吉利新CEO阿甘立“军令状”：要做“中国汽车全球领跑者”！

“甘同志出任吉利汽车集团CEO。他年轻有为，斗志昂扬，理想远大。我应该支持他。”7月20日，很久没有出现在吉利发布会上的李书福站在了星月L发布会的舞台中央。

李书福上一次出现在发布会现场是在五年前，时隔五年再次出现，因为在杭州奥体中心举办的主题为“全明星赢过来”的中华之星旗舰SUV——星月L全球发布会是一场不同寻常的发布会，可以理解为吉利再次冲刺的起点。

新形势下，吉利汽车将何去何从？吉利汽车集团新任CEO甘佳宣读了阿甘的声明:“希望进入科技4.0时代的吉利，将成为中国汽车的全球领导者。”

从1.0时代到2.0时代再到3.0时代，吉利实现了与合资企业正面竞争的梦想，将自己拉到了国内汽车行业的制高点。但是，吉利在汽车行业面临着新的格局和竞争态势。随着智能网联新能源汽车的发展，能否在未来的转型期跑赢，直接决定了吉利汽车的未来。可以说这时候一战尤为重要。

为传统车企开辟一条新路。

“星月L这款车具有划时代的意义。它既不是传统汽车，也不是新能源汽车。它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造了自己的特色。”李书福说。星月L为市场增加了一个新的汽车品类，为传统汽车的转型升级开辟了一条新路。

随着外力进入汽车行业，未来汽车格局重构的讨论从未停止。传统汽车企业如何转型，能否维持现有市场格局也备受关注。

可以说，吉利是第一批提出转型的传统车企之一。2018年，吉利汽车现任董事长安聪慧提出，吉利已经转型为新势力造车企业。

“传统汽车一百多年的实践和发展，形成了无数用户推崇的传统优势。无论是传统技术，传统安全技术，传统环境适应性设计，传统汽车的技术稳定性，材料和材料的掌握，都有其传统优势。这些优势的继承和发展是一款车成功的基础。对于用户来说，这是可靠性和易用性的基本前提。”李书福表示，星月L巧妙的将新能源汽车的人机交互、智能驾驶等亮点发挥到了极致，创造了自己的特色。这一特点具有划时代性和领先性，既保留了传统的汽车动力形式，又创造性地应用了人机交互、智能驾驶和在线OTA服务。

阿甘认为:星月L在细分规模和诸多标准上，打破了中国汽车市场过去以合资品牌定义的历史。作为中华之星的旗舰SUV，星月L配备了AR-HUD增强现实平视显示器和HWA公路辅助驾驶，代表着燃油车也可以实现全智能。另外，在安全性方面，也不逊于任何合资品牌车。再加上超出预期的豪华，合资公司在制定标准时会以此为参考。

中国汽车全球领导者的信心

为什么要提出中国汽车全球领跑者提出的概念？阿甘说，中国是汽车大国，但还没有成为汽车强国，合资车企的产品销量仍然占很大比重。但中国自主品牌在制造和设计能力的智能网联方面还是有相当优势的。可以说，中国车企此刻正走在成为汽车强国的路上。

此外，从消费者角度来看……ps，国外品牌的认可度会随着年龄和消费水平逐渐降低。“现在的年轻消费者只谈体验，只谈产品价值。体验好，价值好，这个品牌的认可度就越高。我认为中国汽车如果注重高价值，一定会在全球汽车行业占据一定的地位。”阿甘认为。

这是吉利的机会。

阿甘认为，吉利拥有的第一个优势是技术时代吉利4.0CMA架构，可以保证技术的持续领先。目前，吉利的CMA架构产品已经突破100万用户。2024年，吉利品牌所有产品将全面建成。

二是引领全球智能新能源时代。阿甘透露，吉利将于下半年发布的动力品牌GHS2.0智能混动系统，实现了43.32%的全球最高热效率、40%以上的节油率、全动力域OTA，在动力、智能、油耗方面实现了全球领先。三年内先后搭载了吉利10多款车型。

三是引领全球5G智慧出行时代。吉利计划将最先进的技术传播给用户。目前，5G-AVP无人自主泊车系统、HWA高速驾驶辅助系统、吉利银河OS智能车控中心等最先进的技术已经应用到星月L上，“中华之星”实现了燃油车的FOTA。

