EV晨报 | 27.6万元特斯拉Model Y标准续航版发布；6月新能源乘用车批发销量达22.7万辆；特斯拉上海超级工厂（一期）正式建设完毕

1.特斯拉中国制造的Model Y标准续航版正式发布，起步价27.6万元。特斯拉官网更新了Model Y的标准续航版，补贴价27.6万元，续航525公里，百公里加速时间5.6秒。

目前Model 3售价25.04万元，空间更大、续航更长的SUV车型售价只有2万多元，这给了消费者很大的理由购买Model Y，原本等待34.79万长续航Model Y车型的客户也会发现，标准续航车型的续航里程只少了69公里，加速也只慢了0.6秒，价格也少了7万元——性价比无疑非常出众，这就给了等待因为特斯拉和上海市政府有一个对协议:从2023年底开始，上海超级工厂每年要缴纳22.3亿元的税收。如果不能满足这个条件，就必须归还相应的土地。这意味着对于特斯拉来说，它其实从来不关心它的朋友们要做什么，怎么打。Model 3和Model Y的降价，只是为了在有限的时间内，尽可能的拉高产能和销量，从而完成自己的对协议。不出意外的话，22-23万的标准续航车型3和27万的长续航车型3已经在路上了。来源:第一电气2。乘用车协会:6月乘用车零售额达157.5万辆。7月8日，乘用车协会公布了6月乘用车市场情况。2021年6月乘用车零售额157.5万辆，比2020年6月下降5.1%，比2019年6月下降11%。前几个月的低基数增量在本月基本消除。6月份零售额比5月份下降3.1%，明显低于历年月均增速，略弱于正常趋势。

新能源汽车方面，6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%，呈现强劲增长的良好态势。其中，纯电动汽车批发销量18.6万辆，同比增长175.0%；插电式混合动力销量达到4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。6月份电动车高端车型销量增长强劲，低端车型走势不旺。其中A00的批发销量为5.95万辆，占纯电动的32%；a级电动车占纯电动车28%，谷底反弹；B级电动汽车达到4.95万辆，环比5月增长6%，纯电动汽车份额为27%。6月，比亚迪插电式混合动力汽车销量达到20，516辆，环比增长53%，成为插电式混合动力增长的新亮点。来源:汽车之家3、非常个性化的大众IDID。BUZZ Cargo量产谍照曝光近日，据海外媒体报道，量产大众ID的最新路试谍照。巴兹被揭穿了。该车将基于MEB平台打造，预计将于2022年正式亮相，随后于2023年销售。并且在量产版可能会提供三排座椅，轻松满足多人出行的需求。

新车采用了ID的家族式设计。，采用圆形雾灯和蜂窝状下格栅。车尾的造型比较直，但是尾灯上贴满了贴纸，所以车辆最终的造型细节可能会有变化。此外，从谍照中可以看出，该车采用了全新样式的轮毂，半封闭式的结构凸显了汽车新能源的身份，进一步降低了车辆行驶时的风阻。资料来源:第一电力4。特斯拉Giga上海(一期)于7月7日正式竣工。根据上海建设项目环评信息披露，官网了解到，特斯拉Giga上海二期(一期)已于6月27日竣工，7月5日正式开始调试，这意味着特斯拉Giga上海(一期)正式竣工。

今年1月，特斯拉中国启动上海超级工厂二期(一期)建设，二期分为A、B两期，其中A期于今年2月1日正式开工建设，3月9日完工后第二天开始调试。随着7月5日B期正式开工调试，上海超级工厂二期(一期)也宣布完工，这也意味着上海超级工厂(一期)建设已经彻底完成。来源:第一电动5。吉利用半年时间完成了41%的年销量目标，领克占比提升至17%。7月6日，吉利汽车控股有限公司公布了2021年6月的销量数据。相关数据显示，吉利6月销量为10.02万辆，环比增长约4%，同比下降9%。1-6月，总销量达63.02万辆，同比增长约19%。到目前为止，吉利已经实现了2021年153万辆的年销量目标的41%。

