小批量出口以色列，并不是爱驰的“解药”

在国内市场表现越来越好的时候，几个新的头部力量在造车，把目光聚焦在远在大洋彼岸的欧洲板块。“出海”已经成为他们战略布局的重要一环。

不过这其中，爱知汽车似乎略有不同。因为作为第一个出口海外市场的，无疑占据了一定的一手优势。然而，在过去很长一段时间内，其在国内终端新能源市场的表现始终不见起色。

众所周知，北京时间8月4日，60架爱知u5在上海海通码头运抵以色列。据悉，这是爱知县今年出口的第六批。截至目前，已有超过350辆爱知U5从以色列发货。

去年中国国际进口博览会(CIIE)期间，爱知汽车与以色列合作伙伴Blilious Group签署了业务合作协议，并宣布正式进入以色列市场。今年3月，爱知U5在以色列开启预售。

两天前，在同一个码头，25辆爱知U5从法国运往留尼汪岛。截至2021年7月，爱知向海外出口了2663辆汽车。继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列之后，爱知将继续扩大海外市场覆盖面，进一步拓展南欧及欧洲自由贸易区国家市场。

同时，回顾上半年欧洲新能源市场的整体表现，销量上升到一个全新的位置。其中，纯电动汽车达到49.2万辆，同比增长122.1%；插电式混合动力汽车达到53.72万辆，同比增长200.4%；轻混动车型增速也达到149.6%，销量128.5万辆。

显然，在全球“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的大背景下，欧洲电气化改造的步伐同样激进。所以生活环境越来越好，为爱知县提供了更好的生活环境。另外，相对于国内的激烈竞争，欧洲很多传统车企的产品还处于起步阶段。

但是，即使在欧洲的表现有所进步，对于爱知来说，国内市场依然是任何新车都绝对不能放弃的主阵地。

目前品牌话语权低、产品记忆不清、线下销售渠道少，都是其仍需面对的严峻考验。从市场终端来看，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等头部车企，都在竭尽全力抢占自己的市场份额，月交付量甚至在冲击万辆大关。

所以接下来，爱知的第二款量产车型U6似乎肩负着更重的冲量任务。在国内市场表现越来越好的时候，几个新的头部力量在造车，把目光聚焦在远在大洋彼岸的欧洲板块。“出海”已经成为他们战略布局的重要一环。

不过这其中，爱知汽车似乎略有不同。因为作为第一个出口海外市场的，无疑占据了一定的一手优势。然而，在过去很长一段时间内，其在国内终端新能源市场的表现始终不见起色。

众所周知，北京时间8月4日，60架爱知u5在上海海通码头运抵以色列。据悉，这是爱知县今年出口的第六批。截至目前，已有超过350辆爱知U5从以色列发货。

去年中国国际进口博览会(CIIE)期间，爱知汽车与以色列合作伙伴Blilious Group签署了业务合作协议，并宣布正式进入以色列市场。今年3月，爱知U5在以色列开启预售。

两天前，在同一个码头，25辆爱知U5从法国运往留尼汪岛。截至2021年7月，爱知向海外出口了2663辆汽车。继法国、德国、荷兰、比利时、丹麦、以色列之后，爱知将继续扩大海外市场覆盖面，进一步拓展南欧及欧洲自由贸易区国家市场。

同时，回顾上半年欧洲新能源市场的整体表现，销量上升到一个全新的位置。其中，纯电动汽车达到49.2万辆，同比增长122.1%；插电式混合动力汽车达到53.72万辆，同比增长200.4%；轻混动车型增速也达到149.6%，销量128.5万辆。

显然，在全球“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的大背景下，欧洲电气化改造的步伐同样激进。所以生活环境越来越好，为爱知县提供了更好的生活环境。另外，相对于国内的激烈竞争，欧洲很多传统车企的产品还处于起步阶段。

但是，即使在欧洲的表现有所进步，对于爱知来说，国内市场依然是任何新车都绝对不能放弃的主阵地。

目前品牌话语权低、产品记忆不清、线下销售渠道少，都是其仍需面对的严峻考验。从市场终端来看，特斯拉、蔚来、小鹏、理想等头部车企，都在竭尽全力抢占自己的市场份额，月交付量甚至在冲击万辆大关。

所以接下来，爱知的第二款量产车型U6似乎肩负着更重的冲量任务。

标签：爱驰爱驰U5北京特斯拉蔚来

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