《财富》500强：中国车企入围六席，特斯拉首次上榜

8月2日，《财富》杂志公布了2021年全球500强公司最新榜单。自1995年首次发布该榜单以来，这是该杂志连续第27次发布涵盖全球大公司的重磅排名，权威性和关注度极高。

过去的2020年很特别。受新冠肺炎疫情影响，《财富》世界500强企业全年业务收入同比下降5%，至31.77万亿美元。与此同时，相关公司的利润总额也大幅下滑。所有上市公司净利润合计1.6万亿美元，同比下滑20%，为2009年以来最大跌幅。

尽管如此，汽车行业(包括零部件和相关配件)的榜单数据中还有很多细节值得玩味。通过营业收入、利润回报、净资产收益率的多维度对比，可以更立体、更全面地窥探整个行业的竞争格局。

丰田超大众

在全球汽车排名中，丰田、大众、戴姆勒分别问鼎营业收入前三，但值得一提的是，丰田首次击败老大哥大众，荣登2020年世界汽车工业500强营收排行榜榜首。

在过去很长一段时间里，在全球汽车行业“世界第一”的争夺战中，大众和丰田一直擅长取胜:大众的营收和销量都占优(2015年之前丰田销量还领先，之后大众蝉联)，员工工厂数量决定规模；另一方面，丰田在利润上遥遥领先，其市场价值在业内一路高歌猛进。

然而，从2020年开始，这种“两男对决”的局面朝着不利于大众的方向演变。2016年和2017年，当大众很高兴地看到其利润率在支出削减计划的推动下相当有效时，丰田十年来首次在销售/收入领域登顶。

在2017年和2018年的榜单中，按收入排名的财富500强中，丰田的排名高于大众。很快，大众以拔河的方式重回2019榜单汽车类榜首，但昔日的稳固地位已不在。

更尴尬的是，号称“销量没那么重要”的丰田，这几年却画了一幅“我还没努力你就倒了”的图——

就在7月底，丰田发布了上半年全球销售业绩。包括大发和日野在内，丰田在刚刚过去的1-6月销售了约546万辆新车，同比增长31%，创下上半年历史新高。不仅如此，其销量还超越大众约497万辆(同比增长28%)，连续两年全球第一，再次直指年度冠军。

特斯拉首次上榜。

今年榜单的一大亮点是特斯拉首次跻身世界500强，这也是全球第一家新造车企业入围。在这份财富榜单中，特斯拉的总营收为315.36亿美元，在世界500强企业中排名第392位，比2019年同期的245.78亿美元增长28%。

相比更高的营收和利润数据，特斯拉的全球市值似乎更能吸引业界的关注。在最新的市值排名中，特斯拉的市值高达8349亿美元，是第二名丰田的4倍。不仅如此，还将大众、通用、戴姆勒等传统汽车制造巨头甩在身后。

在2021年上半年全球新能源汽车销量排行榜中，特斯拉以38.6万辆的累计销量排名第一，远超排名第二的上汽通用五菱(约19.1万辆)和大众(约15.3万辆)。

即使在电动车的单一车型销量排名中，特斯拉的Model 3也以24.3万的累计销量领先于五菱洪光Mini EV的18.1万辆。该品牌的Model Y在全球销量榜上排名第三，并超越比亚迪Han EV < Han EV的3.8万辆，后者几乎只是Model Y累计销量的零头。

丰田仍然是最赚钱的

《财富》杂志除了公布按营业收入排名的500强公司名单，还公布了净资产收益率(ROE)和净利润总额最高的50家公司，净利润总额最能体现一家公司在“赚钱能力”维度上的硬实力。

根据《财富》最赚钱公司排行榜，丰田以211.8亿美元的数据位列汽车行业第一。值得一提的是，营收紧追丰田的大众汽车在净利润的竞争中与前者相差甚远，以101亿美元排名第二。

丰田的利润回报有多强？

即使在新冠肺炎最严峻的2020财年(2020年4月-2021年3月)，丰田净利润仍同比增长10%。在芯片短缺最严重的2021年第一季度，丰田的合并净利润达到7771亿日元，是去年同期的2.3倍。

此外，丰田还预计新财年的合并净利润(根据国际会计准则)将同比增长2%，达到2.3万亿日元。这是自2018财年2.49亿日元以来的最高收入，也是丰田自采用国际会计准则以来连续第二年实现利润增长。

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多家中国汽车公司榜上有名

在最新的《财富》世界500强榜单中，我们也看到了很多中国企业。汽车榜单前十名中，中国有三家，SAIC、中国一汽、东风汽车集团突出重围，成为中国汽车企业中营收实力最强的领头羊。

