首款共享捷豹品牌的SUV车型F-pace终于迎来了改款。整车外观最重要的变化是前脸。内饰部分，中控台的T型区域有很多地方可以说，中控大屏的升级是这款新车的一大亮点。
型号:捷豹F-PACE 2021 340PS R-Dynamic SE
价格:59.8万元
智能驾驶指数:70分
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:InControl OS 2.0信息娱乐系统
智能驾驶配置:全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等。
捷豹品牌首款SUV车型F-PACE终于迎来改款。整车外观最重要的变化是前脸。黑色中网格栅改成了灰色菱形样式，中网细节更加精致。雾灯位置的格栅面积更大，配合的灰色装饰，看起来不仅漂亮还很凶。
大灯外部线条没有变化，内部结构有所变化，点亮后的“双L”日间行车灯数值相当高。
侧面线条和设计思路没有太大变化。20寸全黑彩色轮毂搭配红色卡钳，视觉冲击很大。轮胎为倍耐力P zero系列，尺寸为255/50 R20。
车尾的变化主要集中在尾灯和后包围。尾灯依然延续了老款车型的扁平化设计理念，内部结构变得类似于波浪形，点亮后辨识度很高。下包围的细节也做了调整。最直观的变化就是排气口的形状发生了变化，使得车尾看起来更加一体。
内饰部分，中控台的T型区域有很多地方可以说，中控大屏的升级是这款新车的一大亮点。
11.4英寸曲面多媒体屏幕，支持触摸和语音交互，内置全新InControl OS 2.0信息娱乐系统和SOTA在线升级技术。
座椅部分和老款没什么区别，我们只是路过。前排座椅配有电动调节、搁腿和加热，可选配通风和按摩；后排可配备靠背调节、电动调节、加热。
搭载李英杰Ingenium 3.0T机械+涡轮增压六缸发动机，最大功率340马力，扭矩480牛·米。机械+涡轮双增压系统匹配48V和四驱系统，与之匹配的是大家熟悉的8AT变速器。
双重增压加持，扭矩范围广，随时召唤动力的感觉真好。这种强大的动力储备，即使在ECO模式下，只要你愿意深踩油门，也会给你一种推背感。48V系统保证了更快的启停速度，松开油门踩下刹车就能回收动能。集成在皮带上的起动机发电机提供扭矩辅助，以提高加速性能。
底盘方面，前双叉臂和后H型多连杆必须进行偏心运动风格的调校，21英寸轮圈和45平运动轮胎的硬悬挂进一步放大了运动性。然而，悬挂系统仍然用于过滤大的颠簸。首款共享捷豹品牌的SUV车型F-pace终于迎来了改款。整车外观最重要的变化是前脸。内饰部分，中控台的T型区域有很多地方可以说，中控大屏的升级是这款新车的一大亮点。
型号:捷豹F-PACE 2021 340PS R-Dynamic SE
价格:59.8万元
智能驾驶指数:70分
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:InControl OS 2.0信息娱乐系统
智能驾驶配置:全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等。
捷豹品牌首款SUV车型F-PACE终于迎来改款。整车外观最重要的变化是前脸。黑色中网格栅改成了灰色菱形样式，中网细节更加精致。雾灯位置的格栅面积更大，配合的灰色装饰，看起来不仅漂亮还很凶。
大灯外部线条没有变化，内部结构有所变化，点亮后的“双L”日间行车灯数值相当高。
侧面线条和设计思路没有太大变化。20寸全黑彩色轮毂搭配红色卡钳，视觉冲击很大。轮胎为倍耐力P zero系列，尺寸为255/50 R20。
车尾的变化主要集中在尾灯和后包围。尾灯依然延续了老款车型的扁平化设计理念，内部结构变得类似于波浪形，点亮后辨识度很高。下包围的细节也做了调整。最直观的变化就是排气口的形状发生了变化，使得车尾看起来更加一体。
内饰部分，中控台的T型区域有很多地方可以说，中控大屏的升级是这款新车的一大亮点。
11.4英寸曲面多媒体屏幕，支持触摸和语音交互，内置全新InControl OS 2.0信息娱乐系统和SOTA在线升级技术。
座椅部分和老款没什么区别，我们只是路过。前排座椅配有电动调节、搁腿和加热，可选配通风和按摩；后排可配备靠背调节、电动调节、加热。
搭载李英杰Ingenium 3.0T机械+涡轮增压六缸发动机，最大功率340马力，扭矩480牛·米。机械+涡轮双增压系统匹配48V和四驱系统，与之匹配的是大家熟悉的8AT变速器。
双重增压加持，扭矩范围广，随时召唤动力的感觉真好。这种强大的动力储备，即使在ECO模式下，只要你愿意深踩油门，也会给你一种推背感。48V系统保证了更快的启停速度，松开油门踩下刹车就能回收动能。集成在皮带上的起动机发电机提供扭矩辅助，以提高加速性能。
底盘方面，前双叉臂和后H型多连杆必须进行偏心运动风格的调校，21英寸轮圈和45平运动轮胎的硬悬挂进一步放大了运动性。然而，悬挂系统仍然用于过滤大的颠簸。
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