6月车型TOP15：秦PLUS DM-i跻身榜单前五 宋DM首上榜

6月，洪光·米尼耶夫继续在榜单上占据主导地位，特斯拉Model 3月环比飙升79.4%，超过其兄弟Model Y获得亚军。比亚迪秦加DM-i首次位列榜单第四，李ONE为前五第一。

乘联会数据显示，6月新能源乘用车批发销量达23.4万辆，环比5月增长18%，同比增长172%，呈现强劲增长的良好态势。其中，纯电动汽车批发销量19.3万辆，同比增长181%；插电式混合动力销量达到4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。零售额和批发额的统计口径不一样，零售额不包括出口销售额，所以数据差别很大。具体来看，6月新能源乘用车零售额达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比增长19.2%。零售量超过1万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽爱安10403辆。

车企方面，6月，比亚迪销量再创新高，达到40116辆，超越上汽通用五菱再次夺冠。上汽通用五菱环比下跌5.7%，获得亚军，特斯拉销量28138辆，排名第三。值得一提的是，江淮新能源6月销量破万，位列榜单第四。经过连续两个月的销量，长城欧拉6月销量破万，重回榜单前五。详情请查看[6月车企TOP10:比亚迪销量破4万夺冠。江淮新能源跻身五强]

车型方面，从TOP15来看，洪光MINIEV、特斯拉Model Y、奔奔E星、广汽Aion S、Star五款车型较5月均有不同程度的下滑。除了这5款，其他10款均有不同程度的增长，其中，欧拉黑猫激增2倍以上；特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS DM-i、李ONE、比亚迪宋DM均实现环比暴涨50%以上。具体来说，洪光MINIEV售出29，143辆汽车，继续占据榜首。特斯拉Model 3销量为16，515辆，环比增长79.4%，超越其兄弟Model Y获得亚军。

近日，特斯拉Model Y发布了标准续航版，价格“爆表”仅为27.6万元。当日，特斯拉官网的订购系统一度瘫痪，因此我们可以预测未来几个月特斯拉的销量将创新高。首次位居榜单第四位的比亚迪秦加DM-i，销量为9269辆，环比上涨67.3%。比亚迪秦加DM-i超越李ONE，成为插电式混合动力市场新的霸主。上市四个多月就收到了7万多份订单，已经超过了很多造车新势力一年的整体销量，而这个成绩与其背后强大的产品力密切相关。得益于比亚迪的DM-i技术，“续航长、省油、跑得快”是其碾压同级产品的最大优势。

目前比亚迪DM-i的产能处于爬坡阶段。未来随着产能的扩大，相信会有更多比亚迪DM-i车型上榜。李ONE也首次跻身前五，6月销量为7，713辆，环比增长78.4%。李的首席执行官李想对2021年的李寄予厚望。他曾表示“到今年9月，月销量将突破1万台”。我们非常期待李ONE的后续表现。此前，由于芯片短缺，欧拉连续两个月销量“减半”，直接跌出榜单。6月欧拉黑猫销量6508辆，环比增长2倍，重回榜单，直奔第六名。

奔奔E星销量6，358辆，环比下降24%，从5月份的第四降至6月份的第七。奇瑞eQ销量为6307辆，下降一位至第八位。哪吒V和零跑TO3表现不佳，6月份跌出榜单。TOP15中，A00级车型有5款，累计销量5.3万辆，占比41%，较5月份的48%有所下降。广汽Aion S销量5916辆，环比下降12.4%，排名从5月的第五位降至6月的第九位。6月，广汽阿亚恩推出升级车型AION S Plus，共5款车型，补贴后的售价区间为13.96万-17.26万元。当AION S专注于B端市场时，AION S Plus正在攻击C端市场，希望它能迅速进入名单。

小鹏P7销售4，730辆，环比增长24.6%，从5月的第10位降至6月的第12位。5月份排名第15位的蔚来ES6，6月份没有上榜。李ONE和P7是榜单上仅有的造车新势力。从榜单来看，最大赢家是比亚迪，多达5款车型上榜，分别是秦加DM-i、韩EV、宋DM、秦加EV、比亚迪e2。其中秦加DM-i以9269辆的月销量排在Model Y之后位列第四。韩电动汽车销量为5802辆，排名从5月份的第六位下滑至6月份的第十位；宋DM销量5450辆，环比增长81.1%，首次排名第11位，未来有望进入前十。

