上半年全球车市：印度不及德日，特斯拉Model 3是多国“最畅销电动车”

2021年已经过半，车市中考也已经结束。加斯帕尔盘点了6月和上半年全球主流汽车市场的销售表现，供读者参考。需要注意的是，由于各国汽车行业组织采用的统计口径和标准不同，排名可能会略有变化，但对排名整体影响不大。

全球汽车市场持续复苏，中美日仍是三大汽车大国。

受疫情影响，去年上半年各国汽车销售基数较低。今年上半年的全球汽车市场可以用一个词来概括:复苏。具体来说，年初，欧洲和美国仍然受到新冠肺炎疫情的严重影响。再加上全球芯片供应短缺打乱了车企的生产节奏，所以欧美车市开局不佳；相比之下，亚洲的汽车销售呈现出火热的销售态势，在中国和韩国等国家的销量增长都达到了两位数。现在，在过去的半年里，情况发生了180度的逆转。欧美汽车市场回暖，销量稳步增长。然而，亚洲市场的复苏逐渐放缓，中国和韩国等国家的销量开始下滑。

原因是亚洲汽车市场主要受到芯片供应不足的影响，而南韩和印度也受到新一波新冠肺炎疫情的影响。但从上半年全球车市整体情况来看，在芯片短缺、原材料价格上涨等各种不利因素下，大部分国家仍实现了两位数的销量增长，依然可圈可点。

今年上半年，全球新车销量前三的国家排名保持不变，依然是中国、美国和日本。其中中国累计销量超过1000万辆，美国超过800万辆。虽然日本是世界第三大汽车市场，但日本和中国的销量差距仍然很大。

此前有咨询机构称，印度已超越德国成为全球第四大汽车市场，但就6月份的销量而言，印度仍不及德国。麦肯锡此前曾预测印度将在2021年超过日本成为全球第三大汽车市场，但从上半年的销售情况来看(月销量一般不超过30万辆)，这一目标很难实现。俄罗斯和意大利的增长趋势稳定，保持在前十名。

关于下半年全球汽车行业的发展趋势，全球经济复苏和疫情防控仍存在不确定性，各国经济复苏速度也存在差异。芯片供应问题对企业生产的影响更加突出，原材料价格的大幅上涨进一步加大了企业的成本压力。这些问题将继续影响汽车工业的复苏步伐。

新能源汽车细分市场持续火热，市场份额日益扩大。

总体来看，上半年全球新能源汽车细分市场的销售表现仍然好于整体汽车市场，半数国家的电动汽车销量增幅高达三位数。其中，中国是全球最大的电动汽车单一市场，电动汽车的销售表现也不令人失望。今年上半年，我国新能源汽车累计销量已达120.6万辆，同比增长201.5%。这个累计销量已经和2019年持平，新能源汽车的渗透率也从今年年初的5.4%增长到今年上半年的9.4%。

说到新能源汽车的普及率，最高的还是挪威。上半年，挪威电动汽车销量稳步增长71%，占整体汽车市场的82.6%，成为全球电动化程度最高的国家。另外值得一提的是，与5月份相比，6月份各国电动车市场份额一直在持续扩大。

作为电动汽车的先驱企业，特斯拉在各国的电动汽车市场上举足轻重。例如，上半年，特斯拉在韩国电动汽车市场拥有44%的市场份额，而特斯拉Model 3是韩国、挪威、德国、法国等国家最畅销的电动汽车。在英国，6月份，特斯拉Model 3甚至击败了燃油车，成为整体汽车市场最畅销的车型。

追根溯源，上半年全球新能源汽车市场的强劲表现主要得益于三大因素:一是各国消费者对新能源汽车的接受程度和需求都在增加；二是各国日益严格的排放目标迫使车企向市场提供更多更好的电动车产品；第三，各国充电基础设施建设的不断完善，也助推了新能源汽车的市场化进程。

随着下半年各车企推出多款新电动汽车，将有助于进一步提升全球电动汽车市场的整体份额。咨询公司Ernst & amp；年轻的LLP)预测，电动汽车的销量有望在2033年超越传统燃油汽车的销量，比之前的预期提前了5年；到2045年，非电动汽车的销量将暴跌至全球汽车市场的1%以下。另外，现在快30岁的千禧一代是推动电动车普及的中坚力量。2021年已经过半，车市中考也已经结束。加斯帕尔盘点了6月和上半年全球主流汽车市场的销售表现，供读者参考。需要注意的是，由于各国汽车行业组织采用的统计口径和标准不同，排名可能会略有变化，但对排名整体影响不大。

