首先，花一分钟了解一下征途5系列芯片的八大亮点:
征途5是业界首款集自动驾驶和智能交互于一体的智能中央计算芯片。
征途5单芯片AI计算能力最高可达128 TOPS，支持16通道相机感知计算；
征途5是国内首款获得ASIL-B Ready产品认证的汽车级智能芯片；
征途5业界延迟输出最低，8M单电流视知觉结构化输出延迟小于60毫秒；
基于Journey 5，搭建车载智能平台，AI计算能力高达1024TOPS，允许48个摄像头接入；
地平线打造了开源的实时车载操作系统TogetherOS?，兼容包括Journey在内的主流芯片平台和主流操作系统。
征途5自研处理器技术基于BPU贝叶斯架构，计算性能可达1283FPS；
地平线矩阵SuperDrive，全场景车辆智能解决方案，实现城市繁忙路况的自动驾驶。
以下为正文:
“这种芯片的性能将超过特斯拉FSD芯片。”
10个月前，地平线创始人兼首席执行官余凯对《征途5》充满信心。
现在，这个芯片真的来了。
7月29日，地平线在发布会上正式推出了期待已久的征途5系列芯片。基于此，整车智能中央计算平台Matrix 5和Matrix SuperDrive超级驾驶系统也已公开。
据介绍，Journey 5单芯片可提供高达128TOPS的计算能力，支持16个摄像头和更高的运行效率。
值得注意的是，这不是一场简单的发布会。
在地平线上，随着Journey 5系列芯片的推出，它已经为L2到L4构建了完整的芯片产品和方案布局。
就整个市场而言，在征途5系列芯片的攻势下，之前由国外巨头主导的高档自驾车芯片市场开始有了新的可能。
要知道，国内车企几乎半边天都站到了这场发布会上——这无疑是中国汽车产业链中本土品牌崛起的重要时刻。
征途5，为高级自动驾驶而生
“这是迄今为止中国整个半导体领域最复杂、最具挑战性的芯片。”
余凯曾在公开场合这样评价《征途5》。
就在刚刚，这款芯片的神秘面纱在地平线成立6年来最重要的发布会上被揭开。
基本上来说，Journey 5系列芯片是面向整车的智能中央计算芯片，涵盖辅助驾驶、领航驾驶、全自动驾驶和车内智能交互场景。
征途5采用16nm工艺，单芯片计算能力可分别达到128TOPS，支持16个摄像头。
为了更好地支持高级自动驾驶，Journey 5基于BPU(Brain Processing Unit，大脑处理单元)的贝叶斯架构构建，计算性能可达1283FPS，但功耗低至30瓦，延迟仅为60毫秒。
更重要的是，该芯片可以满足车企高水平自动驾驶的量产需求。
据发布会介绍，征途5系芯片已获得SAIC、长城、长安、比亚迪、姜奇、理想、哪吒、蓝兔等八家汽车企业的初步合作意向。
当然，地平线获得合作伙伴认可的背后是雄厚的技术储备。
去年，地平线成为首家通过VISO 26262功能安全流程认证的中国人工智能芯片公司。
今年7月，征途5通过了SGS-tüV ASIL ISO 26262 B功能安全产品认证，并获得ASIL B Ready功能安全产品认证。
据了解，Journey 5按照ASIL B(D)标准建造，其应用符合汽车行业最高安全级别ASIL D的要求。
除了功能安全的基本保证，征途5的量产时间应该不会太远。
一方面，征途5在不久前是一次性的成功；另一方面，上征途芯片的速度也得到了证实——
Horizon的项目基于2021 LI ONE，从推出到上市仅用了8个月。
除了芯片，Matrix 5全场景车载智能中央计算平台也在本次大会上亮相，并获得了mainland China、东软睿驰、李勋集团、联诚发展等公司的首次合作。
基于Matrix 5计算平台的硬件参考设计，地平线还向市场推出了Matrix SuperDrive全场景车辆智能解决方案。
该方案可以提供512TOPS的计算能力，同时支持11-19台摄像机。并且可以实现全场景智能驾驶，包括高速、城市、停车、自动驾驶场景，以及驾驶舱内的智能交互和车内外联动的车辆智能。
根据官方计划，Matrix 5域计算平台将于2022年在Q2量产，Matrix SuperDrive解决方案将于2022年Q4进入SOP环节。
根据赛事现场数据，征途6将采用BPU Nash架构，满足AEC-Q100 Grade2 ASIL-D功能安全产品认证，AI计算能力将达到512TOPS。
