EV晨报 | 美三大车企希望2030年电动车销量达50%；定价或2万欧内 大众将推入门级纯电动车；现代将入股德国氢气燃料集团H2 Mobility

1.奥迪Skysphere概念车将于8月10日亮相。近日，奥迪官方宣布将于欧洲中部时间8月10日晚7点(北京时间8月11日凌晨1点)以在线展示的形式推出一款名为“Skysphere”的概念车。新车是奥迪品牌用来展示其对电动豪华未来愿景的三款概念车之一，也是“sphere”系列的首款概念车。

来源:汽车之家2。美国三大汽车制造商希望2030年电动汽车的销量能达到50%。外媒援引消息人士的话称，底特律三大美国汽车制造商计划在周四宣布，他们希望到2030年，40%-50%的车型将是电动汽车，他们呼吁美国政府为实现这一目标提供数十亿美元的援助。

为了减少温室气体污染，美国政府一直在敦促国内汽车制造商实现到2030年电动汽车销量至少占40%的自愿承诺。与此同时，美国政府也在与通用、福特和Stellantis就电动汽车和燃油经济性标准进行沟通，并愿意花费1740亿美元推动电动汽车的发展，其中包括1000亿美元的消费者激励措施。美国总统拜登也制定了到2030年美国汽车销售50%零排放的目标。尽管除了特斯拉之外的电动汽车在美国的销量仍然很小，但汽车制造商仍在花费数百亿美元来加速电动汽车的普及。Stellantis表示，到2030年，超过40%的汽车将实现低排放。通用汽车希望到2035年停止销售汽油车，专注于纯电动汽车。福特计划，到2030年，至少40%的汽车将是纯电动汽车。来源:汽车之家3。定价或2万欧元大众将推入门级纯电动汽车。近日，外媒报道称，为进一步发展电动汽车战略，大众集团旗下大众、西亚特和斯柯达三个品牌将于2024年推出入门级小型纯电动汽车。据悉，大众品牌的小型电动车初始价格不到2万欧元(约合15.29万元人民币)，斯柯达品牌的入门级纯电动车价格也差不多。

据外媒报道，大众品牌将于2025年推出ID.1和ID.22027年；斯柯达将于2024年年中推出Elrog，预计为紧凑型跨界车型；同时，西雅特还将推出类似车型，预计该品牌将于2025年量产小型纯电动汽车Acandra。大众品牌CEO拉尔夫？布兰塔(拉尔夫·布兰德斯特？Tter)表示，斯柯达将主导大众集团小型电动汽车的研发。来源:汽车之家4。Jeep的第一款电动汽车将在herdsman中亮相或建模。PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并为新的Stellantis集团后，这家企业正在加速发展新能源汽车。Stellantis集团宣布，未来两年将推出21款新能源汽车，包括11款纯电动汽车和10款插电式混合动力汽车。

Jeep首款量产电动车车型尚未确定，但目前有两种猜测。一种猜测是，这款车型将是量产版的Megneto概念车，实际上是herdsman中的纯电动汽车。另一种猜测是，Jeep将制造一款尺寸更小的电动汽车，但这款车型可能首先在欧洲市场销售。来源:汽车之家5。苹果扩大自驾测试车队规模，加州排名第三。根据加州机动车管理局的数据，苹果目前在加州拥有69辆自动驾驶测试车辆，其测试车队在加州排名第三，远超特斯拉。数据显示，自今年5月以来，苹果在加州增加了69辆自动驾驶测试车，增加了16名测试司机，达到92名。自2017年4月从加州车辆管理局(DMV)获得测试许可以来，苹果一直在扩大其自动驾驶汽车技术测试。据媒体年初报道，2020年，苹果的自动驾驶里程增加了一倍多，达到18，805英里，高于上一年的7，544英里。现在，苹果自动驾驶测试车队的规模是加州第三大，仅次于谷歌自动驾驶子公司Waymo和通用汽车公司Cruise，分别拥有615辆和201辆汽车。在过去的两个月里，通用汽车巡航测试车队的数量保持稳定，但Waymo增加了250辆。然而，Waymo和Cruise都增加了测试司机的数量，Waymo增加了373名司机，通用Cruise增加了102名司机。相比之下，截至7月底，特斯拉在加州只有22辆自动驾驶汽车和86名司机。来源:财联6。罗德和施瓦茨的新4D汽车雷达目标模拟器是新发布的。2021年8月5日，Rod和Schwartz在北京推出了新的4D汽车雷达目标模拟器。凭借其尖端的创新认证和测试方案，他们为客户提供了从零部件到整车测试、从R&D、生产到认证的完整测试服务，确保了自动驾驶的安全性和可靠性，并助力中国智能网联汽车的未来发展。

