8月10日，电源管理公司伊顿宣布，其车辆集团开发了一系列48V技术，以帮助其全球道路和越野商用车客户从传统的12V和24V车辆系统过渡到覆盖48V架构的系统。这些48V系统可以为新的高级耗能部件供电，有助于减少排放，提高燃油经济性和性能。
伊顿汽车集团技术开发经理Ben Karrer表示:“全球汽车制造商迫切需要新技术来满足新排放法规的要求，这种新技术应运而生。在目前的备选架构中，48V架构越来越受欢迎。这是因为这种架构可以同时减少二氧化碳和氮氧化物，有利于客户和环境。”
(来源:伊顿)
大多数车辆传统上使用12伏系统，但随着燃油经济性法规的收紧和新的先进耗电部件的增加，对电力的需求不断增加，因此汽车逐渐转向48伏系统。
采用48V架构可以减少机械负荷和二氧化碳排放。
现在很多车辆系统都是由发动机产生的机械动力直接提供动力，发动机使用的是12伏系统，比如空调和水泵。伊顿正在开发一个48伏系统，包括电动发电机和逆变器，为车辆产生48伏DC电力。伊顿还生产48伏DC/DC转换器，可以降低48伏车辆架构的功率，从而为12伏和24伏系统供电。
48V系统可以加热后处理催化剂以减少NOx排放。
总体而言，新的排放法规将减少90%的NOx排放限值，从而加快了全球发动机制造商采取额外减排策略的需求。伊顿汽车集团也在研发48V电催化加热的电力电子设备，可以直接为车辆的后处理系统提供热量。这种主动加热有助于催化剂组件在发动机启动时更快地达到有效工作温度，并在低负载运行期间保持该温度。该电子设备还可以减少排放，从而满足未来的监管要求。
Karrer说:“48伏电源还将用于为传统上由发动机运行的供暖、通风和空调(HVAC)以及发动机冷却风扇等系统供电。现在的系统都不智能，人无法控制什么时候开，什么时候关，也无法调节等级。将这些元件转换成电力替代品，就可以实现智能控制，消除机械负载。”
电力冷却可以支持各种环境并提高效率。
伊顿还在开发电动发动机冷却风扇和电动空调压缩机。冷却风扇体积小，可以安装在发动机舱内，因此具有气动设计的灵活性，可以提高燃油经济性，降低排放。
48系统储能用超级电容器、铅酸电池
伊顿汽车集团正在开发各种48V储能解决方案，包括铅酸电池和超级电容器。Karrer说:“我们正在将各种能量存储技术整合到一个更大的存储包中，包括控制装置、保险丝和接触器。伊顿的电气组件集团是我们超级电容器的合作伙伴，我们将与大多数商用车电池制造商合作生产铅酸电池。”
与锂离子电池相比，铅酸电池价格便宜，是一种安全高效的解决方案，其使用寿命比现有的铅酸电池更长。与锂离子电池相比，超级电容器具有更高的充放电速率。虽然尺寸和重量与锂离子电池相当，但相比之下，超级电容器不能保持高水平的能量，不需要液体冷却系统，循环寿命更长。8月10日，电源管理公司伊顿宣布，其车辆集团开发了一系列48V技术，以帮助其全球道路和越野商用车客户从传统的12V和24V车辆系统过渡到覆盖48V架构的系统。这些48V系统可以为新的高级耗能部件供电，有助于减少排放，提高燃油经济性和性能。
伊顿汽车集团技术开发经理Ben Karrer说:“全球汽车制造商……迫切需要新技术来满足新排放法规的要求，这种新技术应运而生。在目前的备选架构中，48V架构越来越受欢迎。这是因为这种架构可以同时减少二氧化碳和氮氧化物，有利于客户和环境。"
(来源:伊顿)
大多数车辆传统上使用12伏系统，但随着燃油经济性法规的收紧和新的先进耗电部件的增加，对电力的需求越来越大，因此汽车逐渐转向48伏系统。
采用48V架构可以减少机械负荷和二氧化碳排放。
现在很多车辆系统都是由发动机产生的机械动力直接提供动力，发动机使用的是12伏系统，比如空调和水泵。伊顿正在开发一个48伏系统，包括电动发电机和逆变器，为车辆产生48伏DC电力。伊顿还生产48伏DC/DC转换器，可以降低48伏车辆架构的功率，从而为12伏和24伏系统供电。
48V系统可以加热后处理催化剂以减少NOx排放。
总体而言，新的排放法规将减少90%的NOx排放限值，从而加快了全球发动机制造商采取额外减排策略的需求。伊顿汽车集团也在研发48V电催化加热的电力电子设备，可以直接为车辆的后处理系统提供热量。这种主动加热有助于催化剂组件在发动机启动时更快地达到有效工作温度，并在低负载运行期间保持该温度。该电子设备还可以减少排放，从而满足未来的监管要求。
Karrer说:“48伏电源还将用于为传统上由发动机运行的供暖、通风和空调(HVAC)以及发动机冷却风扇等系统供电。现在的系统都不智能，人无法控制什么时候开，什么时候关，也无法调节等级。将这些元件转换成电力替代品，就可以实现智能控制，消除机械负载。”
电力冷却可以支持各种环境并提高效率。
伊顿还在开发电动发动机冷却风扇和电动空调压缩机。冷却风扇体积小，可以安装在发动机舱内，因此具有气动设计的灵活性，可以提高燃油经济性，降低排放。
48系统储能用超级电容器、铅酸电池
伊顿汽车集团正在开发各种48V储能解决方案，包括铅酸电池和超级电容器。Karrer说:“我们正在将各种能量存储技术整合到一个更大的存储包中，包括控制装置、保险丝和接触器。伊顿的电气组件集团是我们超级电容器的合作伙伴，我们将与大多数商用车电池制造商合作生产铅酸电池。”
与锂离子电池相比，铅酸电池价格便宜，是一种安全高效的解决方案，其使用寿命比现有的铅酸电池更长。与锂离子电池相比，超级电容器具有更高的充放电速率。虽然尺寸和重量与锂离子电池相当，但相比之下，超级电容器不能保持高水平的能量，不需要液体冷却系统，循环寿命更长。
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