相比2021年上半年同比增长19%的吉利汽车，领克的提升更加迅猛。数据显示，雷克萨斯前6个月销量达到10.8万辆，同比增长96.4%，几乎翻了一倍。2020年上半年领克销量为5.5万辆，与2019年同期相比相对较少。除了雷克萨斯，在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品6月总销量为7515辆，1-6月累计销量为30071辆，同比上涨约3%。海外出口方面，吉利汽车6月出口7043辆，同比增长71%。1-6月累计出口量达5.34万辆，同比增长约173%。来源:汽车预言家6。捷途品牌宣布正式独立，并发布了产品计划。7月8日，捷途汽车正式宣布品牌独立，同时捷途汽车发布了全新的“昆仑”架构，展示了该架构下的首款车型捷途X-1概念车。捷途品牌还将发布全新的品牌LOGO，同步启动新车型、新品牌LOGO的设计征集活动。

捷途产品系列诞生于2018年，这也是中国汽车市场销量连续28年保持增长的一年。基于“旅行+”细分市场的奇瑞捷途，拿下了……顺势而为，一路取得长足进步。在中国汽车市场负重三年，34个月收获38万+用户信任，创造中国新锐SUV品牌新的发展速度。全新的捷途品牌将努力成为“出行+生态领导者”，拥有全新的“昆仑”架构，拥有L5自动驾驶，大量无线扩展，即插即用，中央电脑，千兆以太网。作为“昆仑”架构的首款车型，捷威将搭载华为IDVP高级L3自动驾驶仪、智能驾驶舱3.0和健康驾驶舱4.0，以及奇瑞最新的“鲲鹏”动力平台。捷威宣布了新的产品计划，未来将有四款SUV、三款跨界车型和多款混动车型。其中SUV包括捷威X-1和捷威X-2，以及捷威X70和捷威X90。捷威还将推出硬派越野车、硬派皮卡和MPV，所有产品将同步规划混合动力汽车。来源:盖世汽车7。大运汽车“携手”博世共建R&D联合中心，开启与全球汽车领军企业科技品牌合作的新篇章。7月8日，大运汽车有限公司与博世(中国)投资有限公司在山西运城签署战略合作协议，双方宣布成为长期战略合作伙伴，共同建设R&D联合中心。该中心致力于“集成底盘、自动驾驶、智能网联、智能交通、汽车电控系统”等领域的重点合作。运城市市长楚，山西省科技厅副厅长牛青山，省市科技、工业和信息化、发展改革等部门，运城经济技术开发区、大运汽车有限公司、博世(中国)投资有限公司相关负责人，以及来自中央和地方的专业媒体共同见证了战略合作协议签约仪式和联合R&D中心挂牌仪式。

整合全球优势资源，打造行业一流模式。根据协议，大运会将与博世合作开发几款具有世界先进智能、高性能、长续航的新能源乘用车产品。首款车型将于2022年亮相汽车中国，让我们拭目以待！来源:第一电动8。比亚迪海豚内饰官图于7月8日发布。比亚迪官方公布了海豚内饰细节官图。整体内饰采用简约未来感的设计风格，双色内饰。具有很强的视觉冲击力。

根据官图，新车内饰配色与外观配色相呼应。全液晶仪表盘简洁精致，全新的三辐多功能方向盘看起来十分灵动。中控台采用对称设计，预计中央圆形出风口下方会有一块大尺寸屏幕。不过官方目前还没有展示这部分的设计，但是提到了一种全新的人机交互方式——随和。位于中控屏幕下方，有滚轮式和按键式操作键，换挡机构也包含在这里，更有利于用户的盲目操作，节省空间。新车储物空间也非常丰富，前排中央扶手镂空，方便存放较大的个人物品。据悉，中央扶手还将配备无线充电器、水杯座、电子手刹和AutoHold功能。值得一提的是，海豚的座椅采用了一体式设计，更加时尚。据官方称，新车将提供两种不同的风格，分别称为Pupufen和Sassy Green。质感采用皮革面料，但通过工艺呈现出类似于布艺面料的质感。在面板上，新车也采用了Alcantara材质进行装饰，并设计了类似海豚胸鳍的门把手。来源:第一电动9。三星SDI正在考虑在美国建设电池工厂。据国外媒体报道，一位知情人士7月8日透露，韩国一家公司三星SDI可能会在美国建立一家电池工厂，以支持汽车行业向电气化转型。