“Rod和Schwartz的新4D汽车雷达目标模拟器将无人驾驶测试服务提升到一个新的水平。该系统可以模拟各种驾驶场景，可以通过空中接口测试高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车(AD)中的雷达。RTS测试系统包括一个主机R & S areg 800 a汽车雷达模拟器和前端R & S；S QAT100射频天线阵列。”来源:第一电气7.J.D. Power研究:自主新势力引领智能创新舞台，自主高端品牌依靠智能实现品牌向上。2021年8月5日，全球领先的消费者洞察和市场研究机构上海-J.D. Power(帝俊)今天正式发布了《2021中国汽车智能体验研究SM(TXI)》。研究显示，自主新势力品牌创新能力突出，智能用户体验和先进科技配置渗透率领先于其他品牌阵营；主流传统能源汽车中，自主高端品牌的技术创新水平强于合资品牌，依靠智能化实现品牌提升之路。中国汽车智能体验研究始于2020年，从中国汽车技术配置体验研究更名而来，帮助汽车厂商更好地专注于智能化发展。这项研究在42项技术配置(其中26项为高级技术配置)上衡量拥有汽车2至6个月的新车主的质量反馈和体验。同时基于配置组装率和利用率的表现计算品牌创新指数(以1000分计算)，评价汽车品牌整体创新能力。J.D. Power的智能汽车体验(TXI)研究是继新车品质(IQS)和汽车产品魅力指数(APEAL)研究之后的又一重要产品行业标杆研究，有助于汽车厂商了解消费者对先进科技配置的认知，并在大规模使用前及时调整，从而提升未来车主的体验。这三项研究共同为汽车厂商了解不同生命周期汽车技术配置的用户体验，制定改进方案提供了全面的分析视角。研究显示，2021年行业平均品牌创新指数为504分，其中，自主新势力在品牌创新指数(590分)和两个研究因子——功能性能指数和市场深度指数上领先于其他品牌阵营，而主流传统能源汽车以492分落后于行业平均水平和其他品牌阵营。研究还发现，虽然主流传统能源汽车整体智能化发展水平相对落后，但自主高端品牌表现抢眼，大幅领先众多合资品牌，跻身传统能源汽车前三。

来源:第一电动8。从明年开始，大陆将使用回收的PET瓶生产轮胎。据国外媒体报道，大陆集团(Continental Group)与其供应商和纤维专家Otiz和东方工业(Oriental Industries)一起，开发了一种回收聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)瓶用于生产轮胎的技术。从明年开始，这项技术可以使用从回收塑料瓶中提取的聚酯纤维，再加工生产轮胎。

大陆集团负责轮胎业务的材料、工艺研发和产业化的安德烈亚斯·托普博士(Dr Andreas Topp)表示:“最早在2022年，我们将能够在轮胎生产中使用从回收PET瓶获得的材料。我们创新的回收工艺制成的纤维是由回收的PET纺成的，不需要事先将材料分解成其成分。在今年慕尼黑的IAA MOBILITY大会上，我们将展示一种非常创新的概念轮胎，这种轮胎是由回收的PET瓶提取的聚酯纱线制成的。由于使用了再生聚酯纱线，我们也朝着跨产品循环经济迈出了重要一步。”作为回收过程的一部分，这种瓶子应该分类，去掉瓶盖，最后用机械方法清洗。机械粉碎后，熔化成颗粒；其次，采用固相聚合和改进的纺丝工艺。OTIZ的R&D总监黄德仁博士解释说:“我们改进了生产工艺，使我们能够从PET瓶获得用于轮胎生产的聚酯纱线，而无需单体聚合。”大陆集团进行的实验室和轮胎试验表明，二次原料的性能与目前使用的纤维一样好，质量与原PET一样稳定，其断裂强度、韧性和热稳定性使其特别适用于轮胎。资料来源:Gaston 9。塔塔汽车，三个月“亏损”445亿卢比近日，捷豹路虎母公司塔塔汽车宣布2021/22财年第一季度意外亏损。全球芯片短缺拖累了这家英国豪华汽车子公司的销量。