累计销量方面，洪光MINIEV、Model 3、比亚迪韩EV、广汽Aion S继续领跑榜单前五。李ONE超越奔奔E星，上升一位至第八位；比亚迪秦加DM-i从5月的第14名跃升至6月的第10名；比亚迪韩DM跌出榜单，取而代之的是零跑TO3。6月，洪光·米尼耶夫继续在榜单上占据主导地位，特斯拉Model 3月环比飙升79.4%，超过其兄弟Model Y获得亚军。比亚迪秦加DM-i首次位列榜单第四，李ONE为前五第一。

乘联会数据显示，6月新能源乘用车批发销量达23.4万辆，环比5月增长18%，同比增长172%，呈现强劲增长的良好态势。其中，纯电动汽车批发销量19.3万辆，同比增长181%；插电式混合动力销量达到4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。零售额和批发额的统计口径不一样，零售额不包括出口销售额，所以数据差别很大。具体来看，6月新能源乘用车零售额达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比增长19.2%。零售量超过1万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽爱安10403辆。

车企方面，6月，比亚迪销量再创新高，达到40116辆，超越上汽通用五菱再次夺冠。上汽通用五菱环比下跌5.7%，获得亚军，特斯拉销量28138辆，排名第三。值得一提的是，江淮新能源6月销量破万，位列榜单第四。经过连续两个月的销量，长城欧拉6月销量破万，重回榜单前五。详情请查看[6月车企TOP10:比亚迪销量破4万夺冠。江淮新能源跻身五强]

车型方面，从TOP15来看，洪光MINIEV、特斯拉Model Y、奔奔E星、广汽Aion S、Star五款车型较5月均有不同程度的下滑。除了这5款，其他10款均有不同程度的增长，其中，欧拉黑猫激增2倍以上；特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS DM-i、李ONE、比亚迪宋DM均实现环比暴涨50%以上。具体来说，洪光MINIEV售出29，143辆汽车，继续占据榜首。特斯拉Model 3销量为16，515辆，环比增长79.4%，超越其兄弟Model Y获得亚军。

近日，特斯拉Model Y发布了标准续航版，价格“爆表”仅为27.6万元。当日，特斯拉官网的订购系统一度瘫痪，因此我们可以预测未来几个月特斯拉的销量将创新高。首次位居榜单第四位的比亚迪秦加DM-i，销量为9269辆，环比上涨67.3%。比亚迪秦加DM-i超越李ONE，成为插电式混合动力市场新的霸主。上市四个多月就收到了7万多份订单，已经超过了很多造车新势力一年的整体销量，而这个成绩与其背后强大的产品力密切相关。得益于比亚迪的DM-i技术，“续航长、省油、跑得快”是其碾压同级产品的最大优势。

目前比亚迪DM-i的产能处于爬坡阶段。未来随着产能的扩大，相信会有更多比亚迪DM-i车型上榜。李ONE也首次跻身前五，6月销量为7，713辆，环比增长78.4%。李的首席执行官李想对2021年的李寄予厚望。他曾表示“到今年9月，月销量将突破1万台”。我们非常期待李ONE的后续表现。此前，由于芯片短缺，欧拉连续两个月销量“减半”，直接跌出榜单。6月欧拉黑猫销量6508辆，环比增长2倍，重回榜单，直奔第六名。

奔奔E星销量6，358辆，环比下降24%，从5月份的第四降至6月份的第七。奇瑞eQ销量为6307辆，下降一位至第八位。哪吒V和零跑TO3表现不佳，6月份跌出榜单。TOP15中，A00级车型有5款，累计销量5.3万辆，占比41%，较5月份的48%有所下降。广汽Aion S销量5916辆，环比下降12.4%，排名从5月的第五位降至6月的第九位。6月，广汽阿亚恩推出升级车型AION S Plus，共5款车型，补贴后的售价区间为13.96万-17.26万元。当AION S专注于B端市场时，AION S Plus正在攻击C端市场，希望它能迅速进入名单。

小鹏P7销售4，730辆，环比增长24.6%，从5月的第10位降至6月的第12位。5月份排名第15位的蔚来ES6，6月份没有上榜。李ONE和P7是榜单上仅有的造车新势力。从榜单来看，最大赢家是比亚迪，多达5款车型上榜，分别是秦加DM-i、韩EV、宋DM、秦加EV、比亚迪e2。其中秦加DM-i以9269辆的月销量排在Model Y之后位列第四。韩电动汽车销量为5802辆，排名从5月份的第六位下滑至6月份的第十位；宋DM销量5450辆，环比增长81.1%，首次排名第11位，未来有望进入前十。

累计销量方面，洪光MINIEV、Model 3、比亚迪韩EV、广汽Aion S继续领跑榜单前五。李ONE超越奔奔E星，上升一位至第八位；比亚迪秦加DM-i从5月的第14名跃升至6月的第10名；比亚迪韩DM跌出榜单，取而代之的是零跑TO3。

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