汽车安全不可能一蹴而就。高质量的安全配置不仅需要强大的技术支持，更要考虑到用户的真实需求。市面上绝大部分优秀的安全配置都在豪华车的高配版上凸显出来，让很多消费者望而却步。基于用户的安全，按照R&D“安全不是可选项，必须是标配”的理念，在车辆的重要安全配置方面，韩EV和韩DM都是标配。
主被动安全配置都很到位，全方位保护用户的安全气囊是汽车最重要的被动安全配置之一。一般低配车型在安全气囊配置上会有所减少，但韩全系标配主/副驾驶座安全气囊、主驾驶膝部安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前排侧气囊帘、后排侧气囊帘。11个安全气囊超过了大多数同价位车辆的配置，在发生碰撞事故时可以作为车辆使用。
同时，前/后安全带具有预紧和限力功能。当汽车发生碰撞，乘员没有向前移动时，预张紧器收回织带并张紧，更好地将乘员束缚在座椅上，防止人向前移动，增加碰撞风险。当冲击力峰值已过，或人员已被安全气囊保护时，应适当放松安全带，以免张力过大造成肋骨损伤。此外，中国标配的TPMS直接胎压监测系统可以监测车辆四个轮胎的胎压。当任一轮胎的气压超过设定的正常阈值时，它都能通过声、光、视觉向驾驶员发出报警，确保行车安全。当车门没有完全关闭或者有人特别是小孩误打开车门时，如果车速超过一定限度，车内人员随时可能发生危险。为此，韩配置了车速感应自动锁止功能。车辆启动后，当车速高于20km/h时，四个车门会自动上锁，确保安全。同时，主驾驶座上的乘员也可以随时控制后排儿童的锁止状态，从而保证后排儿童成员的安全。随着智能化的发展，自动驾驶辅助技术为主动安全注入了更多动力，韩配置的DiPilot智能驾驶辅助系统为行车安全增添了更多保障。智能技术增添力量。DiPilot护送保安。韩全系标配5个摄像头，其中单目摄像头1个，全景摄像头4个，并配有超声波雷达和高精度毫米波雷达。其中，汉DM全系和汉EV豪华型配备8部超声波雷达和1部高精度毫米波雷达，汉EV尊贵型和旗舰型配备12部超声波雷达和3部高精度毫米波雷达。摄像头和雷达使车辆能够更大范围、更精确地探测周围的人、车、路等环境信息，帮助DiPilot智能驾驶辅助系统更精确地发挥辅助作用，让驾驶更安全、更省心。
DiPilot智能驾驶辅助系统标配AEB-CCR自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警系统和ACC-S & amp；G-stop全速自适应巡航系统、LKS主动车道保持系统等功能，全方位保障行车安全。
ACC-S & amp；G-stop全速自适应巡航系统FCW前向碰撞预警系统和AEB-CCR自动紧急制动系统，可以在可能发生碰撞时发出预警，及时制动车辆，降低事故概率，增加行车安全性；ACC-S & amp；G-stop全速自适应巡航系统可以利用雷达检测前方车辆与车辆的相对距离和速度，在0-150km/h的速度范围内主动控制车辆的速度，达到随车自动巡航的目的，为用户解放双脚，减少疲劳驾驶；LKS主动车道保持系统可以将车辆保持在车道内，防止车辆无意中偏离车道，减少安全隐患。制动安全配置比较全，制动平稳准确的车辆制动技术在行车安全中非常重要。面对不同燃油车结构的新能源汽车，比亚迪与博世共同开发了IPB集成制动控制系统，并在韩全球首发的IPB集成制动控制系统的基础上进一步开发了CST舒适驻车控制系统，实现了全系统在韩的标准。
IPB集成制动控制系统采用电子控制智能系统，与传统真空助力泵制动系统相比，响应更快，控制更精确。由于采用了集成制动控制系统，韩制动系统的响应时间从传统的600ms缩短至150ms，显著提高了车辆应对紧急路况的能力，大大提高了行车安全性。在制动过程中，CST舒适驻车控制系统可以使制动系统自动智能调节制动力，解决了制动时车辆频繁“点头”带来的不适感。但其控制逻辑以安全为主。当车辆触发AEB自动紧急制动等安全功能时，CST舒适驻车控制系统会主动退出，实现车辆舒适性与安全性的平衡。
比亚迪董事长兼总裁王传福说:“安全是电动汽车最大的奢侈品。”对于用户来说，车辆的安全永远是第一位的。以用户需求为中心，韩拒绝在重要的安全配置上打折扣，让每一辆车都拥有安全基因，再次证明了其行业领导者的地位，在安全出行上给用户吃了一颗定心丸。汽车安全不可能一蹴而就。高质量的安全配置不仅需要强大的技术支持，更要考虑到用户的真实需求。市面上绝大部分优秀的安全配置都在豪华车的高配版上凸显出来，让很多消费者望而却步。基于用户的安全，按照R&D“安全不是可选项，必须是标配”的理念，在车辆的重要安全配置方面，韩EV和韩DM都是标配。