他以毕业生身份进入吉利，从财务、管理、采购系统，到接任吉利汽车集团CEO。阿甘坦言，他见证了吉利一路的发展，但从长远来看，吉利汽车要想成为中国汽车的全球领导者，就必须走向国际，参与全球竞争，获得世界领先地位。

怎样才能有国际竞争力？阿甘认为，这是已经进入造车时代的吉利的优势。“我们的目标是普及高端品牌。我们有好的产品，就要让更多的用户享受到这个产品。”阿甘说，如果高端产品会越来越窄，我们就应该普及高端产品，这样价格不会一下子提得很高，让用户对星月L产生价值感，让它成为20万元内唯一没有对手的大五座SUV。

从“中华之星”的起点重组产品体系

发布会上，阿甘亲自宣布“吉利CMA高端系列”——命名为“中华之星”，由星月L、星月S、星锐三款产品组成。李书福发布了吉利品牌“因幸福而伟大”的全新品牌价值主张。

上半年，吉利CMA销售了157，448辆高端车型，占吉利汽车上半年总销量的25%。对于明星系列，我们希望茁壮成长，循序渐进，至少30%，第一。虽然定位为高端系列，但“中华之星”在价格上还是有优势的，而这种优势源于造车时代带来的成本优化。事实上，“中华之星”系列的另一款产品星锐，销量已经超过8.5万辆，也成为高端品牌大众化的典范。

“中华之星”汇聚了吉利目前最优秀的技术，是吉利汽车品牌和产品价值的跨越式提升。关羽车市了解到，“明星系列”必须基于CMA架构打造，明星系列将增加几款产品。按照计划，未来吉利的产品系列将进行梳理。约伯系列和帝豪系列是吉利等目前在售的3.0代精品车系列。

为配合产品系列的调整，吉利也对组织架构进行了调整。高端系列由专门业务部门的负责人打造，进一步打通市场、营销、用户、渠道之间的关系。

阿甘透露，今年也是吉利品牌的产品年。星悦L发布后，还会有吉利的一款重要产品，第四代帝豪，然后上海吉利品牌活动会发布一款全新风格的新车，会als……陆续投放市场。此外，今年9月，吉利将发布全新动力品牌，聚焦GHS2.0混动技术、长续航增程式智能插电式混动、15万元以下纯电动市场，全面推进吉利汽车新能源计划。“甘同志出任吉利汽车集团CEO。他年轻有为，斗志昂扬，理想远大。我应该支持他。”7月20日，很久没有出现在吉利发布会上的李书福站在了星月L发布会的舞台中央。

李书福上一次出现在发布会现场是在五年前，时隔五年再次出现，因为在杭州奥体中心举办的主题为“全明星赢过来”的中华之星旗舰SUV——星月L全球发布会是一场不同寻常的发布会，可以理解为吉利再次冲刺的起点。

新形势下，吉利汽车将何去何从？吉利汽车集团新任CEO甘佳宣读了阿甘的声明:“希望进入科技4.0时代的吉利，将成为中国汽车的全球领导者。”

从1.0时代到2.0时代再到3.0时代，吉利实现了与合资企业正面竞争的梦想，将自己拉到了国内汽车行业的制高点。但是，吉利在汽车行业面临着新的格局和竞争态势。随着智能网联新能源汽车的发展，能否在未来的转型期跑赢，直接决定了吉利汽车的未来。可以说这时候一战尤为重要。

为传统车企开辟一条新路。

“星月L这款车具有划时代的意义。它既不是传统汽车，也不是新能源汽车。它继承了传统汽车的优点，吸收了新能源汽车的亮点，创造了自己的特色。”李书福说。星月L为市场增加了一个新的汽车品类，为传统汽车的转型升级开辟了一条新路。

随着外力进入汽车行业，未来汽车格局重构的讨论从未停止。传统汽车企业如何转型，能否维持现有市场格局也备受关注。

可以说，吉利是第一批提出转型的传统车企之一。2018年，吉利汽车现任董事长安聪慧提出，吉利已经转型为新势力造车企业。

“传统汽车一百多年的实践和发展，形成了无数用户推崇的传统优势。无论是传统技术，传统安全技术，传统环境适应性设计，传统汽车的技术稳定性，材料和材料的掌握，都有其传统优势。这些优势的继承和发展是一款车成功的基础。对于用户来说，这是可靠性和易用性的基本前提。”李书福表示，星月L巧妙的将新能源汽车人机交互、智能驾驶的亮点发挥到了极致，创造了自己的特色。这一特点具有划时代性和领先性，既保留了传统的汽车动力形式，又创造性地应用了人机交互、智能驾驶和在线OTA服务。

