开车太累，打车太贵？百度AI开放日分享共享无人车发展趋势

从越来越多地了解手机上你已经习惯的app，到家里无所不知的智能音箱，再到城市中逐渐出现的无人驾驶汽车，AI正以前所未有的速度走近我们的生活。为了让大家体验前沿的AI技术，了解新鲜的AI知识，百度在7月16日举办了首届AI开放日。本次活动内容以共享无人车为主，以“开车太累，打车太贵？”百度自动驾驶产品运营部总监许以“The Robotaxi已出手”为主题，分享了百度自动驾驶技术和共享无人车的发展趋势。

(百度自动驾驶产品运营部总监许现场分享)人工智能技术的快速发展和落地，给很多传统行业带来了新的可能，包括已经发展了100多年的汽车行业。目前，自动驾驶产业的发展呈现出中美竞争的局面。美国在这一领域起步较早，而中国企业则呈现出强劲的追赶态势。中国的城市道路场景更加复杂，在这种场景下训练出来的自动驾驶技术能力更强。此外，我国在车路协同、5G云驾驶等基础设施方面优势明显，可以进一步加速国内自动驾驶技术的成熟。

(Guidehouse连续将百度列为全球自动驾驶领域的四大“领导者”之一。)业内普遍认为，从燃油车时代的落后，到汽车电气化时代的对抗，国内的自动驾驶技术和车辆完全有能力在汽车智能时代超越国外。2020年和2021年，全球知名研究机构Guidehouse连续将百度列为全球自动驾驶领域的四大“领军者”之一，并且是领军者阵营中唯一的中国企业。百度于2013年正式启动自动驾驶技术研发，2017年发布Apollo开放平台。如今，百度Apollo自动驾驶技术已经覆盖公共出行、环卫、零售、观光、物流、农业、教育、矿卡等多个领域。，覆盖运送人员、送货、特殊工作等场景。其中技术难度最高、与日常生活最相关、商业化潜力最大的细分场景是L4级城市道路共享出行。为了在这个子场景中实现安全的出行体验，需要强大的技术和匹配的车辆。据许介绍，百度的自动驾驶技术已经能够提高对L4级城市道路共享出行场景的响应，就像一个“AI老司机”在为你开车一样。训练这个“AI老司机”，首先需要依靠数据驱动的核心算法，相当于它的大脑；其次，要通过磨砺的道路来检验打磨技术；最后，需要通过车路协调提供“令人大开眼界”的一般辅助。在用户最关心的自动驾驶安全问题上，百度Apollo自动驾驶从软件到硬件设计了多重安全保障和故障冗余，还将通过从模拟到封闭测试场地再到实际路测的详细测试体系来保证其效果。同时，每一辆上路的无人驾驶车辆都会通过监管机构的驾照测试。截至目前，百度Apollo自动驾驶已经在全国获得了293张测试道路牌照，其中北京的T4牌照仍然是独家最高级别，也是最复杂的。许包强表示，百度自动驾驶汽车在城市道路上的成功率已经达到99.99%，综合安全性高于人类驾驶员。要实现L4级别的城市道路共享，除了强大的自动驾驶技术，还需要优秀的车辆。今年6月，百度推出第五代共享无人车Apollo Moon。相比前几代产品，Apollo Moon的传感器布局与市面上量产车无异，硬件可靠性进一步提升。核心计算单元和传感器实现五年质保，可实现2万小时无故障稳定运行。除了产品设计的这些进步，Apollo Moon还实现了行业领先的前所未有的低成本，仅48万元，约为行业内一般自动驾驶车辆的三分之一。车辆的低成本意味着可以更快的大规模运营，让自动驾驶服务更快的进入我们的生活。2019年以来，百度在长沙、郴州、北京等城市开放共享无人车出行服务。用户已在这些地区通过百度地图或Apollo Go App共享无人车出行服务。截至2020年底，Apollo Go已服务超过21万名乘客。未来三年，百度将把共享无人车服务扩展到30个城市，部署超过3000辆共享无人车，服务超过300万用户。未来，随着共享无人出行的普及，交通的效率会显著提高，交通事故的发生率会大大降低，机动化、共享化的出行方式也更有利于环保减排。同时，我们也可以把双手从方向盘上解放出来，全身心投入到工作、生活或娱乐中去。从越来越多地了解手机上你已经习惯的app，到家里无所不知的智能音箱，再到城市中逐渐出现的无人驾驶汽车，AI正以前所未有的速度走近我们的生活。为了让大家体验前沿的AI技术，了解新鲜的AI知识，百度在7月16日举办了首届AI开放日。本次活动内容以共享无人车为主，以“开车太累，打车太贵？”百度自动驾驶产品运营部总监许以“The Robotaxi已出手”为主题，分享了百度自动驾驶技术和共享无人车的发展趋势。

