据外媒报道，兰博基尼向世界知识产权组织提交了一项可伸缩屋顶系统的专利。在未来的兰博基尼敞篷车(较小的汽车通常被称为Spyders)中，车顶底座是折叠的，可以在座椅后面垂直向下滑动。
(来源:ferrari296forum论坛)
这项专利解释了一个系统，在这个系统中，可以看到敞篷车的车顶正常情况下远离车身升起，然后折叠到座椅后面和中间发动机前面的一个狭窄的隔板中。
从专利中的图表来看，这种折叠式车顶似乎适用于硬顶敞篷车。汽车分为两个小面板，当它远离挡风玻璃向后移动时，前面板平行于第二面板移动。总的来说，折叠车顶似乎可以避免将其抬得太高，使操作速度更快。当然也不排除其他优点。
在大多数发动机中置的轿跑车转变为敞篷车时，车的中后部(至少在肩线以上)的大部分区域都被改变了，比如引擎盖、进气位置和空调支柱。该系统似乎改变了一切，将所有车顶机制限制在车辆的前部/中部。
这将有助于平衡重量，使汽车看起来更干净，而且没有必要重新设计整个行李箱盖来适应可伸缩车顶。当然这需要等系统真正出来运行的时候再进一步确认。据外媒报道，兰博基尼向世界知识产权组织提交了一项可伸缩屋顶系统的专利。在未来的兰博基尼敞篷车(较小的汽车通常被称为Spyders)中，车顶底座是折叠的，可以在座椅后面垂直向下滑动。
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这项专利解释了一个系统，在这个系统中，可以看到敞篷车的车顶正常情况下远离车身升起，然后折叠到座椅后面和中间发动机前面的一个狭窄的隔板中。
从专利中的图表来看，这种折叠式车顶似乎适用于硬顶敞篷车。汽车分为两个小面板，当它远离挡风玻璃向后移动时，前面板平行于第二面板移动。总的来说，折叠车顶似乎可以避免将其抬得太高，使操作速度更快。当然也不排除其他优点。
在大多数发动机中置的轿跑车转变为敞篷车时，车的中后部(至少在肩线以上)的大部分区域都被改变了，比如引擎盖、进气位置和空调支柱。该系统似乎改变了一切，将所有车顶机制限制在车辆的前部/中部。
这将有助于平衡重量，使汽车看起来更干净，而且没有必要重新设计整个行李箱盖来适应可伸缩车顶。当然这需要等系统真正出来运行的时候再进一步确认。
标签：兰博基尼
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