边砍柴边磨刀，大通月销1.5万辆算不算成功？

8月2日，SAIC大通公布了7月份的销售额。数据显示，SAIC大通7月销量15088辆，同比增长31%，海外销量4715辆，同比增长130%，迎来下半年“开门红”。

众所周知，2008年之后的芯片恐慌让整个行业陷入了尴尬的境地。然而，在芯片短缺和供应链“压力巨大”的不利因素下，体量不大的SAIC大通凭借产品质量和完善的布局赢得一城，实现两大同比数据的增长非常不易。

在“传统保留项目”轻客领域，SAIC大通7月完成销量6，953辆，同比增长52%。自2011年V80上市以来，SAIC大通用了8年时间完成了所有轻型乘用车产品的布局。2019年打造“三车战略”后，通过V90、V80 PLUS、V80等主力车型的共同发力，实现了高、中、低端所有细分市场的覆盖，达到轻客领域第一的位置。

“对于宽体轻型客车产品，SAIC大通今年的销售目标是7万至8万辆左右。首先要做宽体轻客领域的第一厂商，市场份额要在40%到近50%。”在年初四辆宽体轻客接连起火时，总经理王睿自信地说。

也就是说，今年SAIC大通宽体轻客产品单月销量将达到6000辆左右，以保证全年销售目标。是的，尽管去年的市场份额不到30% (28.3%)，still蔡斯仍然自信地树立了旗帜。如今月销6000辆已经不是梦，如何延续强劲的表现才是关键。

MPV方面，随着三孩政策的推广和实施，相关性成为购车热点，在MPV领域的布局也为SAIC大通带来了回报。7月，SAIC大通的MPV家族销量达到3900辆。随着旅游市场的火热和三孩政策的释放，积极布局MPV市场的公司，如SAIC大通，将尝到更多的甜头。

皮卡市场，上半年调整产品节奏，推出SAIC大通T70、“SAIC公牛”T90、“T90红”等2021款皮卡，单月为SAIC大通带来2660辆销量，同比增长8%。当然，虽然不少车型保持了销量增长，但与长城皮卡等强势品牌相比，还是略显不足。

与上述市场的表现相比，美中不足的是SAIC大通在新能源市场的表现。

SAIC大通在2019年发布了所有技术路线、所有平台、所有市场的新能源战略后，电动化的步伐开始加快。本以为可以借新能源浪潮为品牌带来增量，但现实并不尽如人意Euniq 5销量徘徊在100辆之间，EUNIQ6上市之初亮相后一度沉寂，直到全新EUNIQ6重新进入新能源SUV战场。

与此同时，在国内冲刺的同时，SAIC大通在海外扩张的道路上也没有闲着。

7月，SAIC大通实现海外销量4，715辆，同比增长130%。尤其是欧洲市场，一直以高标准、高门槛著称。SAIC大通抓住了欧洲汽车市场的复苏，成功进军轻型商用车市场。7月，包括SAIC大通EV30(海外版称为e DELIVER 3)、EV90(海外版称为e DELIVER 9)、V90(海外版称为DELIVER 9)在内的5000余辆车开始了批量出口之旅。

此次出口不仅创下了中国品牌出口欧洲最大批量轻型乘用车的纪录，也创下了中国品牌出口欧洲最大批量单辆车的纪录。

截至目前，SAIC大通海外市场销量超过11万辆，出口51个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场。……其中，澳大利亚、新西兰、智利、英国和挪威等发达市场的销售额占80%以上。与此同时，SAIC大通在海外市场不断实现销量突破，也为中国汽车品牌“出海”做出了成功示范。

除了销售表，更是SAIC大通不忘服务社会、回馈社会的另一面。

7月中旬以来，河南部分地区的洪灾牵动着亿万人民的心。像许多其他汽车公司一样，SAIC大通在灾难面前选择承担公司的社会责任。20辆SAIC大通V80负压救护车奔赴抗洪救灾一线，既体现了“一方有难，八方支援”的温暖，也让人感受到了车企勇挑重担的刚毅。

2021年是“十四五”的第一年，也是大通成立的第十年。站在新的起点上，sales蔡斯设定了年销量达到25万辆的目标。上半年，SAIC大通累计销量为10.58万辆，加上7月份的1.5万辆，距离年初制定的全年销售目标更进一步。

为了实现这一目标，SAIC大通不仅要稳住目前的业绩，还要积极布局未来，不敢怠慢。正如SAIC大通产品战略总监陈超所说，“大通体量小，拼命劈柴还是要磨刀霍霍。”当我们真的能做到这一点的时候，SAIC大通就离目标不远了。8月2日，SAIC大通公布了7月份的销售额。数据显示，SAIC大通7月销量15088辆，同比增长31%，海外销量4715辆，同比增长130%，迎来下半年“开门红”。