塔塔汽车公司报告损失了100万卢比。在截至6月30日的三个月中，印度的出口总额为445亿卢比(5.98亿美元)。去年同期为844亿美元。根据彭博的平均估计，分析师曾预测损失约210亿卢比。捷豹路虎报告税前亏损1.1亿英镑(1.52亿美元)，营收49.7亿英镑(69亿美元)。捷豹路虎在中国的销量跃升了14%。塔塔汽车亏损的最直接因素是原材料成本从去年同期的994亿卢比跃升至3731亿卢比。这让塔塔汽车忍无可忍。来源:汽车公社10。现代汽车将入股德国氢燃料集团H2汽车公司。8月5日，现代宣布将投资德国加氢站运营商网络H2移动公司，现代目前正在寻求为氢动力汽车基础设施提供支持。

自2017年以来，现代汽车的德国子公司一直是H2汽车公司的合作伙伴。现代表示，在获得德国卡特尔办公室的批准后，他们将成为该公司的第七大股东。H2移动的其他股东包括法国公司道达尔、壳牌、OMV、工业气体生产商林德和液化空气，以及汽车制造商戴姆勒。现代汽车没有透露交易的财务细节。现代负责燃料电池业务发展的副总裁罗纳德·格拉斯曼(Ronald Grasman)表示:“在德国，大量资金通过欧盟绿色交易和国家资助流入氢动力领域，我们相信我们处于领先地位。”2021年1-7月，现代在德国的市场份额达到3.7%，成为德国市场最大的亚洲汽车制造商。该公司在德国销售传统汽车、电动汽车和燃料电池汽车。目前，燃料电池汽车还远未量产，但现代公司认为氢动力技术在未来可以在小型汽车上发挥巨大作用，该公司正在瑞士部署燃料电池卡车。目前，H2移动运营着91个加氢站，并且数量还在增加。该公司总经理尼古拉·伊旺(nikolas Schmidt)表示，他们正在寻找锚定客户，为加氢站带来更多流量，并希望在未来两到三年内实现收支平衡。来源:盖世汽车1。奥迪Skysphere概念车将于8月10日亮相。近日，奥迪官方宣布将于欧洲中部时间8月10日晚7点(北京时间8月11日凌晨1点)以在线展示的形式推出一款名为“Skysphere”的概念车。新车是奥迪品牌用来展示其对电动豪华未来愿景的三款概念车之一，也是“sphere”系列的首款概念车。

来源:汽车之家2。美国三大汽车制造商希望2030年电动汽车的销量能达到50%。外媒援引消息人士的话称，底特律三大美国汽车制造商计划在周四宣布，他们希望到2030年，40%-50%的车型将是电动汽车，他们呼吁美国政府为实现这一目标提供数十亿美元的援助。

为了减少温室气体污染，美国政府一直在敦促国内汽车制造商实现到2030年电动汽车销量至少占40%的自愿承诺。与此同时……美国政府也在与通用、福特和Stellantis就电动汽车和燃油经济性标准进行沟通，并愿意花费1740亿美元来促进电动汽车的发展，其中包括1000亿美元的消费者激励措施。美国总统拜登也制定了到2030年美国汽车销售50%零排放的目标。尽管除了特斯拉之外的电动汽车在美国的销量仍然很小，但汽车制造商仍在花费数百亿美元来加速电动汽车的普及。Stellantis表示，到2030年，超过40%的汽车将实现低排放。通用汽车希望到2035年停止销售汽油车，专注于纯电动汽车。福特计划，到2030年，至少40%的汽车将是纯电动汽车。来源:汽车之家3。定价或2万欧元大众将推入门级纯电动汽车。近日，外媒报道称，为进一步发展电动汽车战略，大众集团旗下大众、西亚特和斯柯达三个品牌将于2024年推出入门级小型纯电动汽车。据悉，大众品牌的小型电动车初始价格不到2万欧元(约合15.29万元人民币)，斯柯达品牌的入门级纯电动车价格也差不多。

