宁德时代诉中航锂电：专利战？其实是一场攻防战

在“电池荒”的阴霾下，动力电池行业竞争加剧。近日，据多家媒体报道，当代安培科技有限公司起诉AVIC侵犯锂电池专利。据当代Amperex科技有限公司官方介绍，涉案专利涉及发明和实用新型，涉嫌侵权的动力电池已搭载在数万辆车上。据《第一财经》援引当代Amperex Technology Co .，Limited相关人士称，该公司已对这起专利侵权案提起公诉，案件已被受理。作为本案的另一方，AVIC锂电也迅速做出了反应。官方很快表示，坚持自主研发，提供给客户的产品都经过专业的知识产权风险调查，确信自己生产的产品没有侵犯他人的知识产权。或许是为了进一步证明自己没有涉案，AVIC锂业补充道:“我没有收到相关文件。”

AVIC锂电就“当代安培科技有限公司专利诉讼”部分做了陈述。截图显示，自AVIC锂电官方微信官方账号以来，该案一直没有新的进展，但却成为业内关注的焦点。毕竟，在业界看来，这一事件看似是两家动力电池公司的专利纠纷，但实际上可能是AVIC锂电动了当代安普科技有限公司的“蛋糕”。这种观点并非空穴来风。自2002年新能源汽车被国务院确立为重大专项以来，AVIC锂电成立，动力电池的研发和制造是其主营业务。然而，由于成立后的重组困难和不利的政策，AVIC锂电池在当代安培科技有限公司成立后开始掉队。这种差距在随后的发展中并没有改变，以至于AVIC锂电在当代安培科技有限公司等巨头企业的压力下，已经沦落到第二梯队。然而，随着去年新能源汽车行业“电池荒”缺口的开始，AVIC锂业再次看到了突围的希望。在电池供需不平衡的“缺口”下，AVIC锂电池开始加速发展。今年在加紧扩充自身产能的同时，另一方面开始接触一些车企，推动合作。就在上个月初，AVIC锂业宣布将于明年开启IPO。在这样的加速下，AVIC锂业今年不仅在装机容量上逼近当代安培科技，还成功从当代安培科技手中抢走了广汽爱安和长安汽车两大客户。因此，在业界看来，当代安培科技有限公司不得不用专利诉讼来压制AVIC锂电池的威胁。正因如此，这场产权之战的背后，是AVIC锂电池的突围之战。那么，这场战争的胜算有多大？1.专利战？也是攻防战。这次当代Amperex科技有限公司挑起专利战，很大概率是迫在眉睫。在动力电池的赛道上，当代安培科技有限公司算是“后来者”。早在1995年，比亚迪等第一批企业成立后，国内动力电池行业就开始发展，到2010年，这条赛道上已经有不少玩家。当代安培科技有限公司是在行业接近“红海阶段”时成立的。虽然进入缓慢，但随着新能源政策补贴的出现，当代安培科技有限公司一度通过抢占优势路线迅速成长为行业“一哥”。俗话说“高处不胜寒”，当代安培科技有限公司的“一哥”地位也正在受到挑战，而这个挑战者就是AVIC锂电池。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2021年上半年国内动力电池企业装机量排名中，康特……orary Amperex Technology Co .，Limited以25.76GWh排名第一，比亚迪和LG化学分别以7.65GWh和4.72GWh排名第二和第三。在他们的身后，是以AVIC锂电为代表的第二梯队电池厂商，其中AVIC锂电以3.63GWh的装机量位列第四，这样算来，当代安普科技有限公司今年上半年的总装机量几乎是AVIC锂电的7倍，后者几乎没有机会威胁到前者。

2021年上半年国内动力电池厂商装机量，数据来自中国汽车动力电池产业创新联盟，以及在线旅游测绘，但在抢客户资源方面，AVIC锂电已经迎头赶上。公开资料显示，广汽乘用车一直是当代安普科技有限公司和AVIC锂电的共同客户，而当代安普科技有限公司在供货方面一直压着AVIC锂电。据高科锂电统计，2019年，当代安普科技有限公司供应的广汽电池装机容量为1136.56GWh，而AVIC锂电装机容量为595.34GWh，是后者的近两倍。然而，去年，这种情况发生了逆转。公开数据显示，2020年当代安培科技有限公司供应广汽乘用车的动力电池装机容量为824.69GWh，而AVIC锂电池的供应量为2033.65GWh，事实上，AVIC锂电池对当代安培科技有限公司的替代仍在继续。电车汇的报告显示，广汽乘用车旗下新能源品牌爱安汽车去年上半年上市的63款车型中，有30款电池由当代安培科技有限公司供应。但从去年下半年开始，广汽爱安的新车型就没有再搭载任何当代安普科技有限公司生产的动力电池。在今年最新一批新能源汽车推荐目录中，广汽爱安已连续12个月未申报搭载当代安培科技有限公司电池的车型，但电池供应商名单中有AVIC锂电池的名字。根据高新技术产业研究院的数据，AVIC锂电已经成为广汽爱安动力电池的主要供应商，去年的份额达到61%。在今年电池供需紧张的情况下，机构预测这一支撑份额将进一步提升至72%。这种替代也发生在长安汽车的供应上。与广汽乘用车一样，长安汽车选择了当代安培科技有限公司作为电池供应商，选择了AVIC锂电池。唯一不同的是，在2019年的装机容量上，AVIC锂电已经超越了当代安培科技有限公司，装机容量分别为785.44GWh和592.43GWh。到去年，AVIC锂电池与当代安培科技有限公司相比的优势继续扩大。根据先进锂电的统计，2020年，AVIC锂电为长安汽车提供的电池装机容量将为459.21GWh，而同期安普科技为109.3GWh。