利己的最高境界是利他。
除了新品发布，本次发布会还有一个特别有意思的现象——国内车企几乎半边天都来站台。
地平线一直强调一个词:全微利，他的开放策略。
目前，智能汽车行业的上下游企业都在致力于高级自动驾驶的研发——国内外领先的车企都将L2+辅助驾驶系统纳入产品，加紧研发高级自动驾驶系统。
业界对高级自动驾驶技术的关注度越来越高，计算能力更高的芯片、激光雷达、4D成像雷达等L4级自动驾驶相关软硬件相继出现在智能汽车上。
牢牢定位在Tier 2的地平线也在紧跟市场变化，高级自动驾驶版《征途5》的发布就是最好的证明。
在此之前，地平线已经通过发布Journey 2和Journey 3芯片以及智能解决方案，初步完成了L2-L3自动驾驶的产品布局。征途5是地平线在L4自动驾驶布局中的落地，承载着地平线“向上”的使命。
与L2/L2+辅助驾驶市场相比，只有少数公司成功进入L4自动驾驶市场，该市场仍处于早期发展阶段，地平线可以在市场早期抢占更多份额。
目前，Horizon已经交付了数十万个车辆规格芯片。
但是，如果一家公司在2023年之前没有做到智能汽车市场份额的前三，基本上就失去了决赛的入场券。
深知这一点的余凯不断扩大自己的朋友圈。
据悉，地平线将进行生态“千亿”合作伙伴发展计划——深耕数百家合作伙伴，丰富千万生态网络，聚焦亿级生态投资。
此外，地平线将与合作伙伴合作，在中国构建TogetherOS开源安全实时操作系统，该系统支持多场景应用和开放的软件架构，兼容业界主流车载芯片平台，如鸿蒙系统、斑马、Linux和Android。
目前，已有SAIC、姜奇、长城、斑马智行、长安汽车、雄狮科技、AutoCore等公司加入。
地平线的产品发布和在生态版图的拓展，增加了其进入决赛的几率。
不仅仅是汽车芯片。
最近三年，地平线以每年一个芯片的速度推出新产品，一时风光无限。
诚然，对于一个刚刚成立6年的创业公司来说，在高科技AI芯片领域做出成绩是极其可贵的。
然而，尽管有浮动的荣誉，AI芯片领域正在进行一场全新而激烈的竞争。
之前百度、华为等科技巨头加大了汽车级芯片的数量，后来黑芝麻智能、芯智科技等后起之秀也下大力气追赶。中国的汽车级芯片市场从来没有这么热闹过。
如何在重围中占领更多的市场，保持竞争优势，是地平线必须思考的问题。
前情提要芯片认证并拿下主机厂的定点项目，这是企业生存的最基本前提，并不是通向最后一关的法宝。
余凯认为，地平线目前的优势在于已经实现了汽车级ai芯片的预组装量产，是全球仅有的三家具备该能力的企业之一。
当其他公司也具备预组装量产的能力时，这种竞争优势就逐渐丧失了。地平线如何继续前进？
答案可能在于horizon对芯片相对独特的开发思路。
地平线联合创始人、算法副总裁、研究院院长黄畅曾表示，地平线针对未来可能的应用场景，对关键算法、处理器架构设计、芯片SOC进行组合优化，可以提高性价比，降低功耗。
“其他很多处理器架构都是从某个方面考虑的，我们的视角会更全面、更先进；在计算能力方面，我们会寻找一个场景应用的平均计算能力，不浪费计算能力。”黄畅说。
除了求生存，地平线还计划未来在AI领域尝试更多商业化的可能性。
“我们稍后将为汽车提供一整套智能解决方案。”地平线副总裁张玉凤曾对记者说。
从其推出的各种产品中不难看出，地平线的野心并不局限于芯片，而是要成为一家AI平台公司，涉足智能驾驶、智能计算平台、智能物联网、AI芯片、AI开发平台等多种形式的产品。
地平线的联合创始人徐健也表示，地平线未来的业务将包括自动驾驶和智能物联网(AIoT)。
而这也将成为地平线区别于其他公司的一大标志。
从自动驾驶开始，逐渐深入到更宏观更复杂的建设项目，不依附于单一领域的生存才是地平线的终极目标。
目标的确宏大美好，但在到达彼岸之前，一切都需要回到芯片的原点。只有在AI芯片领域占据一席之地，才能支撑地平线理想的实现。
当然，正如地平线喊出“地平线上的Al，一起旅程”一样，地平线在AI领域的征程还在继续，前方充满了无限可能。
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征途5是业界首款集自动驾驶和智能交互于一体的智能中央计算芯片。
