超级播报：奥迪将成为纯电动品牌？

超级播，每周都有。“2026年只推纯电动新车”“2033年停止内燃机生产”。如果我告诉你这是奥迪的最新战略，你会相信吗？这个计划将意味着仅仅5年后，那些大排量的rs车型将成为历史；10多年后，奥迪可能真的会成为纯电动品牌。现在想想，多多少少会觉得很神奇。那么，奥迪在这个计划中还说了什么？

周四(8月27日)，奥迪公布了全新的“Vorsprung 2030”战略计划。简单来说，这一战略将成为奥迪未来十年的发展方向，主要集中在三个领域:电动出行、自动驾驶和数字化。

具体产品规划的实施，主要是进一步加快了奥迪的电动化进程。根据最新的产品规划，2022年，奥迪将基于MEB平台推出更多紧凑型车和中型车的子车型，并将进一步扩大中国市场的纯电动产品阵容；到2023年，奥迪将首次亮相全球首批PPE平台车型，并继续在中级车和全尺寸车细分市场进行布局。

事实上，PPE(Premium Platform Electric)平台对于奥迪的电动化战略非常重要。与MEB平台相比，PPE平台定位更高端，两个平台将形成互补。因此，PPE平台也将代表奥迪在电动汽车领域的最高水平。平台车型将支持800V高压电气系统和350kW超级充电容量，还将配备多连杆前悬挂、空气悬挂系统以及支持扭矩分配、后轮转向等豪华车配置。

此外，PPE平台还具有极高的扩展性，可以在其上开发多种车型系列，包括SUV、Sportback、Avant、Crossover等中型和豪华车型。总的来说，该平台与MEB相似，但不同的是，PPE平台融合了保时捷J1平台和MLB Evo平台的优势，未来将率先搭载奥迪尖端的纯电动技术。

正是基于MEB平台和PPE平台，奥迪才能在纯电动领域形成全面的产品矩阵。因此，奥迪计划在2026年，该品牌面向全球市场推出的所有产品均为纯电动汽车；到2033年，奥迪将逐步停止生产内燃机。

这也意味着奥迪将在2025年推出最后一款内燃机车型后，开始向“纯电动品牌”转型。据了解，这款内燃机车型将是一款大型SUV，也将是奥迪品牌历史上最出色的车型。或许奥迪正在用自己的方式告别内燃机时代。时代的变迁总是风起云涌，不管你喜不喜欢，它都在发生。

编辑点评:

事实上，汽车领域的电动化浪潮已经全面铺开。从品牌的角度来说，把握时代的方向，做出积极的改变是非常重要的，否则会被严厉的拍上海滩。反面例子是柯达、诺基亚等品牌。对于消费者来说，纯电动车确实缺少了很多燃油车的“激情”，但或许未来消费者会更注重智能和安全的配置。你怎么想呢?在评论区写下你的观点。(文/图汽车之家侯郝明)

2021成都车展正在火热进行中。作为汽车之家新能源频道的编辑，我参与了第29届媒体日的现场报道。当时给我印象最深的是，今年成都车展开设了一个“10号新能源展厅”，都是中国汽车企业和中国新势力做的。这可以说是史无前例，俨然成了“新能源大本营”。

说实话，我觉得本届车展“10号新能源展厅”的人气甚至超过了豪华车展厅，主办方也有意把这个展厅放在所有展厅当中交通最便利的位置，可见对它的重视程度。当然，这个馆里的品牌也是知名的主流新势力品牌，比如蔚来、小鹏、理想、极氪、欧拉、蓝兔、北极星等。

但是10号馆不可能容纳所有的新能源品牌，比如威马、零跑、智记，这些都是“委屈”的，分散在其他展馆。也希望下一届国际车展能单独开一个新能源馆，到时候会“更热闹”。值得一提的是，逛了一圈发现，特斯拉缺席了今年的成都车展，或许是因为今年上海车展上的维权事件，这也让该品牌的动作越来越谨慎。

除了中国品牌大力推广新能源产品，我们也注意到大众、奥迪、奔驰、宝马也在展厅外的巨幅广告牌上展示了自己的纯电动产品。这些传统豪华品牌虽然造车百年，但也会或多或少受到“羁绊”，对新技术更加谨慎。目前整体来看，响应速度仍落后于特斯拉、蔚来、小鹏等新势力品牌。

编辑点评:

有人说今年的成都车展将是中国车展历史上的一个分水岭，具有里程碑式的意义，而我认为这是中国品牌利用在新能源领域的先发优势，从而翻身的一个重要时间节点。事实上，从目前的新能源产品来看，中国品牌的产品可以与海外车企并驾齐驱，甚至略有领先。还会远吗？(文/图汽车之家侯)超播，每周一期。“2026年只推纯电动新车”“2033年停止内燃机生产”。如果我告诉你这是奥迪的最新战略，你会相信吗？这个计划将意味着仅仅5年后，那些大排量的rs车型将成为历史；10多年后，奥迪可能真的会成为纯电动品牌。现在想想，多多少少会觉得很神奇。那么，奥迪在这个计划中还说了什么？

