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Silicon Mobility通过数字控制提高逆变器和电机效率 最高可提升4.6%

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时间:1900/1/1 0:00:00

据国外媒体报道,电动汽车动力总成数字控制供应商Silicon Mobility表示,与传统的SVPWM控制技术相比,其控制系统可以将逆变器和电机的效率提高2-4.6%。

(来源:硅移动)

在第34届世界电动汽车大会暨展览会(EVS34)期间,芯能与Cascadia Motion合作展示了最新的研发成果,通过降低逆变器的开关损耗和电机中的铜/铁损耗,优化了脉冲模式(OPP)调制,提高了逆变器和永磁同步电机(PMSM)的效率。

OPP算法由OLEA T222的现场可编程控制单元执行。在高压工作台上,使用改进的Cascadia PM100逆变器和BorgWarner)HVH250电机测量系统效率。在代表实际驱动负载的八个工作点,将该系统的效率与标准SVPWM调制磁场定向控制(FOC)的效率进行了比较。

该专利解决方案以OLEA FPCU(现场可编程控制单元)的特殊架构为核心。根据电机的运行条件,OLEA FPCU可以使用可编程硬件来加速实时控制回路,并可以应用不同类型的调制技术,为目标工作点提供最佳的调制策略。

除了空间矢量脉宽调制(SVPWM),FPCU还支持通用角度脉冲控制(APC)调制的灵活实现。一个例子是OPP,这是一种依赖于一组精确的开关(脉冲)定时的调制模式,通过离线预计算来优化电机和逆变器的系统性能。其主要目的是根据电机运行条件形成控制电流的谐波,降低铜/铁损耗。

卡斯卡迪亚公司高级工程总监拉里·莱因哈特(Larry Rinehart)说:“结果表明,电机和逆变器的效率得到了显著提高。在不增加成本的情况下,基于IGBT的逆变器可以比SiC逆变器更有竞争力。”

Core Energy副总裁Khaled Douzane表示:“OPP调制支持所有逆变器项目以提高效率,包括新的功率晶体管技术(GaN,SIC)、先进的逆变器系统架构(多电平和多电平)以及先进的扭矩、电流和通量控制策略(如模型预测控制或基于人工智能的控制)。”据国外媒体报道,电动汽车动力总成数字控制供应商Silicon Mobility表示,与传统的SVPWM控制技术相比,其控制系统可以将逆变器和电机的效率提高2-4.6%。

(来源:硅移动)

在第34届世界电动汽车大会暨展览会(EVS34)期间,芯能与Cascadia Motion合作展示了最新的研发成果,通过降低逆变器的开关损耗和电机中的铜/铁损耗,优化了脉冲模式(OPP)调制,提高了逆变器和永磁同步电机(PMSM)的效率。

OPP算法由OLEA T222的现场可编程控制单元执行。在高压工作台上,使用改进的Cascadia PM100逆变器和BorgWarner)HVH250电机测量系统效率。在代表实际驱动负载的八个工作点,将该系统的效率与标准SVPWM调制磁场定向控制(FOC)的效率进行了比较。

该专利解决方案以OLEA FPCU(现场可编程控制单元)的特殊架构为核心。根据电机的运行条件,OLEA FPCU可以使用可编程硬件来加速实时控制回路,并可以应用不同类型的调制技术,为目标工作点提供最佳的调制策略。

除了空间矢量脉宽调制(SVPWM),FPCU还支持通用角度脉冲控制(APC)调制的灵活实现。一个例子是OPP,这是一种依赖于一组精确的开关(脉冲)定时的调制模式,通过离线预计算来优化电机和逆变器的系统性能。其主要目的是根据电机运行条件形成控制电流的谐波,降低铜/铁损耗。

卡斯卡迪亚公司高级工程总监拉里·莱因哈特(Larry Rinehart)说:“结果表明,电机和逆变器的效率得到了显著提高。在不增加成本的情况下,基于IGBT的逆变器可以比SiC逆变器更有竞争力。”

卡勒德·杜赞,副首席……Core Energy的dent表示:“OPP调制支持所有提高效率的逆变器项目,包括新的功率晶体管技术(GaN,SIC)、先进的逆变器系统架构(多级和多级)以及先进的转矩、电流和通量控制策略(如模型预测控制或基于人工智能的控制)。”

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