消息人士称，该公司正考虑投资至少3万亿韩元(约合26.2亿美元)为Stellantis供应电池，至少1万亿韩元为Rivian生产电池。今年4月，Rivian宣布三星SDI将为其车辆供应电池。该消息人士还补充道，三星SDI尚未决定是与上述汽车制造商建立合资公司，还是在美国独立建设电池生产工厂。三星SDI的一位发言人表示:“我们一直在考虑在美国的扩张计划，但目前还没有做出任何决定。”他补充说，该公司不能透露与客户谈判的细节。三星SDI目前在韩国、中国和匈牙利设有电池工厂，客户包括宝马、福特、沃尔沃和大众等汽车制造商。在美国建造电池工厂的决定反映了美国-墨西哥-加拿大协定(美国管理认证协会)中关税规则的变化，该协定于去年生效，取代了1994年通过的北美自由贸易协定(NAFTA)。美国管理认证协会要求，如果想避免关税，汽车中北美零部件的含量应该达到75%，而北美自由贸易协定要求62.5%。来源:盖世汽车10。在电池制造领域重新发力，大众成立了零部件公司。公司调查信息显示，大众汽车(安徽)零部件有限公司于近期成立，法定代表人Frank Horsengel，注册资本10亿元。经营范围包括工程技术研究与实验开发、电池制造、电池销售、新能源汽车废动力电池回收及梯级利用。

在这家新零部件公司成立的背后，大众正在进一步深耕电池制造领域。事实上，大众想涉足电池制造已经很久了。去年5月，奥迪股份公司宣布投资4.5亿欧元建设锂电池工厂，也明确释放了这样的信号。据悉，这座锂电池工厂预计最早将于2023年投产，初期产能为16GWh。1.特斯拉中国制造的标准续航版Model Y w……正式发布，起步价27.6万元。特斯拉官网更新了Model Y的标准续航版，补贴价27.6万元，续航525公里，百公里加速时间5.6秒。

目前Model 3售价25.04万元，空间更大、续航更长的SUV车型售价只有2万多元，这给了消费者很大的理由购买Model Y，原本等待34.79万长续航Model Y车型的客户也会发现，标准续航车型的续航里程只少了69公里，加速也只慢了0.6秒，价格也少了7万元——性价比无疑非常出众，这就给了等待因为特斯拉和上海市政府有一个对协议:从2023年底开始，上海超级工厂每年要缴纳22.3亿元的税收。如果不能满足这个条件，就必须归还相应的土地。这意味着对于特斯拉来说，它其实从来不关心它的朋友们要做什么，怎么打。Model 3和Model Y的降价，只是为了在有限的时间内，尽可能的拉高产能和销量，从而完成自己的对协议。不出意外的话，22-23万的标准续航车型3和27万的长续航车型3已经在路上了。来源:第一电气2。乘用车协会:6月乘用车零售额达157.5万辆。7月8日，乘用车协会公布了6月乘用车市场情况。2021年6月乘用车零售额157.5万辆，比2020年6月下降5.1%，比2019年6月下降11%。前几个月的低基数增量在本月基本消除。6月份零售额比5月份下降3.1%，明显低于历年月均增速，略弱于正常趋势。

新能源汽车方面，6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%，呈现强劲增长的良好态势。其中，纯电动汽车批发销量18.6万辆，同比增长175.0%；插电式混合动力销量达到4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。6月份电动车高端车型销量增长强劲，低端车型走势不旺。其中A00的批发销量为5.95万辆，占纯电动的32%；a级电动车占纯电动车28%，谷底反弹；B级电动汽车达到4.95万辆，环比5月增长6%，纯电动汽车份额为27%。6月，比亚迪插电式混合动力汽车销量达到20，516辆，环比增长53%，成为插电式混合动力增长的新亮点。来源:汽车之家3、非常个性化的大众IDID。BUZZ Cargo量产谍照曝光近日，据海外媒体报道，量产大众ID的最新路试谍照。巴兹被揭穿了。该车将基于MEB平台打造，预计将于2022年正式亮相，随后于2023年销售。并且在量产版可能会提供三排座椅，轻松满足多人出行的需求。

