据外媒报道，随着德国努力遵守日益严格的排放法规，欧洲最大的经济体预测，到2030年，全国道路上将有1400万辆纯电动起动机和插电式混合动力汽车。
(来源:大众汽车)
德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier月13日表示，由于最近电动汽车销量激增，最新预测比之前的估计至少高出40%。德国预计，本月全国道路上将有大约100万辆这样的汽车。阿尔特迈尔在柏林告诉记者:“这对环境保护和减少碳排放来说是个好消息。但必然会对用电量产生影响。”
Altmaier援引初步估计称，德国政府预计，到2030年，电动汽车销量的激增将把电力需求推高至约655 TWh。相比之下，国际能源署的数据显示，2018年的用电量为568太瓦时。
上周有消息称，欧盟将提出从2035年开始销售的所有车辆必须是零排放车辆，这是欧盟史无前例的计划的一部分，旨在使欧盟的经济发展与气候目标保持一致。
最近几个月，许多汽车制造商宣布，他们计划到2030年，让他们在欧洲的大部分或全部销售来自电动汽车。大众集团计划从2030年起，其核心大众品牌70%的销量将来自电动汽车。据外媒报道，随着德国努力遵守日益严格的排放法规，欧洲最大的经济体预测，到2030年，全国道路上将有1400万辆纯电动起动机和插电式混合动力汽车。
(来源:大众汽车)
德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier月13日表示，由于最近电动汽车销量激增，最新预测比之前的估计至少高出40%。德国预计，本月全国道路上将有大约100万辆这样的汽车。阿尔特迈尔在柏林告诉记者:“这对环境保护和减少碳排放来说是个好消息。但必然会对用电量产生影响。”
Altmaier援引初步估计称，德国政府预计，到2030年，电动汽车销量的激增将把电力需求推高至约655 TWh。相比之下，国际能源署的数据显示，2018年的用电量为568太瓦时。
上周有消息称，欧盟将提出从2035年开始销售的所有车辆必须是零排放车辆，这是欧盟史无前例的计划的一部分，旨在使欧盟的经济发展与气候目标保持一致。
最近几个月，许多汽车制造商宣布，他们计划到2030年，让他们在欧洲的大部分或全部销售来自电动汽车。大众集团计划从2030年起，其核心大众品牌70%的销量将来自电动汽车。
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