8月30日，李发布了2021年第二季度财报。
财报显示，本季度李ONE(参数|询价)交付量17575辆，同比增长166.1%。总收入为50.4亿元人民币(7.804亿美元)，比2021年第一季度的35.8亿元人民币增长40.9%。
在交付量和营收增长的同时，2021年第二季度的毛利率也大幅增长，达到18.7%，而2021年第一季度为16.9%。
综合来看，李二季度表现突出，营收、利润、销量等硬指标均有大幅增长，给市场对未来的想象吃了一颗“定心丸”。
财报发布后，市场对其的评价多为“符合预期”和“超出预期”。李第二季度还有哪些亮点值得通过财报阅读？还有哪些布局未来的动作值得期待？
现金流不断丰富，线下门店不断扩张。
在财报中，李一直关注的现金流再次得到充实。
于2021年第二季度，李的经营现金流为人民币14.076亿元，较2021年第一季度的人民币9.263亿元增长52.0%。现金流的不断丰富，说明理想正在积累资金应对市场周期变化，这与整车销售等主营业务的持续努力密不可分。
李于2021年第二季度的汽车销售收入为人民币49.0亿元，较2021年第一季度的人民币34.6亿元增长41.6%。车辆销售收入较2021年第一季度增加的原因在财报中也有说明，主要是2021年5月25日2021款Li ONE上市带来的交付量增加。
2021款李ONE相比之前的2020款有了很大的提升。虽然价格增加了一万元，但也增加了毫米波雷达和驾驶辅助功能，优化了油耗和续航能力，扩展了内部空间，增加了两种全新的颜色，体现了很高的性价比。
2021款李ONE上市时，售价的提高直接提升了李的毛利率。2021年第二季度车辆毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。
李创始人李想曾表示，李已于2020年3月实现正现金流，未来将继续保持正现金流。目前，理想正在不断丰富现金流的道路上。
在渠道拓展方面，李也加快了步伐，并在财报中有所体现。截至2021年7月31日，李已拥有109家零售中心，覆盖67个城市。拥有176家售后维修中心和授权车身板件喷涂中心，覆盖134个城市。
在2021年成都车展上，李销售副总裁刘杰告诉汽车之家，随着拉萨店的开业，李首次完成了全国布局。据悉，下一步，李将进一步加大渠道投入，力争今年完成布局200家直营店的建设计划。
稳定盈利要解决的问题是车主服务还没有成为第二个增长点。
在收入和销量双增长的同时，李的亏损问题还有待解决。
李曾表示，2020年将成为首家实现盈利的新型造车企业。然而，持续稳定的盈利能力仍然是新车面临的难题，李也不例外。财报显示，2021年第二季度李的营业亏损为5.359亿元，较2021年第一季度的4.077亿元增长31.4%。
亏损增加的部分原因是渠道的进一步拓展，带来销售费用的增加。2021年第二季度，李的销售、总务及行政费用为8.353亿元，较2021年第一季度的5.099亿元增长63.8%。同时，本季度销售成本也增至40.9亿元，较2021年第一季度的29.6亿元增长38.2%。
随着李销售门店的进一步发展，销售服务等业务的增加……enses和成本也是预期的。随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，销售网点是新车生产企业销售的重要组成部分。
未来要想有大的进步，首先要在销售渠道等方面攻城略地。李将在明年推出更多车型，届时销售渠道将变得更加重要。
目前，李的主要收入来源是汽车销售，这一点没有改变。在2021年成都车展上，刘杰表示，李尚未将车主服务作为下一个业务增长点。在财报中，这部分的增长明显滞后于整车销售的收入增速。
李2021年第二季度的其他销售及服务收入为1.357亿元，较2021年第一季度的1.115亿元增长21.7%。
财报解释称，其他销售及服务收入较2021年第一季度增加，主要是汽车累计销量增加，带动充电桩、配件及服务销量增加。
但在造车新势力不断在网上商城和车主服务上发力的背景下，更多车企的业务发展方向正在向付费服务转变。例如，李将在网上商城推出更多产品，汽车系统未来将推出游戏等一系列增值服务。
