6月终端销量榜：理想首超蔚来 ID.4 Crozz暴涨

6月份，新能源乘用车终端市场最大的赢家是比亚迪。6月，比亚迪以35，315辆的销量再次夺冠，超过了上汽通用五菱，其次是特斯拉、广汽乘用车和SAIC乘用车。值得注意的是，长城汽车在经历了5月份的“腰斩”后，6月份跃升至第六位。李首次超过蔚来，排名第七。车型方面，MINI继续领跑，特斯拉Model 3超越Model Y重夺亚军，李ONE首次跻身前五，比亚迪唐DM高居榜首，比亚迪另一款车秦加DM-i跃居第六。值得一提的是，一汽大众IDID.4 Crozz销量突破1152辆，环比上涨169.2%。

交强险数据显示，2021年6月，国内新能源乘用车终端销量21.8万辆，同比增长181.46%，环比增长22.8%。其中，纯电动汽车销量17.9万辆，占比82.3%；插电式混合动力汽车销售3.8万辆，占比17.7%。C端市场销售16.7万辆，占比76.7%；B端市场销量为5.1万辆，占比仅为23.3%。比亚迪超越上汽通用五菱再次夺冠。从前20名来看，只有上汽通用五菱环比下降1.9%，其他车企均出现不同程度的增长，其中长城汽车环比激增74.1%，李环比激增62.2%。比亚迪、吉利、零跑、威马都实现了环比40%以上的暴涨。

具体来看，6月比亚迪销量35315辆，环比上涨44.1%，超越上汽通用五菱再次夺冠。比亚迪6月销量增长，除了得益于韩EV这一明星车型，秦加上DM-i这一“黑马”也功不可没。比亚迪旗下在售车型共有24款，其中比亚迪韩EV销量最高，达到7784辆，其次是秦加DM-i，销量为6197辆。比亚迪E2、比亚迪唐DM、比亚迪秦Pro EV、比亚迪韩DM、比亚迪宋加DM-i、比亚迪秦EV、比亚迪宋加EV销量均突破1000辆。

比亚迪销量激增与DM-i技术有关。从3月份秦加DM-i发布到随后宋加DM-i、唐DM-i上市，订单和产量同步大幅增长。随着未来DM-i产能的提升，我们预计会有更多的DM-i车型进入名单。

上汽通用五菱销售30，468辆，环比下降1.9%，获得亚军。旗下六款车型在售，洪光MINI销量为28628辆，占比94%。宝骏E100、宝骏E200、宝骏E300、五菱荣耀和宝骏RS-5分别售出584辆、476辆、418辆、353辆和9辆。特斯拉销量为28，503辆，环比增长29%，排名第三。其中，特斯拉Model 3销量为17，017辆，特斯拉Model Y销量为11，486辆。

广汽乘用车销量为10，303辆，环比上涨1.7%，排名第四。在售车型共有7款，其中广汽AION S是销售主力，销量为5695辆，其次是广汽AION Y，销量为2420辆，广汽AION V，销量为2041辆。从目前的销售数据来看，6月23日上市的广汽AION S Plus尚未正式交付。与AION S专注于B端市场不同，AION S Plus主攻C端消费市场。AION Y打响了广汽阿亚恩向私人消费市场转型的第一。我们可以预见，AION Y与AION S Plus的“强强联合”，将帮助广汽阿亚恩在10-20万私人消费市场“杀出一条自己的路来”。

SAIC销售了9，341辆乘用车，环比增长20.3%，排名第五。在售车型共14款，其中smart是销售主力，销量为4336辆，其次是荣威ei5，销量为1975辆。这两辆车是SAIC客车的上千种型号。