此外，BAIC(721.5亿美元)、广汽(577.2亿美元)和吉利控股(471.9亿美元)都出现在最新的《财富》世界500强榜单中。

尽管在中国汽车企业排名中，SAIC仍然位居前列，但《汽车公社》和《一言堂评论》也注意到，这家龙头企业在过去一年的多项指标都不尽如人意。

数据显示，SAIC 2020年实现营业总收入7421.3亿，同比下降12%，降幅较去年同期呈扩大趋势；归母净利润204.3亿，同比下降20.2%，降幅较去年同期有所收窄。由于上半年尤其是第一季度的“市场崩盘”，SAIC全年营业总收入、汽车销量等关键数据均处于同比下滑状态。

0

德国和日本是零部件的最大赢家。

一批汽车零部件企业也出现在最新的财富500强榜单中，其中博世集团仍然扮演着零部件巨鳄“巨无霸”的角色。博世以814.6亿美元的累计营收再次稳坐零部件榜首，日本电装、爱信精机、德国ZF、麦格纳国际等均榜上有名。

1

关于以上供应商的排名，长期关注汽车零部件的朋友相信不会陌生。毕竟，在《汽车新闻》今年6月发布的2021年全球汽车零部件供应商100强榜单中，全球大型汽车供应商都是根据营业收入/销售额进行排名的。

汽车公社在分析今年的100强零件名单时也提到，中国军团在过去一年中发挥了关键作用。以排名第一的博士集团为例，中国不仅成为博世全球最大的单一市场，也成为集团稳定业绩、保持排名的关键区域。

此外，中国市场对电装的贡献也是显著的。2020财年，包括日本大陆、欧洲和北美多个国家和地区在内的电装，营收呈现下滑趋势。只有中国支撑的亚太市场实现了正增长，其重要性不容小觑。

2

值得一提的是，电装和爱信精机都是丰田部门旗下的零部件公司。即使在2020年，当新冠肺炎位居榜首时，这两个主要供应商的许多指标仍然非常出色。随着疫情阴霾的逐渐散去，丰田的八大汽车零部件供应商均呈现出较为强劲的上升趋势，所有公司在最新一个财季(4-6月)都实现了扭亏为盈。

以电装为例。该公司预计新财年的合并净利润将达到3360亿日元，同比增长2.7倍，为最近4年来最高。销售额也比之前的预测增长了12%，达到5.54万亿日元。在转向新四化的同时，成本也控制得很好。8月2日，《财富》杂志公布了2021年全球500强公司最新榜单。自1995年首次发布该榜单以来，这是该杂志连续第27次发布涵盖全球大公司的重磅排名，权威性和关注度极高。

过去的2020年很特别。受新冠肺炎疫情影响，《财富》世界500强企业全年业务收入同比下降5%，至31.77万亿美元。与此同时，相关公司的利润总额也大幅下滑。所有上市公司净利润合计1.6万亿美元，同比下滑20%，为2009年以来最大跌幅。

尽管如此，汽车行业(包括零部件和相关配件)的榜单数据中还有很多细节值得玩味。通过营业收入、利润回报、净资产收益率的多维度对比，可以更立体、更全面地窥探整个行业的竞争格局。

丰田超大众

在全球汽车排名中，丰田、大众、戴姆勒分别问鼎营业收入前三，但值得一提的是，丰田首次击败老大哥大众，荣登2020年世界汽车工业500强营收排行榜榜首。

在过去很长一段时间里，在全球汽车行业“世界第一”的争夺战中，大众和丰田一直是胜券在握:大众的收入和销量都占优(丰田的销量在bef之前还领先……e 2015，然后大众蝉联)，员工工厂数量决定规模；另一方面，丰田在利润上遥遥领先，其市场价值在业内一路高歌猛进。

然而，从2020年开始，这种“两男对决”的局面朝着不利于大众的方向演变。2016年和2017年，当大众很高兴地看到其利润率在支出削减计划的推动下相当有效时，丰田十年来首次在销售/收入领域登顶。

在2017年和2018年的榜单中，按收入排名的财富500强中，丰田的排名高于大众。很快，大众以拔河的方式重回2019榜单汽车类榜首，但昔日的稳固地位已不在。

更尴尬的是，号称“销量没那么重要”的丰田，这几年却画了一幅“我还没努力你就倒了”的图——

就在7月底，丰田发布了上半年全球销售业绩。包括大发和日野在内，丰田在刚刚过去的1-6月销售了约546万辆新车，同比增长31%，创下上半年历史新高。不仅如此，其销量还超越大众约497万辆(同比增长28%)，连续两年全球第一，再次直指年度冠军。