征途5单芯片AI计算能力最高可达128 TOPS，支持16通道相机感知计算；
征途5是国内首款获得ASIL-B Ready产品认证的汽车级智能芯片；
征途5业界延迟输出最低，8M单电流视知觉结构化输出延迟小于60毫秒；
基于Journey 5，搭建车载智能平台，AI计算能力高达1024TOPS，允许48个摄像头接入；
地平线打造了开源的实时车载操作系统TogetherOS?，兼容包括Journey在内的主流芯片平台和主流操作系统。
征途5自研处理器技术基于BPU贝叶斯架构，计算性能可达1283FPS；
地平线矩阵SuperDrive，全场景车辆智能解决方案，实现城市繁忙路况的自动驾驶。
以下为正文:
“这种芯片的性能将超过特斯拉FSD芯片。”
10个月前，地平线创始人兼首席执行官余凯对《征途5》充满信心。
现在，这个芯片真的来了。
7月29日，地平线在发布会上正式推出了期待已久的征途5系列芯片。基于此，整车智能中央计算平台Matrix 5和Matrix SuperDrive超级驾驶系统也已公开。
据介绍，Journey 5单芯片可提供高达128TOPS的计算能力，支持16个摄像头和更高的运行效率。
值得注意的是，这不是一场简单的发布会。
在地平线上，随着Journey 5系列芯片的推出，它已经为L2到L4构建了完整的芯片产品和方案布局。
就整个市场而言，在征途5系列芯片的攻势下，之前由国外巨头主导的高档自驾车芯片市场开始有了新的可能。
要知道，国内车企几乎半边天都站到了这场发布会上——这无疑是中国汽车产业链中本土品牌崛起的重要时刻。
征途5，为高级自动驾驶而生
“这是迄今为止中国整个半导体领域最复杂、最具挑战性的芯片。”
余凯曾在公开场合这样评价《征途5》。
就在刚刚，这款芯片的神秘面纱在地平线成立6年来最重要的发布会上被揭开。
基本上来说，Journey 5系列芯片是面向整车的智能中央计算芯片，涵盖辅助驾驶、领航驾驶、全自动驾驶和车内智能交互场景。
征途5采用16nm工艺，单芯片计算能力可分别达到128TOPS，支持16个摄像头。
为了更好地支持高级自动驾驶，Journey 5基于BPU(Brain Processing Unit，大脑处理单元)的贝叶斯架构构建，计算性能可达1283FPS，但功耗低至30瓦，延迟仅为60毫秒。
更重要的是，该芯片可以满足车企高水平自动驾驶的量产需求。
据发布会介绍，征途5系芯片已获得SAIC、长城、长安、比亚迪、姜奇、理想、哪吒、蓝兔等八家汽车企业的初步合作意向。
当然，地平线获得合作伙伴认可的背后是雄厚的技术储备。
去年，地平线成为首家通过VISO 26262功能安全流程认证的中国人工智能芯片公司。
今年7月，征途5通过了SGS-tüV ASIL ISO 26262 B功能安全产品认证，并获得ASIL B Ready功能安全产品认证。
据了解，Journey 5按照ASIL B(D)标准建造，其应用符合汽车行业最高安全级别ASIL D的要求。
除了功能安全的基本保证，征途5的量产时间应该不会太远。
一方面，征途5在不久前是一次性的成功；另一方面，上征途芯片的速度也得到了证实——
Horizon的项目基于2021 LI ONE，从推出到上市仅用了8个月。
除了芯片，Matrix 5全场景车载智能中央计算平台也在本次大会上亮相，并获得了mainland China、东软睿驰、李勋集团、联诚发展等公司的首次合作。
基于Matrix 5计算平台的硬件参考设计，地平线还向市场推出了Matrix SuperDrive全场景车辆智能解决方案。
该方案可以提供512TOPS的计算能力，同时支持11-19台摄像机。并且可以实现全场景智能驾驶，包括高速、城市、停车、自动驾驶场景，以及驾驶舱内的智能交互和车内外联动的车辆智能。
根据官方计划，Matrix 5域计算平台将于2022年在Q2量产，Matrix SuperDrive解决方案将于2022年Q4进入SOP环节。
根据赛事现场数据，征途6将采用BPU Nash架构，满足AEC-Q100 Grade2 ASIL-D功能安全产品认证，AI计算能力将达到512TOPS。
利己的最高境界是利他。
