共享收起方向盘并不是什么新设计，轴距可谓是前所未有的创新。奥迪Skysphere的出现向我们展示了奥迪对智能电动车的新思考，以及如何在一辆车内协调出行工具与生活空间的共存，并且将从理念上形成。
今天(8月11日)，北京时间凌晨，奥迪正式发布了一款全新的Skysphere概念车，这是奥迪用来展示电动豪华未来愿景的三款“sphere”系列概念车中的第一款。
因为轴距可变，中国粉丝亲切地称之为变形钢，惊呼变形钢成真了。
根据奥迪的计划，Skysphere概念车将于8月13日开幕的蒙特雷汽车周在圆石滩高尔夫球场正式亮相，这将是其全球首秀。其中国首秀将在今年年底的广州车展上完成。
这里需要强调的是，“Sphere”系列由Skysphere、Grandsphere和Urbansphere三款概念车组成，代表了奥迪未来电动豪华车型的发展趋势。
在不久的将来，另外两款概念车也将陆续亮相。
让我们回到奥迪Skysphere，这是一款电动双门敞篷车。
它的出现向我们展示了奥迪对智能电动车的新思考，如何在一辆车内协调出行工具与生活空间的共存，从概念上塑造。
奥迪官方表示，Skysphere的线条将代表未来的设计风格，其驾驶舱将成为司机和乘客的互动空间，车辆本身将成为一个迷人的平台。这些目标的实现归功于自动驾驶技术、先进的数字生态和革命性的内饰设计。
奥迪Skysphere想要展示的未来豪华是，汽车不再仅仅是为了驾驶，而是会给乘客带来更丰富的体验。
为了给乘客最大的座舱体验自由，奥迪Skysphere设计了两种不同的模式:GT模式和Sport模式。前者注重空间的舒适性，后者注重驾控的运动性。
▲缩小轴距，变身跑车
为了满足这两种不同的需求，奥迪Skysphere采用了一种新技术——可变轴距底盘。
通过电机和一套复杂的机构，奥迪Skysphere的车身和车架部件可以进行移位和调整。
简单来说，奥迪Skysphere的尺寸是可以改变的。据悉，其轴距和车身长度可调节250mm，离地间隙可调节10 mm。
做出选择时，驾驶员只需轻触一个按钮，就可以在两种不同的体型之间切换:
可以选择驾驶4.94m长的电动跑车，更短的轴距会带来更灵活的运动驾驶体验；还可以选择在GT模式的自动驾驶支持下体验5.19m长的GT coupe风格，享受天空、美景、宽敞空间带来的舒适旅程。
由于奥迪Skysphere还采用了后轮转向技术，因此尽管车身尺寸较大，但仍能保持灵敏的操控特性。
在自动驾驶模式下，方向盘和踏板会被收纳，车内空间感更强，乘客的舒适度也会提高。
此时奥迪Skysphere的传感器系统会自动关注道路和交通状况，最终将乘客安全送到目的地。
▲如果要接管汽车，方向盘会自动弹出。
在设计方面，奥迪Skysphere的造型灵感来自奥迪的经典车型——Horch 853 roadster。
▲旨在向20世纪30年代的经典跑车Horch 853致敬。
所以奥迪Skysphere科技感很强，但也有一些复古的韵味，尤其是前长后短的流线型车身，让人印象深刻。
典型的喇叭形轮拱突出了宽轮距的特点，同时体现了新车的运动天赋。后部模型是在风洞中开发的。在传统的流线型设计中，融合了高速赛车和狩猎车的元素，采用了大面积的玻璃表面。
在这个大玻璃罩下，放着两个专门为Skysphere设计的配套包，它们由两条横向拉伸的带子固定。
在驾驶舱内部，奥迪Skysphere是全触控的，仪表盘和中控台配备了宽度为1415mm、高度为180mm的触摸感应显示器，将用于操作车辆和信息娱乐系统。
在GT模式下，显示屏可用于支持车联网功能，例如视频会议和观看电影。在门上，还有一个小触摸板，可以用来控制空调系统。
根据奥迪公布的信息，奥迪Skysphere还可以提供更多的车联网服务，例如规划驾驶路线、预订餐厅或酒店，并且可以支持定制的信息娱乐选项。
奥迪还计划在未来为其豪华车用户提供个性化的专属服务，如举办音乐会、组织文化活动、参加需要邀请用户的体育赛事等。
奥迪表示，通过这种方式，奥迪skysphere将成为一个更具功能性的平台，将汽车的功能扩展到交通工具的功能之外。
奥迪skysphere的驾驶舱配备了高品质的音响系统，在车辆行驶时，还可以提供堪比音乐厅的音质体验。
