退订风波后的极氪，用一场技术测试回应一切

来源:氪官方继比亚迪、当代安培科技有限公司等企业对动力电池进行针安测试后，8月19日，氪也交出了“新三电”技术的试卷。据工作人员介绍，氪首车ZEEKR 001“新三电”的检测项目远远超过国家标准，达到472项，超出国家标准122%。在本次线上直播的实验环节中，氪设置了48小时浸泡和热扩散两项严苛测试，以确认ZEEKR 001“新三电”的安全性和稳定性。

浸没实验来源:氪直播的测试结果显示，在浸没实验中，氪“极芯”电池组置于水中48小时无渗漏、进水、外壳破裂、着火或爆炸，液冷系统和电池组气密性符合要求，可正常充放电；在热扩散测试中，在800℃以上加热后，“极芯”电池组没有扩散和着火。氪的安全性能与其电池选材和BMS系统密不可分。官方资料显示，ZEEKR 001“极芯”电池组采用高压单晶Ni55+电芯，从材料层面提高了电芯的热稳定性。此外，NTP非热扩散技术，通过“绝缘”、“排气”、“预防”、“报警”、“冷”、“关”六大安全防护，实现多层隔热、无障碍排热、防控、自动预警、主动散热、毫秒断电，从而保证电池的高可靠性和安全性。ZEEKR 001还配备了全面的自研BMS系统，云、车、桩协同，电池医生7x24小时实时诊断，有效保障了“极芯”电池组的耐用性和安全性。除了安全要求，告别动力电池的续航焦虑，提高出行效率也是消费者的需求之一。无氪过充电站被命名为“极度充电”站。在400V电压体系的“极速充电”站，在理想条件下，ZEEKR 001可实现“充电NEDC 5分钟，续航提升120km”的最快充电速度，最高电机效率97.86%，SOC平均精度3%，解决消费者对充电和续航的焦虑。ZEEKR 001的电机分别来自Nidec和魏锐，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m，此前曾有超大用户因为两种电驱动的差异而引发争议。在这项活动中，氪对日本电产和魏锐电力驱动进行了盲测。氪表示，从实际反馈来看，两款电机根据车辆的要求，在车辆加速、车辆功耗、NVH噪音控制上完全一致。极氪是吉利面向高端新能源的自主品牌。4月15日，氪001首款机型正式亮相。近日，据吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧透露，极氪001平均订单金额达到33.5万元，其中顶配版YOU占比超过40%，10月开始发货。除了氪001，氪每年至少发布两款新车。氪的目标是到2025年在高端电动车市场占据全球前三，销量达到65万辆。

来源:氪官方继比亚迪、当代安培科技有限公司等企业对动力电池进行针安测试后，8月19日，氪也交出了“新三电”技术的试卷。据工作人员介绍，氪首车ZEEKR 001“新三电”的检测项目远远超过国家标准，达到472项，超出国家标准122%。在本次线上直播的实验环节中，氪设置了48小时浸泡和热扩散两项严苛测试，以确认ZEEKR 001“新三电”的安全性和稳定性。

浸没实验来源:氪直播的测试结果显示，在浸没实验中，氪“极芯”电池组置于水中48小时无渗漏、进水、外壳破裂、着火或爆炸，液冷系统和电池组气密性符合要求，可正常充放电；在热扩散测试中，在800℃以上加热后，“极芯”电池组没有扩散和着火。氪的安全性能与其电池选材和BMS系统密不可分。官方资料显示，ZEEKR 001“极芯”电池组采用高压单晶Ni55+电芯，从材料层面提高了电芯的热稳定性。此外，NTP非热扩散技术，通过“绝缘”、“排气”、“预防”、“报警”、“冷”、“关”六大安全防护，实现多层隔热、无障碍排热、防控、自动预警、主动散热、毫秒断电，从而保证电池的高可靠性和安全性。ZEEKR 001还配备了全面的自研BMS系统，云、车、桩协同，电池医生7x24小时实时诊断，有效保障了“极芯”电池组的耐用性和安全性。除了安全要求，告别动力电池的续航焦虑，提高出行效率也是消费者的需求之一。无氪过充电站被命名为“极度充电”站。在400V电压体系的“极速充电”站，在理想条件下，ZEEKR 001可实现“充电NEDC 5分钟，续航提升120km”的最快充电速度，最高电机效率97.86%，SOC平均精度3%，解决消费者对充电和续航的焦虑。ZEEKR 001的电机分别来自Nidec和魏锐，两款电机的轮端扭矩均为3840N·m，此前曾有超大用户因为两种电驱动的差异而引发争议。在这项活动中，氪对日本电产和魏锐电力驱动进行了盲测。氪表示，从实际反馈来看，两款电机根据车辆的要求，在车辆加速、车辆功耗、NVH噪音控制上完全一致。极氪是吉利面向高端新能源的自主品牌。4月15日，氪001首款机型正式亮相。近日，据吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧透露，极氪001平均订单金额达到33.5万元，其中顶配版YOU占比超过40%，10月开始发货。除了氪001，氪每年至少发布两款新车。氪的目标是到2025年在高端电动车市场占据全球前三，销量达到65万辆。

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