主被动安全配置都很到位，全方位保护用户的安全气囊是汽车最重要的被动安全配置之一。一般低配车型在安全气囊配置上会有所减少，但韩全系标配主/副驾驶座安全气囊、主驾驶膝部安全气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、前排侧气囊帘、后排侧气囊帘。11个安全气囊超过了大多数同价位车辆的配置，在发生碰撞事故时可以作为车辆使用。
同时，前/后安全带具有预紧和限力功能。当汽车发生碰撞，乘员没有向前移动时，预张紧器收回织带并张紧，更好地将乘员束缚在座椅上，防止人向前移动，增加碰撞风险。当冲击力峰值已过，或人员已被安全气囊保护时，应适当放松安全带，以免张力过大造成肋骨损伤。此外，中国标配的TPMS直接胎压监测系统可以监测车辆四个轮胎的胎压。当任一轮胎的气压超过设定的正常阈值时，它都能通过声、光、视觉向驾驶员发出报警，确保行车安全。当车门没有完全关闭或者有人特别是小孩误打开车门时，如果车速超过一定限度，车内人员随时可能发生危险。为此，韩配置了车速感应自动锁止功能。车辆启动后，当车速高于20km/h时，四个车门会自动上锁，确保安全。同时，主驾驶座椅上的乘员也可以随时控制后排儿童的锁止状态……ime，从而确保后方儿童成员的安全。随着智能化的发展，自动驾驶辅助技术为主动安全注入了更多动力，韩配置的DiPilot智能驾驶辅助系统为行车安全增添了更多保障。智能技术增添力量。DiPilot护送保安。韩全系标配5个摄像头，其中单目摄像头1个，全景摄像头4个，并配有超声波雷达和高精度毫米波雷达。其中，汉DM全系和汉EV豪华型配备8部超声波雷达和1部高精度毫米波雷达，汉EV尊贵型和旗舰型配备12部超声波雷达和3部高精度毫米波雷达。摄像头和雷达使车辆能够更大范围、更精确地探测周围的人、车、路等环境信息，帮助DiPilot智能驾驶辅助系统更精确地发挥辅助作用，让驾驶更安全、更省心。
DiPilot智能驾驶辅助系统标配AEB-CCR自动紧急制动系统、FCW前向碰撞预警系统和ACC-S & amp；G-stop全速自适应巡航系统、LKS主动车道保持系统等功能，全方位保障行车安全。
ACC-S & amp；G-stop全速自适应巡航系统FCW前向碰撞预警系统和AEB-CCR自动紧急制动系统，可以在可能发生碰撞时发出预警，及时制动车辆，降低事故概率，增加行车安全性；ACC-S & amp；G-stop全速自适应巡航系统可以利用雷达检测前方车辆与车辆的相对距离和速度，在0-150km/h的速度范围内主动控制车辆的速度，达到随车自动巡航的目的，为用户解放双脚，减少疲劳驾驶；LKS主动车道保持系统可以将车辆保持在车道内，防止车辆无意中偏离车道，减少安全隐患。制动安全配置比较全，制动平稳准确的车辆制动技术在行车安全中非常重要。面对不同燃油车结构的新能源汽车，比亚迪与博世共同开发了IPB集成制动控制系统，并在韩全球首发的IPB集成制动控制系统的基础上进一步开发了CST舒适驻车控制系统，实现了全系统在韩的标准。
IPB集成制动控制系统采用电子控制智能系统，与传统真空助力泵制动系统相比，响应更快，控制更精确。由于采用了集成制动控制系统，韩制动系统的响应时间从传统的600ms缩短至150ms，显著提高了车辆应对紧急路况的能力，大大提高了行车安全性。在制动过程中，CST舒适驻车控制系统可以使制动系统自动智能调节制动力，解决了制动时车辆频繁“点头”带来的不适感。但其控制逻辑以安全为主。当车辆触发AEB自动紧急制动等安全功能时，CST舒适驻车控制系统会主动退出，实现车辆舒适性与安全性的平衡。
比亚迪董事长兼总裁王传福说:“安全是电动汽车最大的奢侈品。”对于用户来说，车辆的安全永远是第一位的。以用户需求为中心，韩拒绝在重要的安全配置上打折扣，让每一辆车都拥有安全基因，再次证明了其行业领导者的地位，在安全出行上给用户吃了一颗定心丸。
当下“软件定义汽车”几乎成为业内共识，在此背景下，先进的电子电气架构作为智能汽车的发展关键，不仅能简化整车的设计，同时能够帮助实现整车OTA，最终影响汽车的商业模式，具体来讲，
1900/1/1 0:00:00据企查查信息显示，6月28日，华丰燃料电池电池有限公司成立，法定代表人为董长征，注册资本45亿日元，经营范围包含：制造燃料电池及零配件；委托加工燃料电池及零配件；
1900/1/1 0:00:00“在宝马集团，可持续发展始于供应商网络。”宝马集团负责采购和供应商网络的董事万德认为。减少碳排放并非一家企业可以独立而为，而是整个供应链、价值链的全面协同努力。
1900/1/1 0:00:00编者按：当特斯拉于去年6月10日超越丰田，一举成为全球市值第一的车企。不少人随之解读：一个时代的结束，另一个纪元的诞生。
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