据外媒报道，大众品牌将于2025年推出ID.1和ID.22027年；斯柯达将于2024年年中推出Elrog，预计为紧凑型跨界车型；同时，西雅特还将推出类似车型，预计该品牌将于2025年量产小型纯电动汽车Acandra。大众品牌CEO拉尔夫？布兰塔(拉尔夫·布兰德斯特？Tter)表示，斯柯达将主导大众集团小型电动汽车的研发。来源:汽车之家4。Jeep的第一款电动汽车将在herdsman中亮相或建模。PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团(FCA)合并为新的Stellantis集团后，这家企业正在加速发展新能源汽车。Stellantis集团宣布，未来两年将推出21款新能源汽车，包括11款纯电动汽车和10款插电式混合动力汽车。

Jeep首款量产电动车车型尚未确定，但目前有两种猜测。一种猜测是，这款车型将是量产版的Megneto概念车，实际上是herdsman中的纯电动汽车。另一种猜测是，Jeep将制造一款尺寸更小的电动汽车，但这款车型可能首先在欧洲市场销售。来源:汽车之家5。苹果扩大自驾测试车队规模，加州排名第三。根据加州机动车管理局的数据，苹果目前在加州拥有69辆自动驾驶测试车辆，其测试车队在加州排名第三，远超特斯拉。数据显示，自今年5月以来，苹果在加州增加了69辆自动驾驶测试车，增加了16名测试司机，达到92名。自2017年4月从加州车辆管理局(DMV)获得测试许可以来，苹果一直在扩大其自动驾驶汽车技术测试。据媒体年初报道，2020年，苹果的自动驾驶里程增加了一倍多，达到18，805英里，高于上一年的7，544英里。现在，苹果自动驾驶测试车队的规模是加州第三大，仅次于谷歌自动驾驶子公司Waymo和通用汽车公司Cruise，分别拥有615辆和201辆汽车。在过去的两个月里，通用汽车巡航测试车队的数量保持稳定，但Waymo增加了250辆。然而，Waymo和Cruise都增加了测试司机的数量，Waymo增加了373名司机，通用Cruise增加了102名司机。相比之下，截至7月底，特斯拉在加州只有22辆自动驾驶汽车和86名司机。来源:财联6。罗德和施瓦茨的新4D汽车雷达目标模拟器是新发布的。2021年8月5日，Rod和Schwartz在北京推出了新的4D汽车雷达目标模拟器。凭借其尖端的创新认证和测试方案，他们为客户提供了从零部件到整车测试、从R&D、生产到认证的完整测试服务，确保了自动驾驶的安全性和可靠性，并助力中国智能网联汽车的未来发展。

“Rod和Schwartz的新4D汽车雷达目标模拟器将无人驾驶测试服务提升到一个新的水平。该系统可以模拟各种驾驶场景，可以通过空中接口测试高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶汽车(AD)中的雷达。RTS测试系统包括一个主机R & S areg 800 a汽车雷达模拟器和前端R & S；S QAT100射频天线阵列。”来源:第一电气7.J.D. Power研究:自主新势力引领智能创新舞台，自主高端品牌依靠智能实现品牌向上。2021年8月5日，全球领先的消费者洞察和市场研究机构上海-J.D. Power(帝俊)今天正式发布了《2021中国汽车智能体验研究SM(TXI)》。研究显示，自主新势力品牌创新能力突出，智能用户体验和先进科技配置渗透率领先于其他品牌阵营；主流传统能源汽车中，自主高端品牌的技术创新水平强于合资品牌，依靠智能化实现品牌提升之路。中国汽车智能体验研究始于2020年，从中国汽车技术配置体验研究更名而来，帮助汽车厂商更好地专注于智能化发展。这项研究在42项技术配置(其中26项为高级技术配置)上衡量拥有汽车2至6个月的新车主的质量反馈和体验。同时基于配置组装率和利用率的表现计算品牌创新指数(以1000分计算)，评价汽车品牌整体创新能力。J.D. Power的智能汽车体验(TXI)研究是继新车品质(IQS)和汽车产品魅力指数(APEAL)研究之后的又一重要产品行业标杆研究，有助于汽车厂商了解消费者对先进科技配置的认知，并在大规模使用前及时调整，从而提升未来车主的体验。这三项研究共同为汽车厂商了解不同生命周期汽车技术配置的用户体验，制定改进方案提供了全面的分析视角。研究显示，2021年行业平均品牌创新指数为504分，其中，自主新势力在品牌创新指数(590分)和两个研究因子——功能性能指数和市场深度指数上领先于其他品牌阵营，而主流传统能源汽车以492分落后于行业平均水平和其他品牌阵营。研究还发现，虽然主流传统能源汽车整体智能化发展水平相对落后，但自主高端品牌表现抢眼，大幅领先众多合资品牌，跻身传统能源汽车前三。

