据外媒报道，随着系统集成能力对自动驾驶的发展越来越重要，在与激光雷达专家AEye合作仅十个月后，Continental将AEye的远程激光雷达技术集成到其全传感器堆栈解决方案中，创建了第一个全堆栈汽车级系统，适用于2+级至4级自动驾驶和自动驾驶应用。该解决方案是先进自动化系统中传感器设置的重要组成部分。它不仅补充了大陆航空公司传感器系统中的雷达，摄像头和超声波技术，还创建了一个可靠和冗余的自动驾驶平台，可以处理复杂多样的交通场景和恶劣的天气条件。
(来源:大陆集团)
大陆集团ADAS业务部门负责人弗兰克·佩兹尼克(Frank Petznick)表示:“如果不结合所有传感器技术的优势，就无法实现可靠安全的自动驾驶和自动驾驶功能。”在复杂和安全的关键交通场景中，如道路上的障碍物和高速公路上超速的车辆，高度自动化的系统需要具有最大的传感范围和图像分辨率，以确保快速响应。然而，单一的技术方法无法满足这一要求。大陆航空公司的补充方法也可以确保系统在所有环境条件下运行，包括低日照、大雨、浓雾和寒冷或炎热的条件。
开发新技术的最大挑战之一是进入大众市场。大陆集团目前正在将AEye的参考技术应用于大众市场生产，这对汽车制造商确保一致的质量至关重要。
大陆集团激光雷达部门负责人Gunnar Juergens博士表示:“我们与AEy的合作是独一无二的。这项合作将使大陆航空公司能够在短时间内建立一个基于AEye参考架构和软件的新的远程激光雷达。我们将管理整个产品生命周期，包括大众市场产品的开发，以及符合汽车标准的制造、验证和测试。”
Petznick表示:“通过AEye的自适应激光雷达技术，OEM可以使用软件针对不同的用例优化传感器的视野和分辨率，这自然与我们的可配置全栈平台相契合。全栈平台可以将相机、雷达和激光雷达与我们的自动驾驶控制单元和软件解决方案无缝集成，使轻型和商用车制造商能够在大量车型中轻松选择和组合所需的ADAS功能。”
合作结束后，大陆集团已经在其德国因戈尔施塔特工厂生产了新型远程激光雷达的首批样品。有了这些样品，大陆集团可以进一步推进工业化，并计划在2024年开始正式生产。与此同时，大陆集团已经开始了生产线建设的准备工作，以确保从样品到批量生产的顺利及时过渡。据外媒报道，随着系统集成能力对自动驾驶的发展越来越重要，在与激光雷达专家AEye合作仅十个月后，Continental将AEye的远程激光雷达技术集成到其全传感器堆栈解决方案中，创建了第一个全堆栈汽车级系统，适用于2+级至4级自动驾驶和自动驾驶应用。该解决方案是先进自动化系统中传感器设置的重要组成部分。它不仅补充了大陆航空公司传感器系统中的雷达，摄像头和超声波技术，还创建了一个可靠和冗余的自动驾驶平台，可以处理复杂多样的交通场景和恶劣的天气条件。
(来源:大陆集团)
大陆集团ADAS业务部门负责人弗兰克·佩兹尼克(Frank Petznick)表示:“如果不结合所有传感器技术的优势，就无法实现可靠安全的自动驾驶和自动驾驶功能。”在复杂和安全的关键交通场景中，如道路上的障碍物和高速公路上超速的车辆，高度自动化的系统需要具有最大的传感范围和图像分辨率，以确保快速响应。然而，单一的技术方法无法满足这一要求。大陆航空公司的补充方法也可以确保系统在所有环境条件下运行，包括低日照、大雨、浓雾和寒冷或炎热的条件。
开发新技术的最大挑战之一是进入大众市场。偶发事件……目前正在将AEye的参考技术应用于大众市场生产，这对于汽车制造商确保一致的质量至关重要。
大陆集团激光雷达部门负责人Gunnar Juergens博士表示:“我们与AEy的合作是独一无二的。这项合作将使大陆航空公司能够在短时间内建立一个基于AEye参考架构和软件的新的远程激光雷达。我们将管理整个产品生命周期，包括大众市场产品的开发，以及符合汽车标准的制造、验证和测试。”
Petznick表示:“通过AEye的自适应激光雷达技术，OEM可以使用软件针对不同的用例优化传感器的视野和分辨率，这自然与我们的可配置全栈平台相契合。全栈平台可以将相机、雷达和激光雷达与我们的自动驾驶控制单元和软件解决方案无缝集成，使轻型和商用车制造商能够在大量车型中轻松选择和组合所需的ADAS功能。”
合作结束后，大陆集团已经在其德国因戈尔施塔特工厂生产了新型远程激光雷达的首批样品。有了这些样品，大陆集团可以进一步推进工业化，并计划在2024年开始正式生产。与此同时，大陆集团已经开始了生产线建设的准备工作，以确保从样品到批量生产的顺利及时过渡。
（2021年7月15日，
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