全球汽车市场持续复苏，中美日仍是三大汽车大国。

受疫情影响，去年上半年各国汽车销售基数较低。今年上半年的全球汽车市场可以用一个词来概括:复苏。具体来说，年初，欧洲和美国仍然受到新冠肺炎疫情的严重影响。再加上全球芯片供应短缺打乱了车企的生产节奏，所以欧美车市开局不佳；相比之下，亚洲的汽车销售呈现出火热的销售态势，在中国和韩国等国家的销量增长都达到了两位数。现在，在过去的半年里，情况发生了180度的逆转。欧美汽车市场回暖，销量稳步增长。然而，亚洲市场的复苏逐渐放缓，中国和韩国等国家的销量开始下滑。

原因是亚洲汽车市场主要受到芯片供应不足的影响，而南韩和印度也受到新一波新冠肺炎疫情的影响。但从上半年全球车市整体情况来看，在芯片短缺、原材料价格上涨等各种不利因素下，大部分国家仍实现了两位数的销量增长，依然可圈可点。

今年上半年，全球新车销量前三的国家排名保持不变，依然是中国、美国和日本。其中中国累计销量超过1000万辆，美国超过800万辆。虽然日本是世界第三大汽车市场，但日本和中国的销量差距仍然很大。

此前有咨询机构称，印度已超越德国成为全球第四大汽车市场，但就6月份的销量而言，印度仍不及德国。麦肯锡此前曾预测印度将在2021年超过日本成为全球第三大汽车市场，但从上半年的销售情况来看(月销量一般不超过30万辆)，这一目标很难实现。俄罗斯和意大利的增长趋势稳定，保持在前十名。

关于下半年全球汽车行业的发展趋势，全球经济复苏和疫情防控仍存在不确定性，各国经济复苏速度也存在差异。芯片供应问题对企业生产的影响更加突出，原材料价格的大幅上涨进一步加大了企业的成本压力。这些问题将继续影响汽车工业的复苏步伐。

新能源汽车细分市场持续火热，市场份额日益扩大。

总体来看，上半年全球新能源汽车细分市场的销售表现仍然好于整体汽车市场，半数国家的电动汽车销量增幅高达三位数。其中，中国是全球最大的电动汽车单一市场，电动汽车的销售表现也不令人失望。今年上半年，我国新能源汽车累计销量已达120.6万辆，同比增长201.5%。这个累计销量已经和2019年持平，新能源汽车的渗透率也从今年年初的5.4%增长到今年上半年的9.4%。

说到新能源汽车的普及率，最高的还是挪威。上半年，挪威电动汽车销量稳步增长71%，占整体汽车市场的82.6%，成为全球电动化程度最高的国家。另外值得一提的是，与5月份相比，6月份各国电动车市场份额一直在持续扩大。

作为电动汽车的先驱企业，特斯拉在各国的电动汽车市场上举足轻重。例如，上半年，特斯拉在韩国电动汽车市场拥有44%的市场份额，而特斯拉Model 3是韩国、挪威、德国、法国等国家最畅销的电动汽车。在英国，6月份，特斯拉Model 3甚至击败了燃油车，成为整体汽车市场最畅销的车型。

追根溯源，上半年全球新能源汽车市场的强劲表现主要得益于三大因素:一是各国消费者对新能源汽车的接受程度和需求都在增加；二是各国日益严格的排放目标迫使车企向市场提供更多更好的电动车产品；第三，各国充电基础设施建设的不断完善，也助推了新能源汽车的市场化进程。

随着下半年各车企推出多款新电动汽车，将有助于进一步提升全球电动汽车市场的整体份额。咨询公司Ernst & amp；年轻的LLP)预测，电动汽车的销量有望在2033年超越传统燃油汽车的销量，比之前的预期提前了5年；到2045年，非电动汽车的销量将暴跌至全球汽车市场的1%以下。另外，现在快30岁的千禧一代是推动电动车普及的中坚力量。

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