三大技术品牌一周年大事记：助力长城汽车赢战智能化未来

7月15日，内蒙古自治区能源局发布《内蒙古自治区促进氢能产业发展的若干政策(试行)》(征求意见稿)和《内蒙古自治区氢能充电站管理暂行办法》(征求意见稿)。

其中，《内蒙古自治区促进氢能产业发展的若干政策(试行)》(征求意见稿)明确提出，内蒙古计划建设全国重要的氢能创新研发、装备制造、示范应用产业发展基地，形成集氢能生产、储存、运输、应用于一体的具有竞争力的产业集群。

具体而言，它包括两个阶段性目标:

1、2021-2023年氢能产业发展实验示范阶段。绿色氢气产能达到10万吨/年，工业副产氢气得到有效利用，培育和引进氢能相关核心企业5-10家，建设加氢站60座。燃料电池汽车在矿业、物流、公共交通等领域的推广应用已形成一定规模，达到3800多辆，氢能在冶金、化工、交通等领域的应用取得突破。制氢、储氢、运氢、充氢、用氢等产业链基本形成。氢能产业总产值达到400亿元。

2.2024-2025年氢能产业将加速发展。绿色氢气产能达到50万吨/年，努力实现工业副产氢气的充分利用，培育和引进15-20家氢能相关核心企业，建设100座加氢站，推广1万辆以上燃料电池汽车，使氢能在冶金、化工等领域实现商业化。高效制氢、燃料电池堆、储氢原料等技术达到国内领先水平。氢能产业总产值力争达到1000亿元。

在加氢站建设方面，征求意见稿提出，在产业基础好、氢源有保障、示范应用场景好的包头、鄂尔多斯、乌海率先开展氢燃料电池汽车示范和加氢站布局建设。

在支持政策方面，有两项与燃料电池汽车相关的关键措施:

首先是氢能的能源管理。将氢能纳入能源管理范畴。在确保安全的前提下，降低氢能制备、储存、运输和使用的准入门槛。氢能加注和运输的管理参照天然气(LNG、CNG)。

二是实行财政补贴和税收减免。对氢燃料电池汽车购置和运营以及配套燃料电池汽车的加氢站建设和运营给予财政补贴；鼓励氢能生产和装备制造产业链各环节使用国产材料和设备，对确需进口的关键设备和原材料免征进口关税；对氢能制备、设备制造、零部件生产示范项目中直接相关的环节，从取得第一笔生产经营收入的纳税年度起，在自治区内企业所得税分享部分给予“两免三减”优惠。

上述两项政策的公开征求意见期自2021年7月16日开始，至2021年7月30日结束。(编译/汽车之家汪静波)7月15日，内蒙古自治区能源局发布《内蒙古自治区促进氢能产业发展的若干政策(试行)》(征求意见稿)和《内蒙古自治区氢能充电站管理暂行办法》(征求意见稿)。

其中，《内蒙古自治区促进氢能产业发展的若干政策(试行)》(征求意见稿)明确提出，内蒙古计划建设全国重要的氢能创新研发、装备制造、示范应用产业发展基地，形成集氢能生产、储存、运输、应用于一体的具有竞争力的产业集群。

具体而言，它包括两个阶段性目标:

1、2021-2023年氢能产业发展实验示范阶段。绿色氢气产能达到10万吨/年，工业副产氢气得到有效利用，培育和引进氢能相关核心企业5-10家，建设加氢站60座。燃料电池汽车在矿业、物流、公共交通等领域的推广应用已形成一定规模，达到3800多辆，氢能在冶金、化工、交通等领域的应用取得突破。制氢、储氢、运氢、充氢、用氢等产业链基本形成。氢能产业总产值达到400亿元。

2.2024-2025年氢能产业将加速发展。绿色氢气产能达到50万吨/年，努力实现工业副产氢气的充分利用，培育和引进15-20家氢能相关核心企业，建设100座加氢站，推广1万辆以上燃料电池汽车，使氢能在冶金、化工等领域实现商业化。高效制氢、燃料电池堆、储氢原料等技术达到国内领先水平。氢能产业总产值力争达到1000亿元。

在加氢站建设方面，征求意见稿提出，在产业基础好、氢源有保障、示范应用场景好的包头、鄂尔多斯、乌海率先开展氢燃料电池汽车示范和加氢站布局建设。

在支持政策方面，有两项与燃料电池汽车相关的关键措施:

首先是氢能的能源管理。将氢能纳入能源管理范畴。在确保安全的前提下，降低氢能制备、储存、运输和使用的准入门槛。氢能加注和运输的管理参照天然气(LNG、CNG)。

二是实行财政补贴和税收减免。对氢燃料电池汽车购置和运营以及配套燃料电池汽车的加氢站建设和运营给予财政补贴；鼓励氢能生产和装备制造产业链各环节使用国产材料和设备，对确需进口的关键设备和原材料免征进口关税；对氢能制备、设备制造、零部件生产示范项目中直接相关的环节，从取得第一笔生产经营收入的纳税年度起，在自治区内企业所得税分享部分给予“两免三减”优惠。

上述两项政策的公开征求意见期自2021年7月16日开始，至2021年7月30日结束。(编译/汽车之家汪静波)

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