新车采用了ID的家族式设计。，采用圆形雾灯和蜂窝状下格栅。车尾的造型比较直，但是尾灯上贴满了贴纸，所以车辆最终的造型细节可能会有变化。此外，从谍照中可以看出，该车采用了全新样式的轮毂，半封闭式的结构凸显了汽车新能源的身份，进一步降低了车辆行驶时的风阻。资料来源:第一电力4。特斯拉Giga上海(一期)于7月7日正式竣工。根据上海建设项目环评信息披露，官网了解到，特斯拉Giga上海二期(一期)已于6月27日竣工，7月5日正式开始调试，这意味着特斯拉Giga上海(一期)正式竣工。

今年1月，特斯拉中国启动上海超级工厂二期(一期)建设，二期分为A、B两期，其中A期于今年2月1日正式开工建设，3月9日完工后第二天开始调试。随着7月5日B期正式开工调试，上海超级工厂二期(一期)也宣布完工，这也意味着上海超级工厂(一期)建设已经彻底完成。来源:第一电动5。吉利用半年时间完成了41%的年销量目标，领克占比提升至17%。7月6日，吉利汽车控股有限公司公布了2021年6月的销量数据。相关数据显示，吉利6月销量为10.02万辆，环比增长约4%，同比下降9%。1-6月，总销量达63.02万辆，同比增长约19%。到目前为止，吉利已经实现了2021年153万辆的年销量目标的41%。

相比2021年上半年同比增长19%的吉利汽车，领克的提升更加迅猛。数据显示，雷克萨斯前6个月销量达到10.8万辆，同比增长96.4%，几乎翻了一倍。2020年上半年领克销量为5.5万辆，与2019年同期相比相对较少。除了雷克萨斯，在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品6月总销量为7515辆，1-6月累计销量为30071辆，同比上涨约3%。海外出口方面，吉利汽车6月出口7043辆，同比增长71%。1-6月累计出口量达5.34万辆，同比增长约173%。来源:汽车预言家6。捷途品牌宣布正式独立，并发布了产品计划。7月8日，捷途汽车正式宣布品牌独立，同时捷途汽车发布了全新的“昆仑”架构，展示了该架构下的首款车型捷途X-1概念车。捷途品牌还将发布全新的品牌LOGO，同步启动新车型、新品牌LOGO的设计征集活动。

捷途产品系列诞生于2018年，这也是中国汽车市场销量连续28年保持增长的一年。基于“旅行+”细分市场的奇瑞捷途，拿下了……顺势而为，一路取得长足进步。在中国汽车市场负重三年，34个月收获38万+用户信任，创造中国新锐SUV品牌新的发展速度。全新的捷途品牌将努力成为“出行+生态领导者”，拥有全新的“昆仑”架构，拥有L5自动驾驶，大量无线扩展，即插即用，中央电脑，千兆以太网。作为“昆仑”架构的首款车型，捷威将搭载华为IDVP高级L3自动驾驶仪、智能驾驶舱3.0和健康驾驶舱4.0，以及奇瑞最新的“鲲鹏”动力平台。捷威宣布了新的产品计划，未来将有四款SUV、三款跨界车型和多款混动车型。其中SUV包括捷威X-1和捷威X-2，以及捷威X70和捷威X90。捷威还将推出硬派越野车、硬派皮卡和MPV，所有产品将同步规划混合动力汽车。来源:盖世汽车7。大运汽车“携手”博世共建R&D联合中心，开启与全球汽车领军企业科技品牌合作的新篇章。7月8日，大运汽车有限公司与博世(中国)投资有限公司在山西运城签署战略合作协议，双方宣布成为长期战略合作伙伴，共同建设R&D联合中心。该中心致力于“集成底盘、自动驾驶、智能网联、智能交通、汽车电控系统”等领域的重点合作。运城市市长楚，山西省科技厅副厅长牛青山，省市科技、工业和信息化、发展改革等部门，运城经济技术开发区、大运汽车有限公司、博世(中国)投资有限公司相关负责人，以及来自中央和地方的专业媒体共同见证了战略合作协议签约仪式和联合R&D中心挂牌仪式。