周四(8月27日)，奥迪公布了全新的“Vorsprung 2030”战略计划。简单来说，这一战略将成为奥迪未来十年的发展方向，主要集中在三个领域:电动出行、自动驾驶和数字化。

具体产品规划的实施，主要是进一步加快了奥迪的电动化进程。根据最新的产品规划，2022年，奥迪将基于MEB平台推出更多紧凑型车和中型车的子车型，并将进一步扩大中国市场的纯电动产品阵容；到2023年，奥迪将首次亮相全球首批PPE平台车型，并继续在中级车和全尺寸车细分市场进行布局。

事实上，PPE(Premium Platform Electric)平台对于奥迪的电动化战略非常重要。与MEB平台相比，PPE平台定位更高端，两个平台将形成互补。因此，PPE平台也将代表奥迪在电动汽车领域的最高水平。平台车型将支持800V高压电气系统和350kW超级充电容量，还将配备多连杆前悬挂、空气悬挂系统以及支持扭矩分配、后轮转向等豪华车配置。

此外，PPE平台还具有极高的扩展性，可以在其上开发多种车型系列，包括SUV、Sportback、Avant、Crossover等中型和豪华车型。总的来说，该平台与MEB相似，但不同的是，PPE平台融合了保时捷J1平台和MLB Evo平台的优势，未来将率先搭载奥迪尖端的纯电动技术。

正是基于MEB平台和PPE平台，奥迪才能在纯电动领域形成全面的产品矩阵。因此，奥迪计划在2026年，该品牌面向全球市场推出的所有产品均为纯电动汽车；到2033年，奥迪将逐步停止生产内燃机。

这也意味着奥迪将在2025年推出最后一款内燃机车型后，开始向“纯电动品牌”转型。据了解，这款内燃机车型将是一款大型SUV，也将是奥迪品牌历史上最出色的车型。或许奥迪正在用自己的方式告别内燃机时代。时代的变迁总是风起云涌，不管你喜不喜欢，它都在发生。

编辑点评:

事实上，汽车领域的电动化浪潮已经全面铺开。从品牌的角度来说，把握时代的方向，做出积极的改变是非常重要的，否则会被严厉的拍上海滩。反面例子是柯达、诺基亚等品牌。对于消费者来说，纯电动车确实缺少了很多燃油车的“激情”，但或许未来消费者会更注重智能和安全的配置。你怎么想呢?在评论区写下你的观点。(文/图汽车之家侯郝明)

2021成都车展正在火热进行中。作为汽车之家新能源频道的编辑，我参与了第29届媒体日的现场报道。当时给我印象最深的是，今年成都车展开设了一个“10号新能源展厅”，都是中国汽车企业和中国新势力做的。这可以说是史无前例，俨然成了“新能源大本营”。

说实话，我觉得本届车展“10号新能源展厅”的人气甚至超过了豪华车展厅，主办方也有意把这个展厅放在所有展厅当中交通最便利的位置，可见对它的重视程度。当然，这个馆里的品牌也是知名的主流新势力品牌，比如蔚来、小鹏、理想、极氪、欧拉、蓝兔、北极星等。

但是10号馆不可能容纳所有的新能源品牌，比如威马、零跑、智记，这些都是“委屈”的，分散在其他展馆。也希望下一届国际车展能单独开一个新能源馆，到时候会“更热闹”。值得一提的是，逛了一圈发现，特斯拉缺席了今年的成都车展，或许是因为今年上海车展上的维权事件，这也让该品牌的动作越来越谨慎。

除了中国品牌大力推广新能源产品，我们也注意到大众、奥迪、奔驰、宝马也在展厅外的巨幅广告牌上展示了自己的纯电动产品。这些传统豪华品牌虽然造车百年，但也会或多或少受到“羁绊”，对新技术更加谨慎。目前整体来看，响应速度仍落后于特斯拉、蔚来、小鹏等新势力品牌。

编辑点评:

有人说今年的成都车展将是中国车展历史上的一个分水岭，具有里程碑式的意义，而我认为这是中国品牌利用在新能源领域的先发优势，从而翻身的一个重要时间节点。事实上，从目前的新能源产品来看，中国品牌的产品可以与海外车企并驾齐驱，甚至略有领先。还会远吗？(文/图汽车之家侯郝明)

标签：奥迪特斯拉蔚来小鹏奔驰

汽车资讯热门资讯