。在与欧盟进行贸易时，英国汽车制造商严重依赖充足的本地生产网络，以避免关税。据外媒报道，日产向一家意大利供应商索赔1.22亿欧元(约合1.45亿美元)。日产指责供应商向其提供了约90万个含有缺陷的电池，导致客户在买车后发现车辆电量不足。
(来源:日产)
日产在伦敦的一家法院起诉了FIAMM能源技术公司。日产表示，后者提供的缺陷电池引起了购买英国产Qashqai和Juke车型的消费者的不满，这些消费者对日产发起了保修索赔。
FIAMM否认了日产的指控，坚称电池是按照日产提供的规格生产的。该公司律师斯蒂芬·罗森(Stephen Rosen)表示，电池故障的原因是电池管理系统的“错误设计和操作”，责任在日产。日产拒绝置评。
在法庭文件中，日产表示，在日产改用江森自控国际公司提供的电池后，三年保修索赔率从之前的43%大幅下降至0%至5%之间。FIAMM回应称，这是因为日产后来为江森自控国际的电池优化了系统。
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