宝马上半年净利暴涨20倍，预计缺芯和原材料价格上涨将影响下半年业绩

8月3日，德国汽车制造商宝马集团正式公布了第二季度和上半年的财务表现。与一年前疫情造成的损失相比，宝马集团第二季度的财务数据明显好转。即使与2019年疫情前的水平相比，宝马的销量和利润仍稳步增长，这得益于消费者对集团高端车型的持续强劲需求和良好的定价。

(来源:宝马集团)

具体来看，今年第二季度，宝马集团全球共交付汽车70.24万辆，同比增长44.7%；集团收入达285.82亿欧元，同比增长43.1%；息税前盈利达到50.05亿欧元，相比去年同期的13.75亿欧元有显著改善；净利润达到47.9亿欧元，去年同期为亏损2.12亿欧元。集团税前利润率达到20.9%，其中汽车部门息税前利润率达到15.8%。

今年上半年，宝马集团全球交付汽车133.9万辆，比去年同期增长39.1%。集团收入达553.6亿欧元，同比增长28.1%；息税前盈利从去年同期的7.09亿欧元增长至80.3亿欧元；净利润达到76.23亿欧元，比去年同期的3.62亿欧元(2005.8%)增长了20倍。本集团税前利润率为17.6%，其中汽车部门息税前利润率为13%。

宝马集团首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)表示，“我们的业绩得益于上半年强劲的客户需求，这使我们实现了显著增长。”因此，宝马上调了2021年的利润预期。目前预计其汽车部门全年营业利润率在7%至9%之间，高于此前预计的6%至8%。宝马还表示，通过公司采购、生产和销售人员的努力，集团基本上可以弥补上半年出现的具有挑战性的半导体供应问题。

但上述预期是基于疫情和半导体供应不会明显恶化、国际原材料市场价格保持稳定的假设。Zipse还警告称，“考虑到原材料价格上涨和半导体短缺等一系列共同风险，下半年的外部环境对宝马集团来说可能会更加动荡。”

宝马首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)认为，宝马可以通过“非常努力地工作”来抵消芯片短缺的挑战，但供应链瓶颈持续的时间越长，形势可能会变得越紧张。“预计下半年仍会遇到限产，对销量会有相应的影响。”彼得补充道。

与汽车行业的一些同行相比，宝马迄今为止受全球芯片短缺的影响相对较小，这是由于其与供应商基础的密切关系。宝马的德国竞争对手大众和戴姆勒都警告称，芯片短缺将影响下半年的业绩，戴姆勒还表示，核心短缺危机可能会持续到2022年。8月3日，德国汽车制造商宝马集团正式公布了第二季度和上半年的财务表现。与一年前疫情造成的损失相比，宝马集团第二季度的财务数据明显好转。即使与2019年疫情前的水平相比，宝马的销量和利润仍稳步增长，这得益于消费者对集团高端车型的持续强劲需求和良好的定价。

(来源:宝马集团)

具体来看，今年第二季度，宝马集团全球共交付汽车70.24万辆，同比增长44.7%；集团收入达285.82亿欧元，同比增长43.1%；息税前盈利达到50.05亿欧元，相比去年同期的13.75亿欧元有显著改善；净利润达到47.9亿欧元，去年同期为亏损2.12亿欧元。集团税前利润率达到20.9%，其中汽车部门息税前利润率达到15.8%。

今年上半年，宝马集团全球交付汽车133.9万辆，比去年同期增长39.1%。集团收入达553.6亿欧元，同比增长28.1%；息税前盈利从去年同期的7.09亿欧元增长至80.3亿欧元；净利润达到76.23亿欧元，比去年同期的3.62亿欧元(2005.8%)增长了20倍。本集团税前利润率为17.6%，其中汽车部门息税前利润率为13%。

宝马集团首席执行官奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse)表示，“我们的业绩得益于上半年强劲的客户需求，这使我们实现了显著增长。”因此，宝马上调了2021年的利润预期。目前预计其汽车部门全年营业利润率在7%至9%之间，高于此前预计的6%至8%。宝马还表示，通过公司采购、生产和销售人员的努力，集团基本上可以弥补上半年出现的具有挑战性的半导体供应问题。

但上述预期是基于疫情和半导体供应不会明显恶化、国际原材料市场价格保持稳定的假设。Zipse还警告称，“考虑到原材料价格上涨和半导体短缺等一系列共同风险，下半年的外部环境对宝马集团来说可能会更加动荡。”

宝马首席财务官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)认为，宝马可以通过“非常努力地工作”来抵消芯片短缺的挑战，但供应链瓶颈持续的时间越长，形势可能会变得越紧张。“预计下半年仍会遇到限产，对销量会有相应的影响。”彼得补充道。

与汽车行业的一些同行相比，宝马迄今为止受全球芯片短缺的影响相对较小，这是由于其与供应商基础的密切关系。宝马的德国竞争对手大众和戴姆勒都警告称，芯片短缺将影响下半年的业绩，戴姆勒还表示，核心短缺危机可能会持续到2022年。

标签：宝马大众

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