当代安培科技有限公司和AVIC锂电池为长安汽车提供动力电池。数据来自高科锂电池，在线出行地图显示，广汽爱安和长安汽车在国内新能源汽车市场的销量占比基本都在前十。乘联会数据显示，在今年5月新能源车企销量排名中，长安汽车和广汽爱安分别以11049辆和8437辆位列第五和第六。这意味着AVIC锂电在过去的两年里成功从行业“一哥”当代安培科技有限公司手中抢走了两个大客户。而AVIC锂电池能做到这一点，正是因为与当代安培科技有限公司技术路线的重合。据一位知情人士告诉《连线旅游》，AVIC锂电池可能已经掌握……当代安培科技有限公司早期的技术。对此，据《国家商报》曾援引一位动力电池行业人士的话称，“AVIC锂电招聘了很多当代安普科技有限公司的员工，包括生产管理人员和技术岗位，难免会有技术纠纷。”在智慧芽发布的《锂二次电池行业白皮书》中也可以看到，AVIC锂电和当代安普科技有限公司在技术路线上都属于方壳电池领域，而根据两家公司的专利情况来看，当代安普科技有限公司此次诉讼的焦点专利更有可能集中在电池、电池模组或电池组的结构部件上。

当代Amperex科技有限公司与AVIC锂电相关专利，这可能意味着在早期，AVIC锂电可能通过人员流动掌握了当代Amperex科技有限公司的部分技术，但随着近年来AVIC锂电的壮大，甚至抢走了自己的客户，所以当代Amperex科技有限公司选择在此时通过技术专利诉讼来打压竞争对手AVIC锂电。正因为如此，当代安培科技有限公司与AVIC锂电池之间的专利战实际上是两家电池制造商之间的攻防战。为了这场游戏，AVIC锂电池可能会付出很大的代价——如果当代安培科技有限公司胜诉，AVIC锂电池可能会面临所有型号的禁售。但对于AVIC锂电池来说，它不会停止突破和挑战当代安培科技有限公司。2.AVIC锂电池如何落后？在国内动力电池领域，AVIC锂电池是先行者之一。早在2007年，国内新能源汽车产业还在酝酿的时候，一家名为“天空能源(洛阳)有限公司”的公司在洛阳成立，这也是AVIC锂电池的前身。据企业调查资料显示，这家公司主要由中国航空工业集团公司(以下简称“AVIC”)下属的中国空空导弹研究院创办。

AVIC锂电洛阳基地，图远AVIC锂电官微虽然看似是锂电行业的“国家队”布局，但在成立之初却遇到了不小的阻碍。“当时我们在讨论锂电池这个项目的时候，大部分人都反对，但我对此的态度是坚定的。”AVIC锂电池前总经理王崇玲曾对媒体表示。王崇玲的坚持，很大程度上是因为他看到了国家对新能源汽车产业的重视。首先，2001年9月，国家启动了“863”计划，特别是将电动汽车作为一个重大专项计划，这意味着中国电动汽车的发展正式开始。5年后，在节能与新能源汽车“十一五”863重大项目论证会上，国家再次确定了发展新能源汽车产业的重要性。看到政策红利后，王崇玲将主营业务方向定为锂动力电池，并开始研发。2007年12月，天空能源开始改造厂房和购买设备；2008年4月，天空能源开始生产。2009年9月14日，在中国航空工业集团公司和中国空空导弹研究院的共同投资下，天空能源正式更名为AVIC锂电池，并以磷酸铁锂电池路线为主要研发方向。随后，AVIC锂电池进入发展红利期。从2009年开始，由科技部、财政部、发改委、工信部牵头，正式启动了名为“十城千辆”的新能源汽车示范工程，即通过财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市投放1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。项目启动后，AVIC锂电池很快就接到了一个大订单。2009年上半年，AVIC锂电接到一年后的上海世博会招标通知，需要选择旅游彩车使用的动力电池供应商。据锂电应用工程部总监文向媒体回忆，当时锂电最终在安全续驶里程、加速等多方面的竞争中胜出，并负责在一年后的世博会期间为24辆彩车独家提供动力电池。此役之后，AVIC锂电池备受业界关注。随着名气的传出，订单量也增加了。这时，AVIC锂电池也遇到了问题。据王崇玲回忆，当时AVIC锂电曾与一些车企合作，但车企对AVIC锂电提出了更高的要求，“比如在什么阶段达到什么技术指标”，但对于军工起家的AVIC锂电来说，经验不足。当时，王崇玲等人来到四川程菲集成科技有限公司(以下简称“程菲集成”)增资10亿元。作为交换，AVIC锂电池也形成了生产基地和研发能力，从电池到电池组的支持。由于R&D和动力电池产能的增长，AVIC锂电池还与一汽集团、东风汽车、SAIC等20多家公司开展合作。根据当时的年报数据，锂电池收入占AVIC锂电池总收入的比重已经上升到95%左右。在AVIC锂电池发展如火如荼的同时，一家电池生产企业也在广东成立，这就是当代安培科技有限公司。

