FEV开发重型商用车减排解决方案 提供预测性车辆控制

据国外媒体报道，为了帮助原始设备制造商满足新型重型商用车的二氧化碳排放法规，车辆开发商FEV开发了一系列减排解决方案，包括空气动力学方法和预测性车辆控制。

(来源:FEV)

FEV预测，不管驱动类型如何，未来的卡车都将基于车辆网络，并以预测控制的概念为特征。目前，该公司正在开发通过4G和5G移动网络收集和评估参数和基础设施数据的解决方案，并实时监控驾驶风格。典型的监控信息包括:车辆位置、交通标志、交通灯时间以及车辆的计划路线和备选路线的充电站费率信息。此外，道路上的其他车辆的数量和这些道路使用者的行为也被评估。FEV致力于通过这项技术为客户实现最高的车辆效率和最低的运营成本。

FEV首席执行官斯蒂芬·皮辛格(Stefan Pischinger)表示:“将定向导航与能源使用评估相结合，如驾驶模式、休养或在充电站充电的路线，可以将商用车的平均续航里程提高几十个百分点。实际车辆重量的在线评估和个人驾驶风格的测量也使预测算法具有很高的准确性。未来，在物流和路线规划中，不仅包括驾驶和休息时间，还包括充电时间，这将是非常自然的。”

除了监控驾驶风格，FEV一直在使用计算流体动力学(CFD)来改善电池电动卡车的空气动力学特性。这些车辆需要较少的前冷却。得益于CFD开发过程，座舱尺寸得到了增加，而阻力却降低了10%，从而降低了能耗，提高了电动里程。

预计未来许多汽车将由电池动力、燃料电池或氢燃料发动机驱动。FEV表示，将采用新的车辆开发方法。皮辛格教授说:“我们的客户更喜欢单一来源的车辆开发方案，因为它具有时间和成本优势，可以更好地满足新的排放要求。FEV拥有专业知识和资源，能够结合跨学科能力，根据客户要求提供最佳的可持续汽车解决方案。”

例如，为了满足电动卡车对电池的需求，FEV公司开发了一种可扩展的模块化电池系统，该系统可以集成现有的电池和乘用车行业认可的电池。同时，开发了电池管理系统来协调电池。此外，FEV还开发了电池到电池组封装的概念，以在电池层面实现更高的能量密度，并提高商用车的长途适用性。

FEV还为关注电力驱动系统的客户开发了一系列解决方案，如用于重型卡车自动三速变速箱的爪式离合器和机电驱动系统。据国外媒体报道，为了帮助原始设备制造商满足新型重型商用车的二氧化碳排放法规，车辆开发商FEV开发了一系列减排解决方案，包括空气动力学方法和预测性车辆控制。

(来源:FEV)

FEV预测，不管驱动类型如何，未来的卡车都将基于车辆网络，并以预测控制的概念为特征。目前，该公司正在开发通过4G和5G移动网络收集和评估参数和基础设施数据的解决方案，并实时监控驾驶风格。典型的监控信息包括:车辆位置、交通标志、交通灯时间以及车辆的计划路线和备选路线的充电站费率信息。此外，道路上的其他车辆的数量和这些道路使用者的行为也被评估。FEV致力于通过这项技术为客户实现最高的车辆效率和最低的运营成本。

FEV首席执行官斯蒂芬·皮辛格(Stefan Pischinger)表示:“将定向导航与能源使用评估相结合，如驾驶模式、休养或在充电站充电的路线，可以将商用车的平均续航里程提高几十个百分点。实际车辆重量的在线评估和个人驾驶风格的测量也使预测算法具有很高的准确性。未来，在物流和路线规划方面……不仅包括驾驶和休息时间，还包括充电时间，这将是非常自然的。"

除了监控驾驶风格，FEV一直在使用计算流体动力学(CFD)来改善电池电动卡车的空气动力学特性。这些车辆需要较少的前冷却。得益于CFD开发过程，座舱尺寸得到了增加，而阻力却降低了10%，从而降低了能耗，提高了电动里程。

预计未来许多汽车将由电池动力、燃料电池或氢燃料发动机驱动。FEV表示，将采用新的车辆开发方法。皮辛格教授说:“我们的客户更喜欢单一来源的车辆开发方案，因为它具有时间和成本优势，可以更好地满足新的排放要求。FEV拥有专业知识和资源，能够结合跨学科能力，根据客户要求提供最佳的可持续汽车解决方案。”

例如，为了满足电动卡车对电池的需求，FEV公司开发了一种可扩展的模块化电池系统，该系统可以集成现有的电池和乘用车行业认可的电池。同时，开发了电池管理系统来协调电池。此外，FEV还开发了电池到电池组封装的概念，以在电池层面实现更高的能量密度，并提高商用车的长途适用性。

FEV还为关注电力驱动系统的客户开发了一系列解决方案，如用于重型卡车自动三速变速箱的爪式离合器和机电驱动系统。

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