上市即崩盘？FF前途未卜

北京时间7月22日，FF正式在纳斯达克上市，融资超10亿美元，估值34亿美元。虽然说FF借壳PSAC上市“别出心裁”，但以FF91为底气，足以成为一款成功的车。

在FF的敲钟仪式之前，FF现任CEO毕福康对FF的上市过程，以及FF91的特点和预计交付时间做了一个大概的介绍。接着，镜头一转，一张张熟悉的面孔再次出现在一架FF91的机舱里。虽然老贾此时并没有太大的变化，但是他认真的说英语的方式真的很鼓舞人心。

当他们驱车前往纳斯达克大厦时，贾跃亭开始谈论FF91的定位，但其中心思想不变，即超越迈巴赫、法拉利、宾利等传统豪车品牌。

贾跃亭的语气依旧让人瞠目结舌，但也让人感慨良多。更神奇的是，在乐视的一篮子东西还没整理好，FF已经成功上市之前，贾跃亭已经变身“贾斯克”？

作为吃瓜群众，除了不可思议，我们似乎真的很难定义这件事的好与坏。更有意思的是，2020年7月20日，乐视网从创业板退市，到现在刚刚过去一年。周而复始，FF的新生似乎就是乐视和贾跃亭的重生。

六位FF外部合作伙伴代表上台敲钟。

2020年7月2日，在乐视正式退市并停止交易之前，贾跃亭在微博中发表了一篇名为《打工创业，重启人生，以我的道歉、感谢和承诺》的文章，文中他表示自己在美国的个人破产重整程序已经完成，所有债权人将以FF股东的身份分享FF未来的成功。

而这种债权转股权的方式，不仅让贾跃亭欠下的钱得不到偿还，也让数百名债权人的权益与FF捆绑在一起。可以说是真的不费力就聪明了。虽然在那之后，贾跃亭和FF在理论上已经没有太大的关系，但是FF创始人、首席产品和用户官(CPUO)的身份，还是让FF打上了贾跃亭的标签。

正如贾跃亭曾说的:“我放弃一切，只为做FF，早日还清剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想。”

现在看来，不管这句话是否发自内心，FF的成功上市代表着贾跃亭造车的关键一步。接下来就要看FF91是否经得起市场的考验了。

FF91，一辆没有过时的电动车。

官方数据显示，FF从成立至今，已经投入超过20亿美元，现在FF91也开始接受预订，预计12个月内交车，但是5 W的预订费和可能超过百万的价格，让大多数人望洋兴叹。

在FF的官方公开文件中，FF91被称为“重新定义电动车行业的极致性能豪华电动车”，长宽高分别为5250*2283*1598mm，轴距3200mm。5.25m的车身，豪华不豪华，但就空间而言，绝对不小。

动力方面，FF91采用三个电机，可以达到1050马力(783 kW)，百公里加速2.39秒。配备了电池容量为130kWh的动力电池组。在NEDC测试标准下，最大续航里程可达700公里。所以从这个角度来说，FF91并没有过时。

此外，值得一提的是，FF还与搞活达达达成了长期战略合作，从而保证了FF91的自动驾驶能力。据了解，FF91在车体前部装有可升降的激光雷达，其他位置约有30个各种类型的传感器。加上各种尺寸的液晶显示屏、平板电脑、全景天窗，以及业内最大的平视显示器，FF91呈现出肉眼可见的“堆叠”。

FF91关注科学和技术……l属性作为“豪华”标签的一部分，所以看不到自动驾驶、自动泊车、人脸识别、车载互联、语音识别、远程召唤等等功能。然而，FF91并非完全不可能对标宾利、法拉第和BBA等豪华车型，其易于按摩的后排座椅、双门设计、手动加持和汽车评论家称赞的皮革。

争夺电动汽车的“豪华”标签

从产品力来看，FF91是一款成熟的豪华车，用户群体比较明确，就是那些有百万购买力的消费者。

如果只是和Model S比较，FF91在用户体验方面大概会略胜一筹。毕竟特斯拉的内饰水平行业早有定论。但是如果和BBA这个传统的奢侈品牌相比，FF91的优势在哪里呢？

S和7的战争由来已久。宝马7系和奔驰S级已经占据了全球豪华汽车品牌的半壁江山。然而，在电动化、智能化的趋势下，汽车行业的变革不可逆转，豪华、性能、科技的标签也开始从传统燃油车向电动汽车“传承”，或者说是对电动汽车的“标签竞争”。

特斯拉专注于技术，所以他给自己贴上了“技术”的标签；小鹏是一个追随者，所以他从一开始就谈到了“智力”。蔚来走上了另一条道路。比如最新的ET7就体现了对“豪华”标签的追求。不过很明显FF91也盯上了电动车的“豪华”标签。无论是宣传口径还是超百万的价格，FF91看起来都是胜券在握。