来源当代安培科技有限公司官方微信官方账号虽然当代安培科技有限公司成立了，但当时可能还没有关注AVIC锂电池。因为在成立之初，当代Amperex科技有限公司选择了一条“异类”路线——没有选择市场普遍认可的磷酸铁锂电池，而是选择了成本更高的三元锂电池。在当代安培科技有限公司进入市场三年后，国内动力电池行业的发展也随着特斯拉的强势进入而加速。高工锂电数据显示，2013年国内动力电池企业只有40家，到2014年，这一数字增加到78家。随着2015年工信部“白名单”政策的出台，日韩动力电池厂被“驱逐出境”，国内动力电池行业的发展达到了高速发展的阶段。这两年，AVIC锂电池的发展也进入了快车道。根据当时AVIC锂电的母公司程菲集成的财报，2014年至2016年，其动力电池收入占总收入的比重从44%迅速上升至63%。但2017年国家开始对新能源汽车进行补贴，将电池的能量密度定为关键指标。为了拿到高额补贴，很多新能源车企逐渐给了……p低能量密度的磷酸铁锂电池，改用能量密度更高的三元锂电池。受此影响，程菲整合遭遇了2017年的首次亏损。在“电池荒”的阴霾下，动力电池行业竞争加剧。近日，据多家媒体报道，当代安培科技有限公司起诉AVIC侵犯锂电池专利。据当代Amperex科技有限公司官方介绍，涉案专利涉及发明和实用新型，涉嫌侵权的动力电池已搭载在数万辆车上。据《第一财经》援引当代Amperex Technology Co .，Limited相关人士称，该公司已对这起专利侵权案提起公诉，案件已被受理。作为本案的另一方，AVIC锂电也迅速做出了反应。官方很快表示，坚持自主研发，提供给客户的产品都经过专业的知识产权风险调查，确信自己生产的产品没有侵犯他人的知识产权。或许是为了进一步证明自己没有涉案，AVIC锂业补充道:“我没有收到相关文件。”

AVIC锂电就“当代安培科技有限公司专利诉讼”部分做了陈述。截图显示，自AVIC锂电官方微信官方账号以来，该案一直没有新的进展，但却成为业内关注的焦点。毕竟，在业界看来，这一事件看似是两家动力电池公司的专利纠纷，但实际上可能是AVIC锂电动了当代安普科技有限公司的“蛋糕”。这种观点并非空穴来风。自2002年新能源汽车被国务院确立为重大专项以来，AVIC锂电成立，动力电池的研发和制造是其主营业务。然而，由于成立后的重组困难和不利的政策，AVIC锂电池在当代安培科技有限公司成立后开始掉队。这种差距在随后的发展中并没有改变，以至于AVIC锂电在当代安培科技有限公司等巨头企业的压力下，已经沦落到第二梯队。然而，随着去年新能源汽车行业“电池荒”缺口的开始，AVIC锂业再次看到了突围的希望。在电池供需不平衡的“缺口”下，AVIC锂电池开始加速发展。今年在加紧扩充自身产能的同时，另一方面开始接触一些车企，推动合作。就在上个月初，AVIC锂业宣布将于明年开启IPO。在这样的加速下，AVIC锂业今年不仅在装机容量上逼近当代安培科技，还成功从当代安培科技手中抢走了广汽爱安和长安汽车两大客户。因此，在业界看来，当代安培科技有限公司不得不用专利诉讼来压制AVIC锂电池的威胁。正因如此，这场产权之战的背后，是AVIC锂电池的突围之战。那么，这场战争的胜算有多大？1.专利战？也是攻防战。这次当代Amperex科技有限公司挑起专利战，很大概率是迫在眉睫。在动力电池的赛道上，当代安培科技有限公司算是“后来者”。早在1995年，比亚迪等第一批企业成立后，国内动力电池行业就开始发展，到2010年，这条赛道上已经有不少玩家。当代安培科技有限公司是在行业接近“红海阶段”时成立的。虽然进入缓慢，但随着新能源政策补贴的出现，当代安培科技有限公司一度通过抢占优势路线迅速成长为行业“一哥”。俗话说“高处不胜寒”，当代安培科技有限公司的“一哥”地位也正在受到挑战，而这个挑战者就是AVIC锂电……据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，在2021年上半年国内动力电池企业装机量排名中，当代安培科技有限公司以25.76GWh排名第一，比亚迪和LG化学分别以7.65GWh和4.72GWh排名第二和第三。在他们的身后，是以AVIC锂电为代表的第二梯队电池厂商，其中AVIC锂电以3.63GWh的装机量位列第四，这样算来，当代安普科技有限公司今年上半年的总装机量几乎是AVIC锂电的7倍，后者几乎没有机会威胁到前者。

