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爱驰付强:特斯拉也不到自动驾驶 李想想法初级

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时间:1900/1/1 0:00:00

8月12日,上善若水投资管理公司创始人林文钦(绰号“孟剑客”)驾驶具有自动驾驶功能(NOP驾驶员身份)的蔚来ES8轿车,在沈海高速汉江段发生交通事故死亡,年仅31岁。8月18日,有消息称蔚来撞车事件仍在发酵,尚未公布最终调查结果。和蔚来一样,属于造车新势力阵营的各大车企创始人也纷纷发表声明,以业内高度的理性和客观分析了该事件。日前,爱驰汽车创始人付强发文称:不久前,蔚来汽车车主因交通事故去世,引发公众和媒体对自动驾驶技术的质疑。我也想和大家分享几点:1。无论技术进步到什么时代,人永远是最重要的。保障用户安全的内涵在新的技术条件下产生了许多新的内容。这需要所有汽车制造商的高度重视。2.辅助驾驶不是自动驾驶。现在的量产车型没有一款是自动驾驶的,包括特斯拉。一项技术从诞生到成熟,需要不断迭代,不断完善。在这个过程中,正确认识当前的技术水平是非常重要和必要的。智能驾驶应该通过切入场景来解决驾驶痛点,而不是炫耀技巧。在强调智能汽车技术带来便利的同时,更需要加强对消费者风险的提示。3.汽车智能化的大方向和进程不会逆转。这也是未来发展的趋势。希望全社会不要太质疑新技术的应用。科技没有止境,需要我们继续追求。4.关于反思,我认为不能仅仅停留在改名字、反对过度营销这种相对初级的维度,还应该高度重视和完善智能汽车技术在使用过程中的安全保障、风险预警和防范措施,给用户更多充分学习、交流和了解的机会。这需要全行业的共识和努力,也需要国家从法规和安全教育上的完善和支持。从爱驰的演讲中,我们可以了解到他对当前自动辅助驾驶的看法与李公司CEO李想有些不同。李想认为有必要从改名和反对过度营销的维度来完善整改。而付强则认为这是一个首要的维度,应该从底层和上层逻辑两个方面保证自动辅助驾驶技术的安全性。对此你怎么看?8月12日,上善若水投资管理公司创始人林文钦(绰号“孟剑客”)驾驶具有自动驾驶功能(NOP驾驶员身份)的蔚来ES8轿车,在沈海高速汉江段发生交通事故死亡,年仅31岁。8月18日,有消息称蔚来撞车事件仍在发酵,尚未公布最终调查结果。和蔚来一样,属于造车新势力阵营的各大车企创始人也纷纷发表声明,以业内高度的理性和客观分析了该事件。日前,爱驰汽车创始人付强发文称:不久前,蔚来汽车车主因交通事故去世,引发公众和媒体对自动驾驶技术的质疑。我也想和大家分享几点:1。无论技术进步到什么时代,人永远是最重要的。保障用户安全的内涵在新的技术条件下产生了许多新的内容。这需要所有汽车制造商的高度重视。2.辅助驾驶不是自动驾驶。现在的量产车型没有一款是自动驾驶的,包括特斯拉。一项技术从诞生到成熟,需要不断迭代,不断完善。在这个过程中,正确认识当前的技术水平是非常重要和必要的。智能驾驶应该通过切入场景来解决驾驶痛点,而不是炫耀技巧。在强调智能汽车技术带来便利的同时,更需要加强对消费者风险的提示。3.汽车智能化的大方向和进程不会逆转。这个我……也是未来发展的趋势。希望全社会不要太质疑新技术的应用。科技没有止境,需要我们继续追求。4.关于反思,我认为不能仅仅停留在改名字、反对过度营销这种相对初级的维度,还应该高度重视和完善智能汽车技术在使用过程中的安全保障、风险预警和防范措施,给用户更多充分学习、交流和了解的机会。这需要全行业的共识和努力,也需要国家从法规和安全教育上的完善和支持。从爱驰的演讲中,我们可以了解到他对当前自动辅助驾驶的看法与李公司CEO李想有些不同。李想认为有必要从改名和反对过度营销的维度来完善整改。而付强则认为这是一个首要的维度,应该从底层和上层逻辑两个方面保证自动辅助驾驶技术的安全性。对此你怎么看?

标签:蔚来爱驰理想汽车特斯拉蔚来ES8

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