目前卖车还是比较理想的主业，服务的表现只能到后期才能实现。
R&D的费用继续增加，力争在第三季度交付三倍。
在财报中，我们可以看到李瑟娥为未来所做的努力，比如增加R&D的开支和设定更高的目标。
2021年第二季度，李研发支出为6.534亿元，较2021年第一季度的5.145亿元增长27.0%。财报解释，费用较2021年第一季度增加主要是由于李新车型在的员工人数增加及活动增加。
2021年2月，李发布了2025战略。根据规划，李希望在2025年占据国内电动车20%的市场份额，销量达到160万辆，成为中国第一家智能电动车企业。同时，李将坚持项目延伸的技术路线，打造高压纯电动平台。
这个2025战略的核心是未来三年的产品规划，这些产品的销量将直接决定战略能否如期实现。李计划在2022年推出一款增程电动SUV，并在2023年推出另外两款SUV。从2023年起，计划每年推出至少两款高压纯电动汽车。
对于第三季度，李也在财报中给出了短期目标。
财报预测，第三季度交付量在2.5万至2.6万辆之间，同比增长188.7%至200.2%。营收方面，财报给出的预测为69.8亿至72.5亿元，同比增长177.8%至188.9%。
截至记者发稿时，李在美股的股价暴跌5%，创下5天新低。或许新能源的出路已经没有了，又或许这只是市场中常见的波动。理想想要证明自己，却需要更多的等待。(文/汽车之家程功)8月30日，李发布了2021年第二季度财报。
财报显示，本季度李ONE(参数|询价)交付量17575辆，同比增长166.1%。总收入为50.4亿元人民币(7.804亿美元)，比2021年第一季度的35.8亿元人民币增长40.9%。
在交付量和营收增长的同时，2021年第二季度的毛利率也大幅增长，达到18.7%，而2021年第一季度为16.9%。
综合来看，李二季度表现突出，营收、利润、销量等硬指标均有大幅增长，给市场对未来的想象吃了一颗“定心丸”。
财报发布后，市场对其的评价多为“符合预期”和“超出预期”。李第二季度还有哪些亮点值得通过财报阅读？还有哪些布局未来的动作值得期待？
现金流继续……丰富和线下商店继续扩大。
在财报中，李一直关注的现金流再次得到充实。
于2021年第二季度，李的经营现金流为人民币14.076亿元，较2021年第一季度的人民币9.263亿元增长52.0%。现金流的不断丰富，说明理想正在积累资金应对市场周期变化，这与整车销售等主营业务的持续努力密不可分。
李于2021年第二季度的汽车销售收入为人民币49.0亿元，较2021年第一季度的人民币34.6亿元增长41.6%。车辆销售收入较2021年第一季度增加的原因在财报中也有说明，主要是2021年5月25日2021款Li ONE上市带来的交付量增加。
2021款李ONE相比之前的2020款有了很大的提升。虽然价格增加了一万元，但也增加了毫米波雷达和驾驶辅助功能，优化了油耗和续航能力，扩展了内部空间，增加了两种全新的颜色，体现了很高的性价比。
2021款李ONE上市时，售价的提高直接提升了李的毛利率。2021年第二季度车辆毛利率为18.7%，而2021年第一季度为16.9%。
李创始人李想曾表示，李已于2020年3月实现正现金流，未来将继续保持正现金流。目前，理想正在不断丰富现金流的道路上。
在渠道拓展方面，李也加快了步伐，并在财报中有所体现。截至2021年7月31日，李已拥有109家零售中心，覆盖67个城市。拥有176家售后维修中心和授权车身板件喷涂中心，覆盖134个城市。
在2021年成都车展上，李销售副总裁刘杰告诉汽车之家，随着拉萨店的开业，李首次完成了全国布局。据悉，下一步，李将进一步加大渠道投入，力争今年完成布局200家直营店的建设计划。
稳定盈利要解决的问题是车主服务还没有成为第二个增长点。
在收入和销量双增长的同时，李的亏损问题还有待解决。
李曾表示，2020年将成为首家实现盈利的新型造车企业。然而，持续稳定的盈利能力仍然是新车面临的难题，李也不例外。财报显示，2021年第二季度李的营业亏损为5.359亿元，较2021年第一季度的4.077亿元增长31.4%。