2021年上半年国内动力电池厂商装机量，数据来自中国汽车动力电池产业创新联盟，以及在线旅游测绘，但在抢客户资源方面，AVIC锂电已经迎头赶上。公开资料显示，广汽乘用车一直是当代安普科技有限公司和AVIC锂电的共同客户，而当代安普科技有限公司在供货方面一直压着AVIC锂电。据高科锂电统计，2019年，当代安普科技有限公司供应的广汽电池装机容量为1136.56GWh，而AVIC锂电装机容量为595.34GWh，是后者的近两倍。然而，去年，这种情况发生了逆转。公开数据显示，2020年当代安培科技有限公司供应广汽乘用车的动力电池装机容量为824.69GWh，而AVIC锂电池的供应量为2033.65GWh，事实上，AVIC锂电池对当代安培科技有限公司的替代仍在继续。电车汇的报告显示，广汽乘用车旗下新能源品牌爱安汽车去年上半年上市的63款车型中，有30款电池由当代安培科技有限公司供应。但从去年下半年开始，广汽爱安的新车型就没有再搭载任何当代安普科技有限公司生产的动力电池。在今年最新一批新能源汽车推荐目录中，广汽爱安已连续12个月未申报搭载当代安培科技有限公司电池的车型，但电池供应商名单中有AVIC锂电池的名字。根据高新技术产业研究院的数据，AVIC锂电已经成为广汽爱安动力电池的主要供应商，去年的份额达到61%。在今年电池供需紧张的情况下，机构预测这一支撑份额将进一步提升至72%。这种替代也发生在长安汽车的供应上。与广汽乘用车一样，长安汽车选择了当代安培科技有限公司作为电池供应商，选择了AVIC锂电池。唯一不同的是，在2019年的装机容量上，AVIC锂电已经超越了当代安培科技有限公司，装机容量分别为785.44GWh和592.43GWh。到去年，AVIC锂电池与当代安培科技有限公司相比的优势继续扩大。根据先进锂电的统计，2020年，AVIC锂电为长安汽车提供的电池装机容量将为459.21GWh，而同期安普科技为109.3GWh。

当代安培科技有限公司和AVIC锂电池为长安汽车提供动力电池。数据来自高科锂电池，在线出行地图显示，广汽爱安和长安汽车在国内新能源汽车市场的销量占比基本都在前十。乘联会数据显示，在今年5月新能源车企销量排名中，长安汽车和广汽爱安分别以11049辆和8437辆位列第五和第六。这意味着AVIC锂电在过去的两年里成功从行业“一哥”当代安培科技有限公司手中抢走了两个大客户。而AVIC锂电池恰恰可以做到这一点，因为……与当代安普科技有限公司技术路线的重合。据一位知情人士告诉《连线旅游》，AVIC锂电池可能在早期就掌握了当代安培科技有限公司的技术。对此，据《国家商报》曾援引一位动力电池行业人士的话称，“AVIC锂电招聘了很多当代安普科技有限公司的员工，包括生产管理人员和技术岗位，难免会有技术纠纷。”在智慧芽发布的《锂二次电池行业白皮书》中也可以看到，AVIC锂电和当代安普科技有限公司在技术路线上都属于方壳电池领域，而根据两家公司的专利情况来看，当代安普科技有限公司此次诉讼的焦点专利更有可能集中在电池、电池模组或电池组的结构部件上。

