据外媒报道，奥迪股份公司(audi ag)美国分公司总裁兼首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)近日表示，在美国组装生产的第一辆大众ID.4已经在该品牌位于田纳西州查塔努加(Chattanooga)的工厂下线。
这是斯科特·基奥在他的LinkedIn账户上分享的相关信息。他贴出了一些工厂生产线的图片，并表示自己见证了ID.4第一个试用版的组装，这是为了确保大众明年能在美国量产ID.4，并测试生产工艺、零件质量和软件程序。
斯科特·基奥还指出，大众已经在美国组装和生产纯电动汽车的项目上投资了大约8亿美元，希望通过高度智能化和自动化的生产模式来提高工厂的效率。虽然生产线还在试产阶段，但这也预示着大众离在北美量产ID.4甚至其他纯电动汽车越来越近了。目前，全球市场面临双重压力。一方面，消费者对智能电动汽车的需求快速增长。另一方面，“芯片荒”也影响了很多品牌的产能，导致发货效率大幅降低。因此，如何在各个区域市场分配本地化生产变得非常重要，尤其是在很多二手车价格上涨的地区。据外媒报道，奥迪股份公司(audi ag)美国分公司总裁兼首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)近日表示，在美国组装生产的第一辆大众ID.4已经在该品牌位于田纳西州查塔努加(Chattanooga)的工厂下线。
这是斯科特·基奥在他的LinkedIn账户上分享的相关信息。他贴出了一些工厂生产线的图片，并表示自己见证了ID.4第一个试用版的组装，这是为了确保大众明年能在美国量产ID.4，并测试生产工艺、零件质量和软件程序。
斯科特·基奥还指出，大众已经在美国组装和生产纯电动汽车的项目上投资了大约8亿美元，希望通过高度智能化和自动化的生产模式来提高工厂的效率。虽然生产线还在试产阶段，但这也预示着大众离在北美量产ID.4甚至其他纯电动汽车越来越近了。目前，全球市场面临双重压力。一方面，消费者对智能电动汽车的需求快速增长。另一方面，“芯片荒”也影响了很多品牌的产能，导致发货效率大幅降低。因此，如何在各个区域市场分配本地化生产变得非常重要，尤其是在很多二手车价格上涨的地区。
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