近日，禾多科技宣布，新的高级副总裁兼合伙人姜加入该团队。他之前在博世工作过。他于2000年加入博世集团，并于2011-12年被派往德国总部担任该部门市场战略副总裁。2013年初回国，担任ADAS中国事业部负责人兼高级副总裁。
与此同时，禾多科技还公布了最近发生的两件事。一是与广汽签订了量产定点订单。在禾多科技CEO倪凯看来，与广汽研究院签订的量产定点订单尤其具有开创性。根据双方的合作计划，禾多将为广汽的车辆平台提供自动驾驶系统，该系统将安装在多款广汽乘用车上，相关车型预计最早于2022年投入市场。
二是完成新一轮融资。本轮融资为B1轮，由同方投资领投，百越集团旗下的玉林投资跟投，老股东四维图新跟投。倪凯表示，目前禾多已经进入量产交付的关键阶段，此轮融资将用于提升禾多的工程交付实力；另一方面，禾多将继续投入无人驾驶技术的研发，支持公司的长期发展。
倪凯认为，在未来五到十年的乘用车市场，自动驾驶系统有望实现一百万台的交付，覆盖一百万平方公里的全场景数据的回传。关键是建立合理的商业模式，同时系统要做到全场景。近日，禾多科技宣布，新的高级副总裁兼合伙人姜加入该团队。他之前在博世工作过。他于2000年加入博世集团，并于2011-12年被派往德国总部担任该部门市场战略副总裁。2013年初回国，担任ADAS中国事业部负责人兼高级副总裁。
与此同时，禾多科技还公布了最近发生的两件事。一是与广汽签订了量产定点订单。在禾多科技CEO倪凯看来，与广汽研究院签订的量产定点订单尤其具有开创性。根据双方的合作计划，禾多将为广汽的车辆平台提供自动驾驶系统，该系统将安装在多款广汽乘用车上，相关车型预计最早于2022年投入市场。
二是完成新一轮融资。本轮融资为B1轮，由同方投资领投，百越集团旗下的玉林投资跟投，老股东四维图新跟投。倪凯表示，目前禾多已经进入量产交付的关键阶段，此轮融资将用于提升禾多的工程交付实力；另一方面，禾多将继续投入无人驾驶技术的研发，支持公司的长期发展。
倪凯认为，在未来五到十年的乘用车市场，自动驾驶系统有望实现一百万台的交付，覆盖一百万平方公里的全场景数据的回传。关键是建立合理的商业模式，同时系统要做到全场景。
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