当代Amperex科技有限公司与AVIC锂电相关专利，这可能意味着在早期，AVIC锂电可能通过人员流动掌握了当代Amperex科技有限公司的部分技术，但随着近年来AVIC锂电的壮大，甚至抢走了自己的客户，所以当代Amperex科技有限公司选择在此时通过技术专利诉讼来打压竞争对手AVIC锂电。正因为如此，当代安培科技有限公司与AVIC锂电池之间的专利战实际上是两家电池制造商之间的攻防战。为了这场游戏，AVIC锂电池可能会付出很大的代价——如果当代安培科技有限公司胜诉，AVIC锂电池可能会面临所有型号的禁售。但对于AVIC锂电池来说，它不会停止突破和挑战当代安培科技有限公司。2.AVIC锂电池如何落后？在国内动力电池领域，AVIC锂电池是先行者之一。早在2007年，国内新能源汽车产业还在酝酿的时候，一家名为“天空能源(洛阳)有限公司”的公司在洛阳成立，这也是AVIC锂电池的前身。据企业调查资料显示，这家公司主要由中国航空工业集团公司(以下简称“AVIC”)下属的中国空空导弹研究院创办。

AVIC锂电洛阳基地，图远AVIC锂电官微虽然看似是锂电行业的“国家队”布局，但在成立之初却遇到了不小的阻碍。“当时我们在讨论锂电池这个项目的时候，大部分人都反对，但我对此的态度是坚定的。”AVIC锂电池前总经理王崇玲曾对媒体表示。王崇玲的坚持，很大程度上是因为他看到了国家对新能源汽车产业的重视。首先，2001年9月，国家启动了“863”计划，特别是将电动汽车作为一个重大专项计划，这意味着中国电动汽车的发展正式开始。5年后，在节能与新能源汽车“十一五”863重大项目论证会上，国家再次确定了发展新能源汽车产业的重要性。看到政策红利后，王崇玲将主营业务方向定为锂动力电池，并开始研发。2007年12月，天空能源开始改造厂房和购买设备；2008年4月，天空能源开始生产。2009年9月14日，在中国航空工业集团公司和中国空空导弹研究院的共同投资下，天空能源正式更名为AVIC锂电池，并以磷酸铁锂电池路线为主要研发方向。随后，AVIC锂电池进入发展红利期。从2009年开始，由科技部、财政部、发改委、工信部牵头，正式启动了名为“十城千辆”的新能源汽车示范工程，即通过财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市投放1000辆新能源汽车进行示范运营，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。项目启动后，AVIC锂电池很快就接到了一个大订单。2009年上半年，AVIC锂电接到一年后的上海世博会招标通知，需要选择旅游彩车使用的动力电池供应商。据锂电应用工程部总监文向媒体回忆，当时锂电最终在安全续驶里程、加速等多方面的竞争中胜出，并负责在一年后的世博会期间为24辆彩车独家提供动力电池。此役之后，AVIC锂电池备受业界关注。随着名气的传出，订单量也增加了。这时，AVIC锂电池也遇到了问题。据王崇玲回忆，当时AVIC锂电曾与一些车企合作，但车企对AVIC锂电提出了更高的要求，“比如在什么阶段达到什么技术指标”，但对于军工起家的AVIC锂电来说，经验不足。当时，王崇玲等人来到四川程菲集成科技有限公司(以下简称“程菲集成”)增资10亿元。作为交换，AVIC锂电池也形成了生产基地和研发能力，从电池到电池组的支持。由于R&D和动力电池产能的增长，AVIC锂电池还与一汽集团、东风汽车、SAIC等20多家公司开展合作。根据当时的年报数据，锂电池收入占AVIC锂电池总收入的比重已经上升到95%左右。在AVIC锂电池发展如火如荼的同时，一家电池生产企业也在广东成立，这就是当代安培科技有限公司。

来源当代安培科技有限公司官方微信官方账号虽然当代安培科技有限公司成立了，但当时可能还没有关注AVIC锂电池。因为在成立之初，当代Amperex科技有限公司选择了一条“异类”路线——没有选择市场普遍认可的磷酸铁锂电池，而是选择了成本更高的三元锂电池。在当代安培科技有限公司进入市场三年后，国内动力电池行业的发展也随着特斯拉的强势进入而加速。高工锂电数据显示，2013年国内动力电池企业只有40家，到2014年，这一数字增加到78家。随着2015年工信部“白名单”政策的出台，日韩动力电池厂被“驱逐出境”，国内动力电池行业的发展达到了高速发展的阶段。这两年，AVIC锂电池的发展也进入了快车道。根据当时AVIC锂电的母公司程菲集成的财报，2014年至2016年，其动力电池收入占总收入的比重从44%迅速上升至63%。但2017年国家开始对新能源汽车进行补贴，将电池的能量密度定为关键指标。为了拿到高额补贴，很多新能源车企逐渐给了……p低能量密度的磷酸铁锂电池，改用能量密度更高的三元锂电池。受此影响，程菲整合遭遇了2017年的首次亏损。Wind数据显示，程菲集成当年实现营业收入19.43亿元，同比下降13.47%；净利润为-2.57亿元，同比下降230.1%；次年一季度，这样的亏损还在继续，净利润依然是-4500万元。对于如此连续的下滑，程菲集成将其归咎于“锂电池业务毛利率下降”。由此，程菲集成决定出售AVIC锂电，2019年，AVIC锂电完成易主。当年6月底，程菲集成发布公告称，自当年6月21日起，常州金沙科技投资有限公司(以下简称“常州金沙”)取得了AVIC锂电池的控制权值得注意的是，常州金沙由常州市金坛区人民政府间接100%拥有。在AVIC锂电池陷入易主困境的同时，整个动力电池也经历了从磷酸亚铁锂到三元锂的路线转变，并伴随着行业的重新洗牌。受此影响，国内动力电池行业企业数量也从2016年的217家快速下降至2019年的69家。