(百度自动驾驶产品运营部总监许现场分享)人工智能技术的快速发展和落地，给很多传统行业带来了新的可能，包括已经发展了100多年的汽车行业。目前，自动驾驶产业的发展呈现出中美竞争的局面。美国在这一领域起步较早，而中国企业则呈现出强劲的追赶态势。中国的城市道路场景更加复杂，在这种场景下训练出来的自动驾驶技术能力更强。此外，我国在车路协同、5G云驾驶等基础设施方面优势明显，可以进一步加速国内自动驾驶技术的成熟。

(Guidehouse连续将百度列为全球自动驾驶领域的四大“领导者”之一。)业内普遍认为，从燃油车时代的落后，到汽车电气化时代的抗衡，国内的自动驾驶技术和车辆完全有能力在汽车智能化方面超越国外……拉。2020年和2021年，全球知名研究机构Guidehouse连续将百度列为全球自动驾驶领域的四大“领军者”之一，并且是领军者阵营中唯一的中国企业。百度于2013年正式启动自动驾驶技术研发，2017年发布Apollo开放平台。如今，百度Apollo自动驾驶技术已经覆盖公共出行、环卫、零售、观光、物流、农业、教育、矿卡等多个领域。，覆盖运送人员、送货、特殊工作等场景。其中技术难度最高、与日常生活最相关、商业化潜力最大的细分场景是L4级城市道路共享出行。为了在这个子场景中实现安全的出行体验，需要强大的技术和匹配的车辆。据许介绍，百度的自动驾驶技术已经能够提高对L4级城市道路共享出行场景的响应，就像一个“AI老司机”在为你开车一样。训练这个“AI老司机”，首先需要依靠数据驱动的核心算法，相当于它的大脑；其次，要通过磨砺的道路来检验打磨技术；最后，需要通过车路协调提供“令人大开眼界”的一般辅助。在用户最关心的自动驾驶安全问题上，百度Apollo自动驾驶从软件到硬件设计了多重安全保障和故障冗余，还将通过从模拟到封闭测试场地再到实际路测的详细测试体系来保证其效果。同时，每一辆上路的无人驾驶车辆都会通过监管机构的驾照测试。截至目前，百度Apollo自动驾驶已经在全国获得了293张测试道路牌照，其中北京的T4牌照仍然是独家最高级别，也是最复杂的。许包强表示，百度自动驾驶汽车在城市道路上的成功率已经达到99.99%，综合安全性高于人类驾驶员。要实现L4级别的城市道路共享，除了强大的自动驾驶技术，还需要优秀的车辆。今年6月，百度推出第五代共享无人车Apollo Moon。相比前几代产品，Apollo Moon的传感器布局与市面上量产车无异，硬件可靠性进一步提升。核心计算单元和传感器实现五年质保，可实现2万小时无故障稳定运行。除了产品设计的这些进步，Apollo Moon还实现了行业领先的前所未有的低成本，仅48万元，约为行业内一般自动驾驶车辆的三分之一。车辆的低成本意味着可以更快的大规模运营，让自动驾驶服务更快的进入我们的生活。2019年以来，百度在长沙、郴州、北京等城市开放共享无人车出行服务。用户已在这些地区通过百度地图或Apollo Go App共享无人车出行服务。截至2020年底，Apollo Go已服务超过21万名乘客。未来三年，百度将把共享无人车服务扩展到30个城市，部署超过3000辆共享无人车，服务超过300万用户。未来，随着共享无人出行的普及，交通的效率会显著提高，交通事故的发生率会大大降低，机动化、共享化的出行方式也更有利于环保减排。同时，我们也可以把双手从方向盘上解放出来，全身心投入到工作、生活或娱乐中去。

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