特斯拉首次上榜。

今年榜单的一大亮点是特斯拉首次跻身世界500强，这也是全球第一家新造车企业入围。在这份财富榜单中，特斯拉的总营收为315.36亿美元，在世界500强企业中排名第392位，比2019年同期的245.78亿美元增长28%。

相比更高的营收和利润数据，特斯拉的全球市值似乎更能吸引业界的关注。在最新的市值排名中，特斯拉的市值高达8349亿美元，是第二名丰田的4倍。不仅如此，还将大众、通用、戴姆勒等传统汽车制造巨头甩在身后。

在2021年上半年全球新能源汽车销量排行榜中，特斯拉以38.6万辆的累计销量排名第一，远超排名第二的上汽通用五菱(约19.1万辆)和大众(约15.3万辆)。

即使在电动车的单一车型销量排名中，特斯拉的Model 3也以24.3万的累计销量领先于五菱洪光Mini EV的18.1万辆。该品牌的Model Y在全球销量榜上排名第三，并超越比亚迪Han EV < Han EV的3.8万辆，后者几乎只是Model Y累计销量的零头。

丰田仍然是最赚钱的

《财富》杂志除了公布按营业收入排名的500强公司名单，还公布了净资产收益率(ROE)和净利润总额最高的50家公司，净利润总额最能体现一家公司在“赚钱能力”维度上的硬实力。

根据《财富》最赚钱公司排行榜，丰田以211.8亿美元的数据位列汽车行业第一。值得一提的是，营收紧追丰田的大众汽车在净利润的竞争中与前者相差甚远，以101亿美元排名第二。

丰田的利润回报有多强？

即使在新冠肺炎最严峻的2020财年(2020年4月-2021年3月)，丰田净利润仍同比增长10%。在芯片短缺最严重的2021年第一季度，丰田的合并净利润达到7771亿日元，是去年同期的2.3倍。

此外，丰田还预计新财年的合并净利润(根据国际会计准则)将同比增长2%，达到2.3万亿日元。这是自2018财年2.49亿日元以来的最高收入，也是丰田自采用国际会计准则以来连续第二年实现利润增长。

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多家中国汽车公司榜上有名

在最新的《财富》世界500强榜单中，我们也看到了很多中国企业。汽车榜单前十名中，中国有三家，SAIC、中国一汽、东风汽车集团突出重围，成为中国汽车企业中营收实力最强的领头羊。

此外，BAIC(721.5亿美元)、广汽(577.2亿美元)和吉利控股(471.9亿美元)都出现在最新的《财富》世界500强榜单中。

尽管在中国汽车企业排名中，SAIC仍然位居前列，但《汽车公社》和《一言堂评论》也注意到，这家龙头企业在过去一年的多项指标都不尽如人意。

数据显示，SAIC 2020年实现营业总收入7421.3亿，同比下降12%，降幅较去年同期呈扩大趋势；归母净利润204.3亿，同比下降20.2%，降幅较去年同期有所收窄。由于上半年尤其是第一季度的“市场崩盘”，SAIC全年营业总收入、汽车销量等关键数据均处于同比下滑状态。

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德国和日本是零部件的最大赢家。

一批汽车零部件企业也出现在最新的财富500强榜单中，其中博世集团仍然扮演着零部件巨鳄“巨无霸”的角色。博世以814.6亿美元的累计营收再次稳坐零部件榜首，日本电装、爱信精机、德国ZF、麦格纳国际等均榜上有名。

1

关于以上供应商的排名，长期关注汽车零部件的朋友相信不会陌生。毕竟，在《汽车新闻》今年6月发布的2021年全球汽车零部件供应商100强榜单中，全球大型汽车供应商都是根据营业收入/销售额进行排名的。

汽车公社在分析今年的100强零件名单时也提到，中国军团在过去一年中发挥了关键作用。以排名第一的博士集团为例，中国不仅成为博世全球最大的单一市场，也成为集团稳定业绩、保持排名的关键区域。

此外，中国市场对电装的贡献也是显著的。2020财年，包括日本大陆、欧洲和北美多个国家和地区在内的电装，营收呈现下滑趋势。只有中国支撑的亚太市场实现了正增长，其重要性不容小觑。

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值得一提的是，电装和爱信精机都是丰田部门旗下的零部件公司。即使在2020年，当新冠肺炎位居榜首时，这两个主要供应商的许多指标仍然非常出色。随着疫情阴霾的逐渐散去，丰田的八大汽车零部件供应商均呈现出较为强劲的上升趋势，所有公司在最新一个财季(4-6月)都实现了扭亏为盈。

以电装为例。该公司预计新财年的合并净利润将达到3360亿日元，同比增长2.7倍，为最近4年来最高。销售额也比之前的预测增长了12%，达到5.54万亿日元。在转向新四化的同时，成本也控制得很好。

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