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2013-2019年国内动力电池企业数量，数据来源于高科技锂电池。在易主过程中，AVIC锂电的业务不仅没有正常发展，还错过了电池路线调整的关键时期。另一方面，当代安培科技有限公司在这两年发展迅速。因此，在易主之时，行业格局已经形成，AVIC锂电也已经落后。前瞻产业研究院今年5月发布的报告数据显示，2020年国内动力电池行业格局已呈现“金字塔”式分布:第一梯队由当代安培科技有限公司和比亚迪牢牢坚守；第二梯队是以AVIC锂电、郭萱高科为代表的电池厂。随着新能源汽车行业动力电池“电池荒”的出现，AVIC锂电看到了突围的机会，试图从当代安培科技有限公司抢走客户，并计划IPO。对于AVIC锂电池来说，这场突围战的胜算有多大？3.突破的几率有多大？要讨论有多少胜算，首先要看AVIC锂电池有多少“弹药”。从2019年开始，一度没落的AVIC锂电池开始改革。起初，它将动力电池的路线从磷酸亚铁锂改为专注于三元锂的开发，同时将配套车辆从商用车改为乘用车。公开数据显示，2018年，AVIC锂电池70%的装机量在商用车领域，乘用车领域只有30%左右。但进入2019年后，其在商用车领域的装机量仅占总装机量的0.15%。这种调整的效果也是显著的。2018年，AVIC锂离子乘用车装机量仅为0.71GWh，全国排名第九。到2019年，装机容量增长到1.49GWh，在当年装机容量中排名第六。去年，AVIC锂电池装机容量再次增长至3.55GWh，获得装机容量第四名。今年4月，AVIC锂电池以0.78GWh的装机量超越LG化学排名第三，进一步逼近当代Amperex Technology Co .，Limited和比亚迪这两家巨头。

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2018-2020年AVIC锂电池国内装机量，数据来源于公开数据，互联出行图装机量的增加与车企供应较多有很大关系。据CBEA统计，截至去年底，AVIC锂电的汽车客户已包括广汽、长安、金康、陕汽新能源、东风、吉利等多家新能源乘用车企业。其中广汽和长安对装机量的贡献最大，超过3万辆车支持动力电池。正是因为装机量的增加，才吸引了众多资本的目光。根据电气协会的报告，截至去年底，AVIC锂电的股东数量已从包括程菲集成在内的6家公司增加到35家。天眼查数据显示，新增股东包括红杉资本、小米长江产业基金等机构。在装机量增加、车企客户和资本关注的情况下，AVIC锂电并不满足于此。随着去年以来新能源汽车行业的“电池荒”，一个不容忽视的事实出现在行业面前——即使是当代安普科技有限公司这样的巨头，也很难完全满足快速发展的新能源汽车行业。据前瞻产业研究院统计，2019年，国内前三大动力电池企业装机量占总份额的73.38%，到去年这一数字已经下降到73.13%。互联出行也遭遇了“电池短缺”。动力电池第二梯队能否在当代安培科技有限公司抢到蛋糕？通过分析，认为此次“电池荒”将是AVIC锂电等二线电池厂突围的契机。AVIC锂电自然看到了这个机会，从今年开始，“弹药”的补充加速。作为电池厂商，首先要提高的是产能。今年5月，AVIC锂电与厦门火炬高新技术产业开发区签署协议，双方就新增30GWh动力电池扩产项目达成合作。