从车型上来看，FF91更像是一辆具有“保姆车”属性的MPV，而后座的特殊设计似乎更注重乘坐体验。所以从这方面来看，FF91也不同于那些主打“豪华驾驶感”的车型。毕竟“老总”自己开车的情况不多，但非常规电动车更能体现与时俱进。

传统车企当然不会眼睁睁看着自己百年积累的“标签”被新生力量撬开，于是就有了奔驰EQ系列、宝马IX、奥迪e-tron等“捍卫标签”的电动车。但在干坤未定，市场形势不明的情况下，FF91能否突破各大传统车企和新势力的“围堵”，成为浴火重生的黑马，谁也说不准。

FF在路上

官方数据显示，目前FF91已收到超过14000份订单，FF预计未来五年销量超过40万辆。所以按照每辆车100万的价格，FF意味着未来会有4000亿的销量！虽然FF在加州汉福德已经有制造厂，有韩国公司为其代工，但考虑到5年40万辆、4000亿元的销量，你还是忍不住对FF的“疯狂”感到惊讶。要知道，就连宝马7系去年也只卖出了24171辆。FF年平均销量8万应该卖给谁？

而且FF官方还表示，FF81已经进入研发阶段，预计2023年量产，FF71也预计2024年量产。显然，与第一辆FF91相比，FF接下来的动作简直是“快得惊人”，也难怪有网友会调侃:提前交的5W定金不是“一去不复返”了。

虽然“携款潜逃”应该不会发生，但传说中的珠海国资融资股应该是凉的；回头看看FF股价，可能真的不好。

去年12月，FF在珠海成立法法汽车(珠海)有限公司，注册资本2.5亿美元。而且网上也有消息说珠海国资想入股。然而，FF在7月15日提交给美国证券交易委员会的一份文件显示，原计划投资1.75亿美元的基石投资者(珠海国资)将不会成为FF的股东。

另外，虽然FF的盘子不小，吉利、恒大也有涉及，但说到股价，仅靠一辆量产车FF91和PPT状态的FF81、FF71，很难支撑FF有些虚高的股价。

而且美股有做空机制。可能贾老板一开始就被华尔街的人“盯上”了。不然为什么短短一个小时就从高出近23%跌到了-5.3%呢？

仅仅一个小时，FF的股价就一落千丈。

总而言之，虽然“Jask”魔术、FF魔术、股价也跟着变魔术，但我们不得不承认，无债一身轻的老贾翻身了，完成了自己的造车梦。

至于FF能不能分享到股价长虹，能不能像孩子一样长大，那肯定要看你们“爸爸们”的关心和长期的照顾和宠爱了。北京时间7月22日，FF正式在纳斯达克上市，融资超10亿美元，估值34亿美元。虽然说FF借壳PSAC上市“别出心裁”，但以FF91为底气，足以成为一款成功的车。

在FF的敲钟仪式之前，FF现任CEO毕福康对FF的上市过程，以及FF91的特点和预计交付时间做了一个大概的介绍。接着，镜头一转，一张张熟悉的面孔再次出现在一架FF91的机舱里。虽然老贾此时并没有太大的变化，但是他认真的说英语的方式真的很鼓舞人心。

当他们驱车前往纳斯达克大厦时，贾跃亭开始谈论FF91的定位，但其中心思想不变，即超越迈巴赫、法拉利、宾利等传统豪车品牌。

贾跃亭的语气依旧让人瞠目结舌，但也让人感慨良多。更神奇的是，在乐视的一篮子东西还没整理好，FF已经成功上市之前，贾跃亭已经变身“贾斯克”？

作为吃瓜群众，除了不可思议，我们似乎真的很难定义这件事的好与坏。更有意思的是，2020年7月20日，乐视网从创业板退市，到现在刚刚过去一年。周而复始，FF的新生似乎就是乐视和贾跃亭的重生。

六位FF外部合作伙伴代表上台敲钟。

2020年7月2日，在乐视正式退市并停止交易之前，贾跃亭在微博中发表了一篇名为《打工创业，重启人生，以我的道歉、感谢和承诺》的文章，文中他表示自己在美国的个人破产重整程序已经完成，所有债权人将以FF股东的身份分享FF未来的成功。

而这种债权转股权的方式，不仅让贾跃亭欠下的钱得不到偿还，也让数百名债权人的权益与FF捆绑在一起。可以说是真的不费力就聪明了。虽然在那之后，贾跃亭和FF在理论上已经没有太大的关系，但是FF创始人、首席产品和用户官(CPUO)的身份，还是让FF打上了贾跃亭的标签。

正如贾跃亭曾说的:“我放弃一切，只为做FF，早日还清剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想。”

现在看来，不管这句话是否发自内心，FF的成功上市代表着贾跃亭造车的关键一步。接下来就要看FF91是否经得起市场的考验了。

FF91，一辆没有过时的电动车。

官方数据显示，FF成立至今，投资超过20亿美元，n……FF91也开始接受预订，预计12个月内交车，但5 W的预订费和可能过百万的价格让大多数人望洋兴叹。

在FF的官方公开文件中，FF91被称为“重新定义电动车行业的极致性能豪华电动车”，长宽高分别为5250*2283*1598mm，轴距3200mm。5.25m的车身，豪华不豪华，但就空间而言，绝对不小。