整合全球优势资源，打造行业一流模式。根据协议，大运会将与博世合作开发几款具有世界先进智能、高性能、长续航的新能源乘用车产品。首款车型将于2022年亮相汽车中国，让我们拭目以待！来源:第一电动8。比亚迪海豚内饰官图于7月8日发布。比亚迪官方公布了海豚内饰细节官图。整体内饰采用简约未来感的设计风格，双色内饰。具有很强的视觉冲击力。

根据官图，新车内饰配色与外观配色相呼应。全液晶仪表盘简洁精致，全新的三辐多功能方向盘看起来十分灵动。中控台采用对称设计，预计中央圆形出风口下方会有一块大尺寸屏幕。不过官方目前还没有展示这部分的设计，但是提到了一种全新的人机交互方式——随和。位于中控屏幕下方，有滚轮式和按键式操作键，换挡机构也包含在这里，更有利于用户的盲目操作，节省空间。新车储物空间也非常丰富，前排中央扶手镂空，方便存放较大的个人物品。据悉，中央扶手还将配备无线充电器、水杯座、电子手刹和AutoHold功能。值得一提的是，海豚的座椅采用了一体式设计，更加时尚。据官方称，新车将提供两种不同的风格，分别称为Pupufen和Sassy Green。质感采用皮革面料，但通过工艺呈现出类似于布艺面料的质感。在面板上，新车也采用了Alcantara材质进行装饰，并设计了类似海豚胸鳍的门把手。来源:第一电动9。三星SDI正在考虑在美国建设电池工厂。据国外媒体报道，一位知情人士7月8日透露，韩国一家公司三星SDI可能会在美国建立一家电池工厂，以支持汽车行业向电气化转型。

消息人士称，该公司正考虑投资至少3万亿韩元(约合26.2亿美元)为Stellantis供应电池，至少1万亿韩元为Rivian生产电池。今年4月，Rivian宣布三星SDI将为其车辆供应电池。该消息人士还补充道，三星SDI尚未决定是与上述汽车制造商建立合资公司，还是在美国独立建设电池生产工厂。三星SDI的一位发言人表示:“我们一直在考虑在美国的扩张计划，但目前还没有做出任何决定。”他补充说，该公司不能透露与客户谈判的细节。三星SDI目前在韩国、中国和匈牙利设有电池工厂，客户包括宝马、福特、沃尔沃和大众等汽车制造商。在美国建造电池工厂的决定反映了美国-墨西哥-加拿大协定(美国管理认证协会)中关税规则的变化，该协定于去年生效，取代了1994年通过的北美自由贸易协定(NAFTA)。美国管理认证协会要求，如果想避免关税，汽车中北美零部件的含量应该达到75%，而北美自由贸易协定要求62.5%。来源:盖世汽车10。在电池制造领域重新发力，大众成立了零部件公司。公司调查信息显示，大众汽车(安徽)零部件有限公司于近期成立，法定代表人Frank Horsengel，注册资本10亿元。经营范围包括工程技术研究与实验开发、电池制造、电池销售、新能源汽车废动力电池回收及梯级利用。

在这家新零部件公司成立的背后，大众正在进一步深耕电池制造领域。事实上，大众想涉足电池制造已经很久了。去年5月，奥迪股份公司宣布投资4.5亿欧元建设锂电池工厂，也明确释放了这样的信号。据悉，这座锂电池工厂预计最早将于2023年投产，初期产能为16GWh。截至目前，奥迪公司已与电池制造商达成采购合作……LG、Samsung SDI、SK Innovation、Contemporary Amperex Technology有限公司等厂商，并先后与瑞典电池公司Northvolt、中国电池公司郭萱高科、美国固态锂电池创业公司QuantumScape等建立了参股合作关系。但是，大众似乎并不想长期依赖电池厂商。为了满足电池供应，大众更像是在做准备，包括在电池制造领域的布局。来源:盖世汽车截至目前，奥迪股份公司已与LG、三星SDI、SK Innovation、当代Amperex Technology有限公司等电池厂商达成采购合作，并先后与瑞典电池公司Northvolt、中国电池公司郭萱高科、美国固态锂电池初创公司QuantumScape通过入股方式建立合作。但是，大众似乎并不想长期依赖电池厂商。为了满足电池供应，大众更像是在做准备，包括在电池制造领域的布局。来源:盖世汽车

标签：捷途大众特斯拉领克Model Y

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