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厦门AVIC锂电制造基地效果图，官网来源为AVIC锂电。截至5月底，AVIC锂电已分别与武汉经开区和成都经开区达成合作协议，计划新建20GWh武汉基地和a 5……Wh成都基地。至此，AVIC锂电已布局河南洛阳、江苏常州、福建厦门、四川成都、湖北武汉五大电池基地。“如果规模没有上去，我们怎么领导？”AVIC锂电董事长刘靖宇在今年6月初的AVIC锂电全球合作伙伴大会上这样表示。随即，AVIC锂电池的产能目标被提出。2022年规划产能达到200GWh，2025年规划动力电池产能超过300GWh。除了补充产能，今年与AVIC锂电合作的车企也持续增加。今年3月，据高拱锂电网报道，AVIC锂电已正式成为五菱洪光MINI EV动力电池的主要供应商。这也是两家公司在去年12月小批量供应这款车后，从试点到供应商的合作。此外，AVIC锂电与广汽的合作不再局限于为其新能源品牌“爱安”提供电池。今年，AVIC锂电池成功成为广汽丰田和广汽本田动力电池的主要供应商。同时，AVIC锂电还与戴姆勒奔驰的子公司Smart达成定点电池供应合作。至于电池本身，广汽爱安在今年3月中旬推出了“盒式电池”。据第一电气网援引知情人士透露，这款新电池可能是AVIC锂电池的Ni55动力电池。这也意味着AVIC锂电池在电池方面也取得了新的进展。尽管AVIC锂电在产能、车企合作、电池研发等方面加速布局，也获得了众多资本的青睐，但在这场突围战中，AVIC锂电胜算不大。“目前来看，AVIC锂电似乎已经威胁到了当代安培科技有限公司，但实际上，AVIC锂电与当代安培科技有限公司、比亚迪等巨头的差距还是很大的，短时间内不可能实现顺利突破。”国内头部动力电池厂商高管刘明告诉连线旅行。因为在AVIC锂电池加速布局的诸多方面，当代安培科技有限公司也有更大的优势。产能方面，当代安培科技有限公司上个月在四川和江苏投资了两大电池工厂项目，总投资420亿元。根据其计划，到2025年，其动力电池产能将增加至450GWh。相比之下，四年后的产能将比AVIC锂电池高出150GWh。在车企之间的电池供应合作方面，据互联出行不完全统计，与AVIC锂电建立合作的车企基本都与当代安培科技有限公司有合作。电池研发方面，今年3月，当代安培科技有限公司内部人士向网易汽车透露，已经研发出零衰减电池，可在1500次循环内实现零衰减，是真正的“长寿命电池”。暂时来说，虽然我们不知道当代安培科技有限公司的诉讼最终会是什么结果，会对双方产生什么影响。不过，可以预见的是，AVIC锂电将尽力继续向上攀升。毕竟在越来越激烈的动力电池赛道上，错过了这次机会，可能就没有下一次机会了。注:应采访对象要求，刘明为化名。Wind数据显示，程菲集成当年实现营业收入19.43亿元，同比下降13.47%；净利润为-2.57亿元，同比下降230.1%；次年一季度，这样的亏损还在继续，净利润依然是-4500万元。对于如此连续的下滑，程菲集成将其归咎于“锂电池业务毛利率下降”。由此，程菲集成决定出售AVIC锂电，2019年，AVIC锂电完成易主。当年6月底，程菲集成发布公告称，自当年6月21日起，常州金沙科技投资有限公司(以下简称“常州金沙”)取得了AVIC锂电池的控制权值得注意的是，常州金沙由常州市金坛区人民政府间接100%拥有。在AVIC锂电池陷入易主困境的同时，整个动力电池也经历了从磷酸亚铁锂到三元锂的路线转变，并伴随着行业的重新洗牌。受此影响，国内动力电池行业企业数量也从2016年的217家快速下降至2019年的69家。

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2013-2019年国内动力电池企业数量，数据来源于高科技锂电池。在易主过程中，AVIC锂电的业务不仅没有正常发展，还错过了电池路线调整的关键时期。另一方面，当代安培科技有限公司在这两年发展迅速。因此，在易主之时，行业格局已经形成，AVIC锂电也已经落后。前瞻产业研究院今年5月发布的报告数据显示，2020年国内动力电池行业格局已呈现“金字塔”式分布:第一梯队由当代安培科技有限公司和比亚迪牢牢坚守；第二梯队是以AVIC锂电、郭萱高科为代表的电池厂。随着新能源汽车行业动力电池“电池荒”的出现，AVIC锂电看到了突围的机会，试图从当代安培科技有限公司抢走客户，并计划IPO。对于AVIC锂电池来说，这场突围战的胜算有多大？3.突破的几率有多大？要讨论有多少胜算，首先要看AVIC锂电池有多少“弹药”。从2019年开始，一度没落的AVIC锂电池开始改革。起初，它将动力电池的路线从磷酸亚铁锂改为专注于三元锂的开发，同时将配套车辆从商用车改为乘用车。公开数据显示，2018年，AVIC锂电池70%的装机量在商用车领域，乘用车领域只有30%左右。但进入2019年后，其在商用车领域的装机量仅占总装机量的0.15%。这种调整的效果也是显著的。2018年，AVIC锂离子乘用车装机量仅为0.71GWh，全国排名第九。到2019年，装机容量增长到1.49GWh，在当年装机容量中排名第六。去年，AVIC锂电池装机容量再次增长至3.55GWh，获得装机容量第四名。今年4月，AVIC锂电池以0.78GWh的装机量超越LG化学排名第三，进一步逼近当代Amperex Technology Co .，Limited和比亚迪这两家巨头。