动力方面，FF91采用三个电机，可以达到1050马力(783 kW)，百公里加速2.39秒。配备了电池容量为130kWh的动力电池组。在NEDC测试标准下，最大续航里程可达700公里。所以从这个角度来说，FF91并没有过时。

此外，值得一提的是，FF还与搞活达达达成了长期战略合作，从而保证了FF91的自动驾驶能力。据了解，FF91在车体前部装有可升降的激光雷达，其他位置约有30个各种类型的传感器。加上各种尺寸的液晶显示屏、平板电脑、全景天窗，以及业内最大的平视显示器，FF91呈现出肉眼可见的“堆叠”。

FF91把科技属性当成了“豪华”标签的一部分，所以看不到自动驾驶、自动泊车、人脸识别、车载互联、语音识别、远程召唤等等功能。然而，FF91并非完全不可能对标宾利、法拉第和BBA等豪华车型，其易于按摩的后排座椅、双门设计、手动加持和汽车评论家称赞的皮革。

争夺电动汽车的“豪华”标签

从产品力来看，FF91是一款成熟的豪华车，用户群体比较明确，就是那些有百万购买力的消费者。

如果只是和Model S比较，FF91在用户体验方面大概会略胜一筹。毕竟特斯拉的内饰水平行业早有定论。但是如果和BBA这个传统的奢侈品牌相比，FF91的优势在哪里呢？

S和7的战争由来已久。宝马7系和奔驰S级已经占据了全球豪华汽车品牌的半壁江山。然而，在电动化、智能化的趋势下，汽车行业的变革不可逆转，豪华、性能、科技的标签也开始从传统燃油车向电动汽车“传承”，或者说是对电动汽车的“标签竞争”。

特斯拉专注于技术，所以他给自己贴上了“技术”的标签；小鹏是一个追随者，所以他从一开始就谈到了“智力”。蔚来走上了另一条道路。比如最新的ET7就体现了对“豪华”标签的追求。不过很明显FF91也盯上了电动车的“豪华”标签。无论是宣传口径还是超百万的价格，FF91看起来都是胜券在握。

从车型上来看，FF91更像是一辆具有“保姆车”属性的MPV，而后座的特殊设计似乎更注重乘坐体验。所以从这方面来看，FF91也不同于那些主打“豪华驾驶感”的车型。毕竟“老总”自己开车的情况不多，但非常规电动车更能体现与时俱进。

传统车企当然不会眼睁睁看着自己百年积累的“标签”被新生力量撬开，于是就有了奔驰EQ系列、宝马IX、奥迪e-tron等“捍卫标签”的电动车。但在干坤未定，市场形势不明的情况下，FF91能否突破各大传统车企和新势力的“围堵”，成为浴火重生的黑马，谁也说不准。

FF在路上

官方数据显示，目前FF91已收到超过14000份订单，FF预计未来五年销量超过40万辆。所以按照每辆车100万的价格，FF意味着未来会有4000亿的销量！

虽然FF在加州汉福德已经有制造厂，有韩国公司为其代工，但考虑到5年40万辆、4000亿元的销量，你还是忍不住对FF的“疯狂”感到惊讶。要知道，就连宝马7系去年也只卖出了24171辆。FF年平均销量8万应该卖给谁？

而且FF官方还表示，FF81已经进入研发阶段，预计2023年量产，FF71也预计2024年量产。显然，与第一辆FF91相比，FF接下来的动作简直是“快得惊人”，也难怪有网友会调侃:提前交的5W定金不是“一去不复返”了。

虽然“携款潜逃”应该不会发生，但传说中的珠海国资融资股应该是凉的；回头看看FF股价，可能真的不好。

去年12月，FF在珠海成立法法汽车(珠海)有限公司，注册资本2.5亿美元。而且网上也有消息说珠海国资想入股。然而，FF在7月15日提交给美国证券交易委员会的一份文件显示，原计划投资1.75亿美元的基石投资者(珠海国资)将不会成为FF的股东。

另外，虽然FF的盘子不小，吉利、恒大也有涉及，但说到股价，仅靠一辆量产车FF91和PPT状态的FF81、FF71，很难支撑FF有些虚高的股价。

而且美股有做空机制。可能贾老板一开始就被华尔街的人“盯上”了。不然为什么短短一个小时就从高出近23%跌到了-5.3%呢？

仅仅一个小时，FF的股价就一落千丈。

总而言之，虽然“Jask”魔术、FF魔术、股价也跟着变魔术，但我们不得不承认，无债一身轻的老贾翻身了，完成了自己的造车梦。

至于FF能不能分享到股价长虹，能不能像孩子一样长大，那肯定要看你们“爸爸们”的关心和长期的照顾和宠爱了。

标签：宝马奔驰宾利特斯拉宝马7系

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