扬声器隐藏在门板后面，驾驶舱后部还布置了一个环绕声扬声器。为了即使在打开状态下也能提供出色的音质，头枕的形状也经过了特别设计，以防止湍流和风噪。
在乘坐方面，奥迪Skysphere的目标是营造一个明亮宽敞的环境，很多设计灵感都来自装饰艺术领域。
车内座椅具有现代优雅的线条，在驾驶模式下可以起到纯粹的支撑和安全功能。符合人体工程学的形状和超细纤维织物坐垫确保了极佳的舒适性。
随着轴距加长客舱空间后，奥迪Skysphere可以提供媲美头等舱的腿部空间。此时，中控台上的仪表盘和触摸显示屏也会一起向后移动，方便驾驶员在最合适的位置使用。
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在自动驾驶技术方面，奥迪Skysphere是为L4驾驶辅助而设计的。
这意味着在某些特定的道路和交通条件下……驾驶员可以将所有的控制委托给汽车，无需人为干预，这也是方向盘和踏板可以完全存放的原因。
奥迪Skysphere虽然是一款纯电动跑车，而且还配备了底盘扩展装置，但是车身重量并不高，只有1800kg。
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后轮轴上的马达负责驱动车身。最大功率达到465kW，最大扭矩为750Nm，这使得奥迪Skysphere从静止加速到100km/h仅需4 s..
车辆的动力电池位于驾驶舱后部，对于保证重心的稳定和操控的灵活有很大的好处。据悉，其电池容量有望超过80kWh。根据WLTP标准，在更经济的GT模式下，奥迪Skysphere的续航里程将超过500km。
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根据奥迪公布的信息，Skysphere概念车全球首发后，GrandSphere概念车有望在今年9月开幕的慕尼黑车展上首次亮相，UrbanSphere概念车有望在2022年正式发布。
随着“球体”系列的发布，奥迪对未来电动豪华的愿景逐渐揭开。共享收起方向盘并不是什么新设计，轴距可谓是前所未有的创新。奥迪Skysphere的出现向我们展示了奥迪对智能电动车的新思考，以及如何在一辆车内协调出行工具与生活空间的共存，并且将从理念上形成。
今天(8月11日)，北京时间凌晨，奥迪正式发布了一款全新的Skysphere概念车，这是奥迪用来展示电动豪华未来愿景的三款“sphere”系列概念车中的第一款。
因为轴距可变，中国粉丝亲切地称之为变形钢，惊呼变形钢成真了。
根据奥迪的计划，Skysphere概念车将于8月13日开幕的蒙特雷汽车周在圆石滩高尔夫球场正式亮相，这将是其全球首秀。其中国首秀将在今年年底的广州车展上完成。
这里需要强调的是，“Sphere”系列由Skysphere、Grandsphere和Urbansphere三款概念车组成，代表了奥迪未来电动豪华车型的发展趋势。
在不久的将来，另外两款概念车也将陆续亮相。
让我们回到奥迪Skysphere，这是一款电动双门敞篷车。
它的出现向我们展示了奥迪对智能电动车的新思考，如何在一辆车内协调出行工具与生活空间的共存，从概念上塑造。
奥迪官方表示，Skysphere的线条将代表未来的设计风格，其驾驶舱将成为司机和乘客的互动空间，车辆本身将成为一个迷人的平台。这些目标的实现归功于自动驾驶技术、先进的数字生态和革命性的内饰设计。
奥迪Skysphere想要展示的未来豪华是，汽车不再仅仅是为了驾驶，而是会给乘客带来更丰富的体验。
为了给乘客最大的座舱体验自由，奥迪Skysphere设计了两种不同的模式:GT模式和Sport模式。前者注重空间的舒适性，后者注重驾控的运动性。
▲缩小轴距，变身跑车
为了满足这两种不同的需求，奥迪Skysphere采用了一种新技术——可变轴距底盘。
通过电机和一套复杂的机构，奥迪Skysphere的车身和车架部件可以进行移位和调整。
简单来说，奥迪Skysphere的尺寸是可以改变的。据悉，其轴距和车身长度可调节250mm，离地间隙可调节10 mm。
做出选择时，驾驶员只需轻触一个按钮，就可以在两种不同的体型之间切换:
你c……选择驾驶4.94m长的电动跑车，更短的轴距带来更灵活的运动驾驶体验；还可以选择在GT模式的自动驾驶支持下体验5.19m长的GT coupe风格，享受天空、美景、宽敞空间带来的舒适旅程。
由于奥迪Skysphere还采用了后轮转向技术，因此尽管车身尺寸较大，但仍能保持灵敏的操控特性。
在自动驾驶模式下，方向盘和踏板会被收纳，车内空间感更强，乘客的舒适度也会提高。
此时奥迪Skysphere的传感器系统会自动关注道路和交通状况，最终将乘客安全送到目的地。
▲如果要接管汽车，方向盘会自动弹出。
在设计方面，奥迪Skysphere的造型灵感来自奥迪的经典车型——Horch 853 roadster。
▲旨在向20世纪30年代的经典跑车Horch 853致敬。
所以奥迪Skysphere科技感很强，但也有一些复古的韵味，尤其是前长后短的流线型车身，让人印象深刻。
典型的喇叭形轮拱突出了宽轮距的特点，同时体现了新车的运动天赋。后部模型是在风洞中开发的。在传统的流线型设计中，融合了高速赛车和狩猎车的元素，采用了大面积的玻璃表面。
在这个大玻璃罩下，放着两个专门为Skysphere设计的配套包，它们由两条横向拉伸的带子固定。
在驾驶舱内部，奥迪Skysphere是全触控的，仪表盘和中控台配备了宽度为1415mm、高度为180mm的触摸感应显示器，将用于操作车辆和信息娱乐系统。
在GT模式下，显示屏可用于支持车联网功能，例如视频会议和观看电影。在门上，还有一个小触摸板，可以用来控制空调系统。
根据奥迪公布的信息，奥迪Skysphere还可以提供更多的车联网服务，例如规划驾驶路线、预订餐厅或酒店，并且可以支持定制的信息娱乐选项。
奥迪还计划在未来为其豪华车用户提供个性化的专属服务，如举办音乐会、组织文化活动、参加需要邀请用户的体育赛事等。
奥迪表示，通过这种方式，奥迪skysphere将成为一个更具功能性的平台，将汽车的功能扩展到交通工具的功能之外。
奥迪skysphere的驾驶舱配备了高品质的音响系统，在车辆行驶时，还可以提供堪比音乐厅的音质体验。
扬声器隐藏在门板后面，驾驶舱后部还布置了一个环绕声扬声器。为了即使在打开状态下也能提供出色的音质，头枕的形状也经过了特别设计，以防止湍流和风噪。
在乘坐方面，奥迪Skysphere的目标是营造一个明亮宽敞的环境，很多设计灵感都来自装饰艺术领域。
车内座椅具有现代优雅的线条，在驾驶模式下可以起到纯粹的支撑和安全功能。符合人体工程学的形状和超细纤维织物坐垫确保了极佳的舒适性。
随着轴距加长客舱空间后，奥迪Skysphere可以提供媲美头等舱的腿部空间。此时，中控台上的仪表盘和触摸显示屏也会一起向后移动，方便驾驶员在最合适的位置使用。
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在自动驾驶技术方面，奥迪Skysphere是为L4驾驶辅助而设计的。
这意味着在某些特定的道路和交通条件下……驾驶员可以将所有的控制委托给汽车，无需人为干预，这也是方向盘和踏板可以完全存放的原因。
奥迪Skysphere虽然是一款纯电动跑车，而且还配备了底盘扩展装置，但是车身重量并不高，只有1800kg。
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后轮轴上的马达负责驱动车身。最大功率达到465kW，最大扭矩为750Nm，这使得奥迪Skysphere从静止加速到100km/h仅需4 s..
车辆的动力电池位于驾驶舱后部，对于保证重心的稳定和操控的灵活有很大的好处。据悉，其电池容量有望超过80kWh。根据WLTP标准，在更经济的GT模式下，奥迪Skysphere的续航里程将超过500km。
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根据奥迪公布的信息，Skysphere概念车全球首发后，GrandSphere概念车有望在今年9月开幕的慕尼黑车展上首次亮相，UrbanSphere概念车有望在2022年正式发布。
随着“球体”系列的发布，奥迪对未来电动豪华的愿景逐渐揭开。
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