阿甘认为:星月L在细分规模和诸多标准上，打破了中国汽车市场过去以合资品牌定义的历史。作为中华之星的旗舰SUV，星月L配备了AR-HUD增强现实平视显示器和HWA公路辅助驾驶，代表着燃油车也可以实现全智能。另外，在安全性方面，也不逊于任何合资品牌车。再加上超出预期的豪华，合资公司在制定标准时会以此为参考。

中国汽车全球领导者的信心

为什么要提出中国汽车全球领跑者提出的概念？阿甘说，中国是汽车大国，但还没有成为汽车强国，合资车企的产品销量仍然占很大比重。不过，中国自主品牌在智能联网方面还是有相当大的优势的……制造和设计能力。可以说，中国车企此刻正走在成为汽车强国的路上。

另外，从消费群体来看，国外品牌的认可度会随着年龄的增长和消费水平的提高而逐渐降低。“现在的年轻消费者只谈体验，只谈产品价值。体验好，价值好，这个品牌的认可度就越高。我认为中国汽车如果注重高价值，一定会在全球汽车行业占据一定的地位。”阿甘认为。

这是吉利的机会。

阿甘认为，吉利拥有的第一个优势是技术时代吉利4.0CMA架构，可以保证技术的持续领先。目前，吉利的CMA架构产品已经突破100万用户。2024年，吉利品牌所有产品将全面建成。

二是引领全球智能新能源时代。阿甘透露，吉利将于下半年发布的动力品牌GHS2.0智能混动系统，实现了43.32%的全球最高热效率、40%以上的节油率、全动力域OTA，在动力、智能、油耗方面实现了全球领先。三年内先后搭载了吉利10多款车型。

三是引领全球5G智慧出行时代。吉利计划将最先进的技术传播给用户。目前，5G-AVP无人自主泊车系统、HWA高速驾驶辅助系统、吉利银河OS智能车控中心等最先进的技术已经应用到星月L上，“中华之星”实现了燃油车的FOTA。

他以毕业生身份进入吉利，从财务、管理、采购系统，到接任吉利汽车集团CEO。阿甘坦言，他见证了吉利一路的发展，但从长远来看，吉利汽车要想成为中国汽车的全球领导者，就必须走向国际，参与全球竞争，获得世界领先地位。

怎样才能有国际竞争力？阿甘认为，这是已经进入造车时代的吉利的优势。“我们的目标是普及高端品牌。我们有好的产品，就要让更多的用户享受到这个产品。”阿甘说，如果高端产品会越来越窄，我们就应该普及高端产品，这样价格不会一下子提得很高，让用户对星月L产生价值感，让它成为20万元内唯一没有对手的大五座SUV。

从“中华之星”的起点重组产品体系

发布会上，阿甘亲自宣布“吉利CMA高端系列”——命名为“中华之星”，由星月L、星月S、星锐三款产品组成。李书福发布了吉利品牌“因幸福而伟大”的全新品牌价值主张。

上半年，吉利CMA销售了157，448辆高端车型，占吉利汽车上半年总销量的25%。对于明星系列，我们希望茁壮成长，循序渐进，至少30%，第一。虽然定位为高端系列，但“中华之星”在价格上还是有优势的，而这种优势源于造车时代带来的成本优化。事实上，“中华之星”系列的另一款产品星锐，销量已经超过8.5万辆，也成为高端品牌大众化的典范。

“中华之星”汇聚了吉利目前最优秀的技术，是吉利汽车品牌和产品价值的跨越式提升。关羽车市了解到，“明星系列”必须基于CMA架构打造，明星系列将增加几款产品。按照计划，未来吉利的产品系列将进行梳理。约伯系列和帝豪系列是吉利等目前在售的3.0代精品车系列。

为配合产品系列的调整，吉利也对组织架构进行了调整。高端系列由专门业务部门的负责人打造，市场、营销……用户和渠道进一步开放。

阿甘透露，今年也是吉利品牌的产品年。星悦L发布后，还会有吉利的一款重要产品，第四代帝豪，然后在上海吉利品牌活动中发布一款全新风格的新车，也将陆续投放市场。此外，今年9月，吉利将发布全新动力品牌，聚焦GHS2.0混动技术、长续航增程式智能插电式混动、15万元以下纯电动市场，全面推进吉利汽车新能源计划。

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