众所周知，2008年之后的芯片恐慌让整个行业陷入了尴尬的境地。然而，在芯片短缺和供应链“压力巨大”的不利因素下，体量不大的SAIC大通凭借产品质量和完善的布局赢得一城，实现两大同比数据的增长非常不易。

在“传统保留项目”轻客领域，SAIC大通7月完成销量6，953辆，同比增长52%。自2011年V80上市以来，SAIC大通用了8年时间完成了所有轻型乘用车产品的布局。2019年打造“三车战略”后，通过V90、V80 PLUS、V80等主力车型的共同发力，实现了高、中、低端所有细分市场的覆盖，达到轻客领域第一的位置。

“对于宽体轻型客车产品，SAIC大通今年的销售目标是7万至8万辆左右。首先要做宽体轻客领域的第一厂商，市场份额要在40%到近50%。”在年初四辆宽体轻客接连起火时，总经理王睿自信地说。

也就是说，今年SAIC大通宽体轻客产品单月销量将达到6000辆左右，以保证全年销售目标。是的，尽管去年的市场份额不到30% (28.3%)，still蔡斯仍然自信地树立了旗帜。如今月销6000辆已经不是梦，如何延续强劲的表现才是关键。

MPV方面，随着三孩政策的推广和实施，相关性成为购车热点，在MPV领域的布局也为SAIC大通带来了回报。7月，SAIC大通的MPV家族销量达到3900辆。随着旅游市场的火热和三孩政策的释放，积极布局MPV市场的公司，如SAIC大通，将尝到更多的甜头。

皮卡市场，上半年调整产品节奏，推出SAIC大通T70、“SAIC公牛”T90、“T90红”等2021款皮卡，单月为SAIC大通带来2660辆销量，同比增长8%。当然，虽然不少车型保持了销量增长，但与长城皮卡等强势品牌相比，还是略显不足。

比较……上述市场的表现，美中不足的是SAIC大通在新能源市场的表现。

SAIC大通在2019年发布了所有技术路线、所有平台、所有市场的新能源战略后，电动化的步伐开始加快。本以为可以借新能源浪潮为品牌带来增量，但现实并不尽如人意Euniq 5销量徘徊在100辆之间，EUNIQ6上市之初亮相后一度沉寂，直到全新EUNIQ6重新进入新能源SUV战场。

与此同时，在国内冲刺的同时，SAIC大通在海外扩张的道路上也没有闲着。

7月，SAIC大通实现海外销量4，715辆，同比增长130%。尤其是欧洲市场，一直以高标准、高门槛著称。SAIC大通抓住了欧洲汽车市场的复苏，成功进军轻型商用车市场。7月，包括SAIC大通EV30(海外版称为e DELIVER 3)、EV90(海外版称为e DELIVER 9)、V90(海外版称为DELIVER 9)在内的5000余辆车开始了批量出口之旅。

此次出口不仅创下了中国品牌出口欧洲最大批量轻型乘用车的纪录，也创下了中国品牌出口欧洲最大批量单辆车的纪录。

截至目前，SAIC大通海外市场销量超过11万辆，出口51个国家和地区，形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东五大核心市场。其中，澳大利亚、新西兰、智利、英国、挪威等发达市场的销量占比超过80%。与此同时，SAIC大通在海外市场不断实现销量突破，也为中国汽车品牌“出海”做出了成功示范。

除了销售表，更是SAIC大通不忘服务社会、回馈社会的另一面。

7月中旬以来，河南部分地区的洪灾牵动着亿万人民的心。像许多其他汽车公司一样，SAIC大通在灾难面前选择承担公司的社会责任。20辆SAIC大通V80负压救护车奔赴抗洪救灾一线，既体现了“一方有难，八方支援”的温暖，也让人感受到了车企勇挑重担的刚毅。

2021年是“十四五”的第一年，也是大通成立的第十年。站在新的起点上，sales蔡斯设定了年销量达到25万辆的目标。上半年，SAIC大通累计销量为10.58万辆，加上7月份的1.5万辆，距离年初制定的全年销售目标更进一步。

为了实现这一目标，SAIC大通不仅要稳住目前的业绩，还要积极布局未来，不敢怠慢。正如SAIC大通产品战略总监陈超所说，“大通体量小，拼命劈柴还是要磨刀霍霍。”当我们真的能做到这一点的时候，SAIC大通就离目标不远了。

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