除了新品发布，本次发布会还有一个特别有意思的现象——国内车企几乎半边天都来站台。
地平线一直强调一个词:全微利，他的开放策略。
目前，智能汽车行业的上下游企业都在致力于高级自动驾驶的研发——国内外领先的车企都将L2+辅助驾驶系统纳入产品，加紧研发高级自动驾驶系统。
业界对高级自动驾驶技术的关注度越来越高，计算能力更高的芯片、激光雷达、4D成像雷达等L4级自动驾驶相关软硬件相继出现在智能汽车上。
牢牢定位在Tier 2的地平线也在紧跟市场变化，高级自动驾驶版《征途5》的发布就是最好的证明。
在此之前，地平线已经通过发布Journey 2和Journey 3芯片以及智能解决方案，初步完成了L2-L3自动驾驶的产品布局。征途5是地平线在L4自动驾驶布局中的落地，承载着地平线“向上”的使命。
与L2/L2+辅助驾驶市场相比，只有少数公司成功进入L4自动驾驶市场，该市场仍处于早期发展阶段，地平线可以在市场早期抢占更多份额。
目前，Horizon已经交付了数十万个车辆规格芯片。
但是，如果一家公司在2023年之前没有做到智能汽车市场份额的前三，基本上就失去了决赛的入场券。
深知这一点的余凯不断扩大自己的朋友圈。
据悉，地平线将进行生态“千亿”合作伙伴发展计划——深耕数百家合作伙伴，丰富千万生态网络，聚焦亿级生态投资。
此外，地平线将与合作伙伴合作，在中国构建TogetherOS开源安全实时操作系统，该系统支持多场景应用和开放的软件架构，兼容业界主流车载芯片平台，如鸿蒙系统、斑马、Linux和Android。
目前，已有SAIC、姜奇、长城、斑马智行、长安汽车、雄狮科技、AutoCore等公司加入。
地平线的产品发布和在生态版图的拓展，增加了其进入决赛的几率。
不仅仅是汽车芯片。
最近三年，地平线以每年一个芯片的速度推出新产品，一时风光无限。
诚然，对于一个刚刚成立6年的创业公司来说，在高科技AI芯片领域做出成绩是极其可贵的。
然而，尽管有浮动的荣誉，AI芯片领域正在进行一场全新而激烈的竞争。
之前百度、华为等科技巨头加大了汽车级芯片的数量，后来黑芝麻智能、芯智科技等后起之秀也下大力气追赶。中国的汽车级芯片市场从来没有这么热闹过。
如何在重围中占领更多的市场，保持竞争优势，是地平线必须思考的问题。
前情提要芯片认证并拿下主机厂的定点项目，这是企业生存的最基本前提，并不是通向最后一关的法宝。
余凯认为，地平线目前的优势在于已经实现了汽车级ai芯片的预组装量产，是全球仅有的三家具备该能力的企业之一。
当其他公司也具备预组装量产的能力时，这种竞争优势就逐渐丧失了。地平线如何继续前进？
答案可能在于horizon对芯片相对独特的开发思路。
地平线联合创始人、算法副总裁、研究院院长黄畅曾表示，地平线针对未来可能的应用场景，对关键算法、处理器架构设计、芯片SOC进行组合优化，可以提高性价比，降低功耗。
“其他很多处理器架构都是从某个方面考虑的，我们的视角会更全面、更先进；在计算能力方面，我们会寻找一个场景应用的平均计算能力，不浪费计算能力。”黄畅说。
除了求生存，地平线还计划未来在AI领域尝试更多商业化的可能性。
“我们稍后将为汽车提供一整套智能解决方案。”地平线副总裁张玉凤曾对记者说。
从其推出的各种产品中不难看出，地平线的野心并不局限于芯片，而是要成为一家AI平台公司，涉足智能驾驶、智能计算平台、智能物联网、AI芯片、AI开发平台等多种形式的产品。
地平线的联合创始人徐健也表示，地平线未来的业务将包括自动驾驶和智能物联网(AIoT)。
而这也将成为地平线区别于其他公司的一大标志。
从自动驾驶开始，逐渐深入到更宏观更复杂的建设项目，不依附于单一领域的生存才是地平线的终极目标。
目标的确宏大美好，但在到达彼岸之前，一切都需要回到芯片的原点。只有在AI芯片领域占据一席之地，才能支撑地平线理想的实现。
当然，正如地平线喊出“地平线上的Al，一起旅程”一样，地平线在AI领域的征程还在继续，前方充满了无限可能。
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1900/1/1 0:00:00
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