长城汽车6月销量8，692辆，环比增长74.1%，从5月的第10位跃升至第6位。欧拉黑猫销量5420辆，欧拉好猫销量2597辆，欧拉白猫、欧拉iQ、威派VV7分别销量565辆、97辆、13辆。李销量7858辆，环比增长62.2%，超过蔚来和，从5月份的第11位跃升至第7位。李CEO李想曾表示“到今年9月，月销量突破1万台”。离九月还有三个月。从目前李ONE的发展势头来看，我们认为9月份李ONE销量将突破万台，甚至提前实现这一目标。

长安汽车销售7286辆，环比增长4.5%，从5月份的第六位降至第九位。在售车型14款，奔奔E星销量高达5468辆，占比75%。逸动、尚可、长安CS55和欧尚A600分别售出969辆、301辆、273辆和131辆。

B端市场……BAIC新能源再次努力。6月销量首次突破5000辆，达到5699辆，环比增长26.8%。其中，B端市场销量达3536辆，占比69.5%；C端市场销量1735辆，占比30.4%。BAIC新能源共有12款车型，其中BAIC EU系列是销售主力，销量达到3699辆，占比64.9%。被BAIC新能源寄予厚望的高端品牌极狐，6月销售表现不佳，其中ARCFOX αS销量135辆；ARCFOX αT售出127辆。它尚未显示出带领BAIC新能源走出泥潭的潜力。我们预计，BAIC新能源接下来的路将会异常艰难。造车新势力方面，6家造车新势力进入前20名，分别是李(第七)、蔚来汽车(第八)、Xpeng汽车(第十)、新能源(第十五)、零跑汽车(第十八)、威马汽车(第十九)。此外，三个合资品牌进入前20，华晨宝马销售4221辆(第16位)，环比上涨26.7%。宝马X3销量为2067辆，宝马5系销量为2004辆，宝马X1销量为150辆。上汽大众销售4741辆(第14)，环比增长22.0%。它有六款在售车型，帕萨特是其主要销售车型，销量为1663辆。途观L售出954辆，上汽大众ID.4 X售出857辆，朗逸售出718辆，5月中旬刚刚上市的大众ID.6 X售出432辆，途悦售出117辆。

一汽大众销售3951辆(第17)，环比增长8.5%。一汽-大众ID.4 Crozz销量突破1152辆，环比增长169.2%，成为一汽-大众销量新“旗手”。将于7月18日正式交付的大众ID.6 Crozz在6月份已经售出7辆。谭跃、奥迪Q2L、迈腾、奥迪A6L、宝来、奥迪e-tron、大众ID.6 Crozz和高尔夫分别售出747、585、540、509、317、88、7和6辆。从目前大众ID.4 Crozz销量翻了一倍多的增长势头来看，被大众寄予厚望的ID系列很有可能迎头赶上，帮助大众集团的销量更上一层楼。李ONE首次跻身前五，洪光MINI继续领跑榜单，特斯拉Model 3超越Model Y重夺亚军，李ONE首次跻身前五，比亚迪唐DM高居榜首，比亚迪旗下另一款车秦PLUS DM-i跃居第六。

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除特斯拉Model Y、广汽AION S、奔奔E星外，其他车型均有不同程度的上涨，部分车型涨幅较大。比如比亚迪唐DM环比增长超过一倍，首次排名第20；北汽EU系列、ClEVER等车型环比上涨超过80%，排名大幅提升。洪光MINI销量为28，628辆，环比增长1.5%，位居冠军宝座。私人市场销售26988辆，占比94.3%，出行市场销售11辆，占比相对较小。金华、上海、温州、商丘和杭州是销量排名前五的城市。

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特斯拉Model 3和Y的总销量比洪光MINI低123辆，其中特斯拉Model 3销量为17017辆，环比增长82%，再次超越Model Y，获得亚军；Model Y销量为11，486辆，环比下降9.9%，排名第三。特斯拉Model 3和Y深受上海、深圳、北京、杭州、成都消费者的喜爱。李ONE销售7，858辆，环比增长62.6%，跃居榜单第四位。C端市场销量6497辆，占比82.7%。李最喜欢的是深圳、杭州、上海、成都和北京。比亚迪韩电动汽车销量为7，784辆，上升一位至第五位。其C端市场销量为6931辆，B端市场销量为433辆。深圳、北京、上海、杭州、广州是销量前五的城市。