亏损增加的部分原因是渠道的进一步拓展，带来销售费用的增加。2021年第二季度，李的销售、总务及行政费用为8.353亿元，较2021年第一季度的5.099亿元增长63.8%。同时，本季度销售成本也增至40.9亿元，较2021年第一季度的29.6亿元增长38.2%。
随着李销售门店的进一步发展，预计销售服务及其他费用和成本也会增加。随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，销售网点是新车生产企业销售的重要组成部分。
未来要想有大的进步，首先要在销售渠道等方面攻城略地。李将在明年推出更多车型，届时销售渠道将变得更加重要。
目前，李的主要收入来源是汽车销售，这一点没有改变。在2021年成都车展上，刘杰表示，李尚未将车主服务作为下一个业务增长点。在财报中，这部分的增长明显滞后于整车销售的收入增速。
李2021年第二季度的其他销售及服务收入为1.357亿元，较2021年第一季度的1.115亿元增长21.7%。
财报解释称，其他销售及服务收入较2021年第一季度有所增加，主要是由于汽车累计销量增加，导致t……充电桩、配件和服务销售额增加。
但在造车新势力不断在网上商城和车主服务上发力的背景下，更多车企的业务发展方向正在向付费服务转变。例如，李将在网上商城推出更多产品，汽车系统未来将推出游戏等一系列增值服务。
目前卖车还是比较理想的主业，服务的表现只能到后期才能实现。
R&D的费用继续增加，力争在第三季度交付三倍。
在财报中，我们可以看到李瑟娥为未来所做的努力，比如增加R&D的开支和设定更高的目标。
2021年第二季度，李研发支出为6.534亿元，较2021年第一季度的5.145亿元增长27.0%。财报解释，费用较2021年第一季度增加主要是由于李新车型在的员工人数增加及活动增加。
2021年2月，李发布了2025战略。根据规划，李希望在2025年占据国内电动车20%的市场份额，销量达到160万辆，成为中国第一家智能电动车企业。同时，李将坚持项目延伸的技术路线，打造高压纯电动平台。
这个2025战略的核心是未来三年的产品规划，这些产品的销量将直接决定战略能否如期实现。李计划在2022年推出一款增程电动SUV，并在2023年推出另外两款SUV。从2023年起，计划每年推出至少两款高压纯电动汽车。
对于第三季度，李也在财报中给出了短期目标。
财报预测，第三季度交付量在2.5万至2.6万辆之间，同比增长188.7%至200.2%。营收方面，财报给出的预测为69.8亿至72.5亿元，同比增长177.8%至188.9%。
截至记者发稿时，李在美股的股价暴跌5%，创下5天新低。或许新能源的出路已经没有了，又或许这只是市场中常见的波动。理想想要证明自己，却需要更多的等待。(文/汽车之家程功)
吉利汽车正积极迎接变革，向科技型企业转型。与此同时，吉利也在构建和完善企业与员工的收益共享机制，激励员工更好地奋斗，推动企业长远健康发展。
1900/1/1 0:00:008月30日，广汽集团发布2021年半年报。报告显示，广汽集团上半年汇总口径共实现营业总收入约204282亿元，同比增长约2791。
1900/1/1 0:00:00玛吉斯轮胎在通用汽车举行的第29届年度供应商评选中脱颖而出荣获通用汽车“2020年度杰出供应商质量奖”SupplierQualityExcellenceAward。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，当地时间8月31日，智能移动出行基础设施管理全球领导者Iteris宣布推出VantageApex，
1900/1/1 0:00:00来源：极氪官方作者吴晓宇编辑王妍出生不足6个月，首款量产车还未交付，极氪汽车的估值却已经逼近90亿美元。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，8月31日，印度最大的汽车制造商玛鲁蒂铃木（MarutiSuzuki）表示，受芯片短缺影响，其9月汽车产量将减少60。
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