7月8日，由菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)和标致雪铁龙汽车公司(PSA)合并而成的Stellantis在成立半年后公布了财务目标和全新的电气化战略。
图片来源:Stellantis
公司计划在未来几年内提高盈利能力，能够支撑上述目标的因素有:合并给新公司带来的协同机会(预计稳定状态下每年现金协同效应将超过50亿欧元)、电池成本降低的路线、分销和生产成本的持续优化、新的收入来源(尤其是来自互联网服务和未来软件商业模式)。从中期来看(到2026年)，Stellantis的目标是实现可持续的、两位数的调整后营业利润，使公司成为全球电动出行利润的标杆。
Stellantis打算成为低排放汽车(LEV)的市场领导者。到2030年，Stellantis的欧洲低排放乘用车目标是稳步增长至70%以上；在美国，Stellantis的乘用车和轻型卡车的LEV组合预计到2030年将超过40%。
为了实现上述目标，Stellantis计划在2025年前向电气化和软件领域投资超过300亿欧元，其中包括股权合资企业。该公司将继续努力提高其在欧洲商用车市场的领先地位，并加强其在北美的地位，目标是成为电动商用车的全球领导者。凭借专业知识和协同效应，该公司对商用车电气化的推广将在未来三年内覆盖所有产品和所有地区，包括在2021年底交付氢燃料电池中型卡车。
图片来源:Stellantis
Stellantis电气化路线图覆盖全产业链。公司电动汽车电池采购策略是确保欧洲和北美三大超级工厂产能超过130 GWh到2025年；到2030年，确保五大超级工厂产能超过260 GWh。此外，Stellantis还与北美和欧洲的两家锂地热盐水工艺合作伙伴签署了谅解备忘录，以确保锂的可持续供应。
除了采购策略，Stellantis的技术专长和制造协同作用将降低电池成本。Stellantis表示，其电动汽车电池组的成本目标是在2020年的基础上，2024年降低40%以上，2030年进一步降低20%以上。该公司旨在通过维护、再制造、再使用和回收来最大化电池生命周期的全部价值，并确保其拥有优先考虑客户需求和环境问题的可持续系统。
以用户为中心
Stellantis将优先考虑经济性，希望到2026年，拥有电动汽车的总成本与内燃机相当。对于公司来说，电气化并不是一个“一刀切”的计划，其14个品牌将在提供一流纯电动解决方案的同时，继续强化其品牌DNA。对于每个品牌，Stellantis也制定了相应的电气化策略。
续航里程和快充是消费者能否接受电动车的关键。Stellantis的纯电动汽车将提供500-800公里/300-500英里的续航里程，并具有每分钟32公里/20英里的快速充电能力，以应对上述挑战。
该公司希望通过Free2move Solutions与Engie EPS签署的谅解备忘录，模仿Free2move Solutions在北美市场的商业模式，以支持整个欧洲快速充电网络的发展，满足不同客户的需求。
智能技术推动者
Stellantis电动车的支柱是以纯电动车为中心的四个平台。每个平台每年可以支持多达200万辆汽车的生产，设计具有高灵活性(长度和宽度)和高水平的零件共享，提供了规模经济。
图片来源:Stellantis
四个平台分别是:STLA小平台:续航里程可达500公里/300英里；平台在STLA:续航里程可达700公里/440英里；STLA平台:续航里程可达800公里/500英里；STLA框架平台:续航里程可达800公里/500英里。
Stellantis将在内部开发软件和控制系统，以保持每个品牌的独特特征。该公司还计划为各种车辆定制电池组——从小型城市汽车到高性能车辆和卡车的高耗能电池组。7月8日，由菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)和标致雪铁龙汽车公司(PSA)合并而成的Stellantis在成立半年后公布了财务目标和全新的电气化战略。
图片来源:Stellantis
公司计划在未来几年内提高盈利能力，能够支撑上述目标的因素有:合并给新公司带来的协同机会(预计稳定状态下每年现金协同效应将超过50亿欧元)、电池成本降低的路线、分销和生产成本的持续优化、新的收入来源(尤其是来自互联网服务和未来软件商业模式)。从中期来看(到2026年)，Stellantis的目标是实现可持续的、两位数的调整后营业利润，使公司成为全球电动出行利润的标杆。
Stellantis打算成为低排放汽车(LEV)的市场领导者。到2030年，Stellantis的欧洲低排放乘用车目标是稳步增长至70%以上；在美国，Stellantis的乘用车和轻型卡车的LEV组合预计到2030年将超过40%。
为了实现上述目标，Stellantis计划在2025年前向电气化和软件领域投资超过300亿欧元，其中包括股权合资企业。该公司将继续努力提高其在欧洲商用车市场的领先地位，并加强其在北美的地位，目标是成为电动商用车的全球领导者。凭借专业知识和协同效应，该公司对商用车电气化的推广将在未来三年内覆盖所有产品和所有地区，包括在2021年底交付氢燃料电池中型卡车。
图片来源:Stellantis
Stellantis电气化路线图覆盖全产业链。公司电动汽车电池采购策略是确保欧洲和北美三大超级工厂产能超过130 GWh到2025年；到2030年，确保五大超级工厂产能超过260 GWh。此外，Stellantis还与北美和欧洲的两家锂地热盐水工艺合作伙伴签署了谅解备忘录，以确保锂的可持续供应。
除了采购策略，Stellantis的技术专长和制造协同作用将降低电池成本。Stellantis表示，其电动汽车电池组的成本目标是在2020年的基础上，2024年降低40%以上，2030年进一步降低20%以上。该公司旨在通过维护、再制造、再使用和回收来最大化电池生命周期的全部价值，并确保其拥有优先考虑客户需求和环境问题的可持续系统。
以用户为中心
Stellantis将优先考虑经济性，希望到2026年，拥有电动汽车的总成本与内燃机相当。对于公司来说，电气化并不是一个“一刀切”的计划，其14个品牌将在提供一流纯电动解决方案的同时，继续强化其品牌DNA。对于每个品牌，Stellantis也制定了相应的电气化策略。
续航里程和快充是消费者能否接受电动车的关键。Stellantis的纯电动汽车将提供500-800公里/300-500英里的续航里程，并具有每分钟32公里/20英里的快速充电能力，以应对上述挑战。
该公司希望通过Free2move Solutions与Engie EPS签署的谅解备忘录，模仿Free2move Solutions在北美市场的商业模式，以支持整个欧洲快速充电网络的发展，满足不同客户的需求。
智能技术推动者
Stellantis电动车的支柱是以纯电动车为中心的四个平台。每个平台每年可以支持多达200万辆汽车的生产，设计具有高灵活性(长度和宽度)和高水平的零件共享，提供了规模经济。
图片来源:Stellantis
四个平台分别是:STLA小平台:续航里程可达500公里/300英里；平台在STLA:续航里程可达700公里/440英里；STLA平台:续航里程可达800公里/500英里；STLA框架平台:续航里程可达800公里/500英里。
Stellantis将在内部开发软件和控制系统，以保持每个品牌的独特特征。该公司还计划为各种车辆定制电池组——从小型城市汽车到高性能车辆和卡车的高耗能电池组。
吉利嘉际，2019年推出，是吉利汽车布局MPV市场的首款车型，不过，2020年，突如其来的汹涌疫情，7座MPV市场进一步萎缩，吉利嘉际的销量也跟着一跌再跌。
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