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比亚迪秦加DM-i销量6197辆，环比增长79.2%，从5月的第10位跃升至第6位。其爆发潜力逐渐显现，有望进入榜单前五。天津、上海、深圳、重庆和南宁是销量排名前五的城市。广汽AION S销量5697辆，环比下降15.8%，排名下滑严重，从5月份的第四位跌至6月份的第11位。其C端销量为1349，B端销量为4163，占比73.1%。广州、深圳、北京、天津、上海是销量前五的城市。

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奔奔E星销量5468辆，环比下降10.2%，排名从5月份的第五位降至第九位。天津、金华、济宁、郑州、北京的市民是他们的最爱。由于芯片短缺，欧拉黑猫在5月经历了“腰斩”，6月东山再起，销量为5420辆，环比上涨77.9%，排名第10。从5月份的第17名到6月份的第12名，ClEVER售出了4336辆汽车，环比增长80.5%。6月份，新能源乘用车终端市场最大的赢家是比亚迪。6月，比亚迪以35，315辆的销量再次夺冠，超过了上汽通用五菱，其次是特斯拉、广汽乘用车和SAIC乘用车。值得注意的是，长城汽车在经历了5月份的“腰斩”后，6月份跃升至第六位。李首次超过蔚来，排名第七。车型方面，MINI继续领跑，特斯拉Model 3超越Model Y重夺亚军，李ONE首次跻身前五，比亚迪唐DM高居榜首，比亚迪另一款车秦加DM-i跃居第六。值得一提的是，一汽大众IDID.4 Crozz销量突破1152辆，环比上涨169.2%。

交强险数据显示，2021年6月，国内新能源乘用车终端销量21.8万辆，同比增长181.46%，环比增长22.8%。其中，纯电动汽车销量17.9万辆，占比82.3%；插电式混合动力汽车销售3.8万辆，占比17.7%。C端市场销售16.7万辆，占比76.7%；B端市场销量为5.1万辆，占比仅为23.3%。比亚迪超越上汽通用五菱再次夺冠。从前20名来看，只有上汽通用五菱环比下降1.9%，其他车企均出现不同程度的增长，其中长城汽车环比激增74.1%，李环比激增62.2%。比亚迪、吉利、零跑、威马都实现了环比40%以上的暴涨。

具体来看，6月比亚迪销量35315辆，环比上涨44.1%，超越上汽通用五菱再次夺冠。比亚迪6月销量增长，除了得益于韩EV这一明星车型，秦加上DM-i这一“黑马”也功不可没。比亚迪旗下在售车型共有24款，其中比亚迪韩EV销量最高，达到7784辆，其次是秦加DM-i，销量为6197辆。比亚迪E2、比亚迪唐DM、比亚迪秦Pro EV、比亚迪韩DM、比亚迪宋加DM-i、比亚迪秦EV、比亚迪宋加EV销量均突破1000辆。

比亚迪销量激增与DM-i技术有关。从3月份秦加DM-i发布到随后宋加DM-i、唐DM-i上市，订单和产量同步大幅增长。随着未来DM-i产能的提升，我们预计会有更多的DM-i车型进入名单。

上汽通用五菱销售30，468辆，环比下降1.9%，获得亚军。旗下六款车型在售，洪光MINI销量为28628辆，占比94%。宝骏E100、宝骏E200、宝骏E300、五菱荣耀和宝骏RS-5分别售出584辆、476辆、418辆、353辆和9辆。特斯拉销量为28，503辆，环比增长29%，排名第三。其中，特斯拉Model 3销量为17，017辆，特斯拉Model Y销量为11，486辆。