来源:第一电动8。从明年开始，大陆将使用回收的PET瓶生产轮胎。据国外媒体报道，大陆集团(Continental Group)与其供应商和纤维专家Otiz和东方工业公司(Oriental Industries)一起，开发了一种回收聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)瓶用于生产轮胎的技术。从明年开始，这项技术可以使用从回收塑料瓶中提取的聚酯纤维，再加工生产轮胎。

大陆集团负责轮胎业务的材料、工艺研发和产业化的安德烈亚斯·托普博士(Dr Andreas Topp)表示:“最早在2022年，我们将能够在轮胎生产中使用从回收PET瓶获得的材料。我们创新的回收工艺制成的纤维是由回收的PET纺成的，不需要事先将材料分解成其成分。在今年慕尼黑的IAA MOBILITY大会上，我们将展示一种非常创新的概念轮胎，这种轮胎是由回收的PET瓶提取的聚酯纱线制成的。由于使用了再生聚酯纱线，我们也朝着跨产品循环经济迈出了重要一步。”作为回收过程的一部分，这种瓶子应该分类，去掉瓶盖，最后用机械方法清洗。机械粉碎后，熔化成颗粒；其次，采用固相聚合和改进的纺丝工艺。OTIZ的R&D总监黄德仁博士解释说:“我们改进了生产工艺，使我们能够从PET瓶获得用于轮胎生产的聚酯纱线，而无需单体聚合。”大陆集团进行的实验室和轮胎试验表明，二次原料的性能与目前使用的纤维一样好，质量与原PET一样稳定，其断裂强度、韧性和热稳定性使其特别适用于轮胎。资料来源:Gaston 9。塔塔汽车，三个月“亏损”445亿卢比近日，捷豹路虎母公司塔塔汽车宣布2021/22财年第一季度意外亏损。全球芯片短缺拖累了这家英国豪华汽车子公司的销量。

塔塔汽车公司报告损失了100万卢比。在截至6月30日的三个月中，印度的出口总额为445亿卢比(5.98亿美元)。去年同期为844亿美元。根据彭博的平均估计，分析师曾预测损失约210亿卢比。捷豹路虎报告税前亏损1.1亿英镑(1.52亿美元)，营收49.7亿英镑(69亿美元)。捷豹路虎在中国的销量跃升了14%。塔塔汽车亏损的最直接因素是原材料成本从去年同期的994亿卢比跃升至3731亿卢比。这让塔塔汽车忍无可忍。来源:汽车公社10。现代汽车将入股德国氢燃料集团H2汽车公司。8月5日，现代宣布将投资德国加氢站运营商网络H2移动公司，现代目前正在寻求为氢动力汽车基础设施提供支持。

自2017年以来，现代汽车的德国子公司一直是H2汽车公司的合作伙伴。现代表示，在获得德国卡特尔办公室的批准后，他们将成为该公司的第七大股东。H2移动的其他股东包括法国公司道达尔、壳牌、OMV、工业气体生产商林德和液化空气，以及汽车制造商戴姆勒。现代汽车没有透露交易的财务细节。现代负责燃料电池业务发展的副总裁罗纳德·格拉斯曼(Ronald Grasman)表示:“在德国，大量资金通过欧盟绿色交易和国家资助流入氢动力领域，我们相信我们处于领先地位。”2021年1-7月，现代在德国的市场份额达到3.7%，成为德国市场最大的亚洲汽车制造商。该公司在德国销售传统汽车、电动汽车和燃料电池汽车。目前，燃料电池汽车还远未量产，但现代公司认为氢动力技术在未来可以在小型汽车上发挥巨大作用，该公司正在瑞士部署燃料电池卡车。目前，H2移动运营着91个加氢站，并且数量还在增加。该公司总经理尼古拉·伊旺(nikolas Schmidt)表示，他们正在寻找锚定客户，为加氢站带来更多流量，并希望在未来两到三年内实现收支平衡。来源:盖世汽车

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