就重型货运卡车每加仑行驶英里数而言，柴油发动机远远超过汽油发动机。同时，由于技术进步，目前柴油发动机排放的污染物水平比过去低得多，包括碳烟和氮氧化物(NOx)。由于重型卡车比乘用车更难电气化，进一步减少柴油发动机(包括温室气体)的排放将有助于改善空气质量和中重型运输的碳强度。
(来源:phys.org)
据外媒报道，美国能源部Co-Optima initiative的一份新报告列出了13种领先的生物质资源混合柴油燃料，可以减少中重型柴油车的有害排放。包括碳氢化合物、酯类和醚类在内的前13种混合燃料有可能减少至少60%的温室气体排放，并且具有有竞争力的生产成本。使用这些混合燃料还有助于简化排放控制系统和降低运行成本，从而使行业和消费者受益。
太平洋西北国家实验室(PNNL)的生物能源研究员丹·加斯帕(Dan Gaspar)说:“减少发动机排放可能会降低运营成本，提高效率。使用由生物质和废物制成的混合燃料意味着更低的温室气体排放。”
Co-Optima是指燃料的协同优化。Engines)是美国能源部在多个国家的实验室、大学和行业之间的合作项目，旨在加速开发经济、可扩展和可持续的生物燃料以及高效低排放的汽车发动机。这项工作由能源部车辆技术办公室和生物能源技术办公室赞助。
分析选项
Gaspar负责领导Co-Optima initiative项目并协调这份报告的准备工作，综合了来自9个国家实验室(包括PNNL)的30多名研究人员的内容。该团队专注于混合燃料，以提高寒冷天气下的可操作性，确保良好的燃烧性能，并减少温室气体排放和烟尘。
烟灰和NOx是由美国环境保护局规定的两种排放标准。除了微调发动机操作之外，减少发动机中产生的烟也可以减少NOx排放。
为了确定最佳的13种混合燃料，研究人员首先进行了建模、小规模实验和单缸试验，以确定关键燃料特性的目标值，从而减少碳烟的产生，提高发动机的可操作性。这些特性包括测量燃料燃烧率的十六烷值；产生与标准排放相关的烟尘的趋势；以及在寒冷天气下的操作，这是当前生物柴油混合物的关键限制因素；还有能量密度。一加仑燃料提供的能量越多，需要的量就越少。
然后，研究人员使用计算和实验方法，根据目标值筛选数千种混合燃料，以确定哪些最有可能提高性能和减少排放。为了评估不同类型的分子减少碳烟和氮氧化物的潜力，该团队测试了单缸发动机，包括传统发动机和新型管道燃油喷射发动机。接下来，该团队对最有前途的候选公司进行了技术经济和生命周期分析，以评估其市场潜力、可扩展性和可持续性。
这些研究结果为探讨最有希望用于多缸发动机试验的混合燃料及其大规模生产提供了坚实的科学基础。就重型货运卡车每加仑行驶英里数而言，柴油发动机远远超过汽油发动机。同时，由于技术进步，目前柴油发动机排放的污染物水平比过去低得多，包括碳烟和氮氧化物(NOx)。由于重型卡车比乘用车更难电气化，进一步减少柴油发动机(包括温室气体)的排放将有助于改善空气质量和中重型运输的碳强度。
(来源:phys.org)
据外媒报道，美国能源部Co-Optima initiative的一份新报告列出了13种领先的生物质资源混合柴油燃料，可以减少中重型柴油车的有害排放。包括碳氢化合物、酯类和醚类在内的前13种混合燃料有可能减少至少60%的温室气体排放，并且具有有竞争力的生产成本。使用这些混合燃料还有助于简化排放控制系统和降低运行成本，从而使行业和消费者受益。
太平洋西北国家实验室(PNNL)的生物能源研究员丹·加斯帕(Dan Gaspar)说:“减少发动机排放可能会降低运营成本，提高效率。使用由生物质和废物制成的混合燃料意味着更低的温室气体排放。”
Co-Optima是指燃料的协同优化。Engines)是美国能源部在多个国家的实验室、大学和行业之间的合作项目，旨在加速开发经济、可扩展和可持续的生物燃料以及高效低排放的汽车发动机。这项工作由能源部车辆技术办公室和生物能源技术办公室赞助。
分析选项
Gaspar负责领导Co-Optima initiative项目并协调这份报告的准备工作，综合了来自9个国家实验室(包括PNNL)的30多名研究人员的内容。该团队专注于混合燃料，以提高寒冷天气下的可操作性，确保良好的燃烧性能，并减少温室气体排放和烟尘。
烟灰和NOx是由美国环境保护局规定的两种排放标准。除了微调发动机操作之外，减少发动机中产生的烟也可以减少NOx排放。
为了确定最佳的13种混合燃料，研究人员首先进行了建模、小规模实验和单缸试验，以确定关键燃料特性的目标值，从而减少碳烟的产生，提高发动机的可操作性。这些特性包括测量燃料燃烧率的十六烷值；产生与标准排放相关的烟尘的趋势；以及在寒冷天气下的操作，这是当前生物柴油混合物的关键限制因素；还有能量密度。一加仑燃料提供的能量越多，需要的量就越少。
然后，研究人员使用计算和实验方法，根据目标值筛选数千种混合燃料，以确定哪些最有可能提高性能和减少排放。为了评估不同类型的分子减少碳烟和氮氧化物的潜力，该团队测试了单缸发动机，包括传统发动机和新型管道燃油喷射发动机。接下来，该团队对最有前途的候选公司进行了技术经济和生命周期分析，以评估其市场潜力、可扩展性和可持续性。
这些研究结果为探讨最有希望用于多缸发动机试验的混合燃料及其大规模生产提供了坚实的科学基础。
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