广汽乘用车销量为10，303辆，环比上涨1.7%，排名第四。在售车型共有7款，其中广汽AION S是销售主力，销量为5695辆，其次是广汽AION Y，销量为2420辆，广汽AION V，销量为2041辆。从目前的销售数据来看，6月23日上市的广汽AION S Plus尚未正式交付。与AION S专注于B端市场不同，AION S Plus主攻C端消费市场。AION Y打响了广汽阿亚恩向私人消费市场转型的第一。我们可以预见，AION Y与AION S Plus的“强强联合”，将帮助广汽阿亚恩在10-20万私人消费市场“杀出一条自己的路来”。

SAIC销售了9，341辆乘用车，环比增长20.3%，排名第五。在售车型共14款，其中smart是销售主力，销量为4336辆，其次是荣威ei5，销量为1975辆。这两辆车是SAIC客车的上千种型号。

长城汽车6月销量8，692辆，环比增长74.1%，从5月的第10位跃升至第6位。欧拉黑猫销量5420辆，欧拉好猫销量2597辆，欧拉白猫、欧拉iQ、威派VV7分别销量565辆、97辆、13辆。李销量7858辆，环比增长62.2%，超过蔚来和，从5月份的第11位跃升至第7位。李CEO李想曾表示“到今年9月，月销量突破1万台”。离九月还有三个月。从目前李ONE的发展势头来看，我们认为9月份李ONE销量将突破万台，甚至提前实现这一目标。

长安汽车销售7286辆，环比增长4.5%，从5月份的第六位降至第九位。在售车型14款，奔奔E星销量高达5468辆，占比75%。逸动、尚可、长安CS55和欧尚A600分别售出969辆、301辆、273辆和131辆。

B端市场……BAIC新能源再次努力。6月销量首次突破5000辆，达到5699辆，环比增长26.8%。其中，B端市场销量达3536辆，占比69.5%；C端市场销量1735辆，占比30.4%。BAIC新能源共有12款车型，其中BAIC EU系列是销售主力，销量达到3699辆，占比64.9%。被BAIC新能源寄予厚望的高端品牌极狐，6月销售表现不佳，其中ARCFOX αS销量135辆；ARCFOX αT售出127辆。它尚未显示出带领BAIC新能源走出泥潭的潜力。我们预计，BAIC新能源接下来的路将会异常艰难。造车新势力方面，6家造车新势力进入前20名，分别是李(第七)、蔚来汽车(第八)、Xpeng汽车(第十)、新能源(第十五)、零跑汽车(第十八)、威马汽车(第十九)。此外，三个合资品牌进入前20，华晨宝马销售4221辆(第16位)，环比上涨26.7%。宝马X3销量为2067辆，宝马5系销量为2004辆，宝马X1销量为150辆。上汽大众销售4741辆(第14)，环比增长22.0%。它有六款在售车型，帕萨特是其主要销售车型，销量为1663辆。途观L售出954辆，上汽大众ID.4 X售出857辆，朗逸售出718辆，5月中旬刚刚上市的大众ID.6 X售出432辆，途悦售出117辆。

一汽大众销售3951辆(第17)，环比增长8.5%。一汽-大众ID.4 Crozz销量突破1152辆，环比增长169.2%，成为一汽-大众销量新“旗手”。将于7月18日正式交付的大众ID.6 Crozz在6月份已经售出7辆。谭跃、奥迪Q2L、迈腾、奥迪A6L、宝来、奥迪e-tron、大众ID.6 Crozz和高尔夫分别售出747、585、540、509、317、88、7和6辆。从目前大众ID.4 Crozz销量翻了一倍多的增长势头来看，被大众寄予厚望的ID系列很有可能迎头赶上，帮助大众集团的销量更上一层楼。李ONE首次跻身前五，洪光MINI继续领跑榜单，特斯拉Model 3超越Model Y重夺亚军，李ONE首次跻身前五，比亚迪唐DM高居榜首，比亚迪旗下另一款车秦PLUS DM-i跃居第六。