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2018-2020年AVIC锂电池国内装机量，数据来源于公开数据，互联出行图装机量的增加与车企供应较多有很大关系。据CBEA统计，截至去年底，AVIC锂电的汽车客户已包括广汽、长安、金康、陕汽新能源、东风、吉利等多家新能源乘用车企业。其中广汽和长安对装机量的贡献最大，超过3万辆车支持动力电池。正是因为装机量的增加，才吸引了众多资本的目光。根据电气协会的报告，截至去年底，AVIC锂电的股东数量已从包括程菲集成在内的6家公司增加到35家。天眼查数据显示，新增股东包括红杉资本、小米长江产业基金等机构。在装机量增加、车企客户和资本关注的情况下，AVIC锂电并不满足于此。随着去年以来新能源汽车行业的“电池荒”，一个不容忽视的事实出现在行业面前——即使是当代安普科技有限公司这样的巨头，也很难完全满足快速发展的新能源汽车行业。据前瞻产业研究院统计，2019年，国内前三大动力电池企业装机量占总份额的73.38%，到去年这一数字已经下降到73.13%。互联出行也遭遇了“电池短缺”。动力电池第二梯队能否在当代安培科技有限公司抢到蛋糕？通过分析，认为此次“电池荒”将是AVIC锂电等二线电池厂突围的契机。AVIC锂电自然看到了这个机会，从今年开始，“弹药”的补充加速。作为电池厂商，首先要提高的是产能。今年5月，AVIC锂电与厦门火炬高新技术产业开发区签署协议，双方就新增30GWh动力电池扩产项目达成合作。

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厦门AVIC锂电制造基地效果图，官网来源为AVIC锂电。截至5月底，AVIC锂电已分别与武汉经开区和成都经开区达成合作协议，计划新建20GWh武汉基地和a 5……Wh成都基地。至此，AVIC锂电已布局河南洛阳、江苏常州、福建厦门、四川成都、湖北武汉五大电池基地。“如果规模没有上去，我们怎么领导？”AVIC锂电董事长刘靖宇在今年6月初的AVIC锂电全球合作伙伴大会上这样表示。随即，AVIC锂电池的产能目标被提出。2022年规划产能达到200GWh，2025年规划动力电池产能超过300GWh。除了补充产能，今年与AVIC锂电合作的车企也持续增加。今年3月，据高拱锂电网报道，AVIC锂电已正式成为五菱洪光MINI EV动力电池的主要供应商。这也是两家公司在去年12月小批量供应这款车后，从试点到供应商的合作。此外，AVIC锂电与广汽的合作不再局限于为其新能源品牌“爱安”提供电池。今年，AVIC锂电池成功成为广汽丰田和广汽本田的动力电池主要供应商。同时，AVIC锂电还与戴姆勒奔驰的子公司Smart达成定点电池供应合作。至于电池本身，广汽爱安在今年3月中旬推出了“盒式电池”。据第一电气网援引知情人士透露，这款新电池可能是AVIC锂电池的Ni55动力电池。这也意味着AVIC锂电池在电池方面也取得了新的进展。尽管AVIC锂电在产能、车企合作、电池研发等方面加速布局，也获得了众多资本的青睐，但在这场突围战中，AVIC锂电胜算不大。“目前来看，AVIC锂电似乎已经威胁到了当代安培科技有限公司，但实际上，AVIC锂电与当代安培科技有限公司、比亚迪等巨头的差距还是很大的，短时间内不可能实现顺利突破。”国内头部动力电池厂商高管刘明告诉连线旅行。因为在AVIC锂电池加速布局的诸多方面，当代安培科技有限公司也有更大的优势。产能方面，当代安培科技有限公司上个月在四川和江苏投资了两大电池工厂项目，总投资420亿元。根据其计划，到2025年，其动力电池产能将增加至450GWh。相比之下，四年后的产能将比AVIC锂电池高出150GWh。在车企之间的电池供应合作方面，据互联出行不完全统计，与AVIC锂电建立合作的车企基本都与当代安培科技有限公司有合作。电池研发方面，今年3月，当代安培科技有限公司内部人士向网易汽车透露，已经研发出零衰减电池，可在1500次循环内实现零衰减，是真正的“长寿命电池”。暂时来说，虽然我们不知道当代安培科技有限公司的诉讼最终会是什么结果，会对双方产生什么影响。不过，可以预见的是，AVIC锂电将尽力继续向上攀升。毕竟在越来越激烈的动力电池赛道上，错过了这次机会，可能就没有下一次机会了。注:应采访对象要求，刘明为化名。

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