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除特斯拉Model Y、广汽AION S、奔奔E星外，其他车型均有不同程度的上涨，部分车型涨幅较大。比如比亚迪唐DM环比增长超过一倍，首次排名第20；北汽EU系列、ClEVER等车型环比上涨超过80%，排名大幅提升。洪光MINI销量为28，628辆，环比增长1.5%，位居冠军宝座。私人市场销售26988辆，占比94.3%，出行市场销售11辆，占比相对较小。金华、上海、温州、商丘和杭州是销量排名前五的城市。

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特斯拉Model 3和Y的总销量比洪光MINI低123辆，其中特斯拉Model 3销量为17017辆，环比增长82%，再次超越Model Y，获得亚军；Model Y销量为11，486辆，环比下降9.9%，排名第三。特斯拉Model 3和Y深受上海、深圳、北京、杭州、成都消费者的喜爱。李ONE销售7，858辆，环比增长62.6%，跃居榜单第四位。C端市场销量6497辆，占比82.7%。李最喜欢的是深圳、杭州、上海、成都和北京。比亚迪韩电动汽车销量为7，784辆，上升一位至第五位。其C端市场销量为6931辆，B端市场销量为433辆。深圳、北京、上海、杭州、广州是销量前五的城市。

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比亚迪秦加DM-i销量6197辆，环比增长79.2%，从5月的第10位跃升至第6位。其爆发潜力逐渐显现，有望进入榜单前五。天津、上海、深圳、重庆和南宁是销量排名前五的城市。广汽AION S销量5697辆，环比下降15.8%，排名下滑严重，从5月份的第四位跌至6月份的第11位。其C端销量为1349，B端销量为4163，占比73.1%。广州、深圳、北京、天津、上海是销量前五的城市。

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奔奔E星销量5468辆，环比下降10.2%，排名从5月份的第五位降至第九位。天津、金华、济宁、郑州、北京的市民是他们的最爱。由于芯片短缺，欧拉黑猫在5月经历了“腰斩”，6月东山再起，销量为5420辆，环比上涨77.9%，排名第10。从5月份的第17名到6月份的第12名，ClEVER售出了4336辆汽车，环比增长80.5%。C端市场销量4143辆，占比96%。柳州、金华、温州、苏州和海口是排名前五的城市。

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专注于B端市场的北汽EU系列排名从5月的第20位上升至6月的第14位，3699辆的销量激增84.9%。出行市场销量3165辆，占比86%，C端市场销量442辆。北京、昆明、青岛、天津、云浮是其C端销量排名前五的城市，仅北京一个城市突破100。值得注意的是，蔚来EC6和比亚迪韩DM跌出榜单，取而代之的是比亚迪e2和比亚迪唐DM。比亚迪是6月终端销量的最大赢家。在前20名的车型中，比亚迪有4款。其中，秦加DM-i上市仅四个月就已位列榜单第六，订单量突破7万。事实上，真实的销售数据足以证明DM-i技术的成功。C端市场销量4143辆，占比96%。柳州、金华、温州、苏州和海口是排名前五的城市。

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专注于B端市场的北汽EU系列排名从5月的第20位上升至6月的第14位，3699辆的销量激增84.9%。出行市场销量3165辆，占比86%，C端市场销量442辆。北京、昆明、青岛、天津、云浮是其C端销量排名前五的城市，仅北京一个城市突破100。值得注意的是，蔚来EC6和比亚迪韩DM跌出榜单，取而代之的是比亚迪e2和比亚迪唐DM。比亚迪是6月终端销量的最大赢家。在前20名的车型中，比亚迪有4款。其中，秦加DM-i上市仅四个月就已位列榜单第六，订单量突破7万。事实上，真实的销售数据足以证明DM-i技术的成功。

标签：比亚迪大众特斯拉埃安AION S

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