据外媒报道，Nuro表示将斥资4000万美元在美国内华达州建厂，组装和测试新一代自动驾驶汽车。
(来源:Nuro)
Nuro是一家拥有五年历史的自动驾驶初创公司，这家工厂的建立对公司来说意味着一个转折点。在过去的三年里，该公司在运送杂货、处方和披萨的同时，不断改进其自动驾驶系统。该公司表示，已经准备好扩张，并在美国各地的短途货运路线上增加了数万辆自动驾驶货车。
Nuro的联合创始人兼总裁大卫·弗格森(David Ferguson)表示:“对我们来说，这是我们走向大规模商业化道路上非常重要的一步。大规模生产我们自己的汽车将有助于我们真正打破分销服务的整体经济模式。”
目前，Nuro在约70辆丰田普锐斯混合动力车上运行其自动驾驶软件，并安排安全驾驶员负责驾驶；还有30辆名为R2的无人送货车，安排监控人员远程监控。该公司计划中的工厂(占地约12.5万平方英尺)将为第三次迭代更新的R3无人驾驶送货车进行最后的收尾工作，包括安装自动驾驶传感器和软件。纯电动汽车将从比亚迪的子公司比亚迪美国采购，比亚迪美国主要生产从公交车到大巴的一系列电动汽车。
Nuro还达成协议，将拉斯维加斯赛道的76英亩土地改造成自动驾驶汽车的研发中心。在这里，Nuro将为自动驾驶面包车训练道路强度规划算法，使其适应各种路况，然后将它们放入郊区街道，训练它们如何避开行人、骑自行车的人和宠物。Nuro计划明年完成这两个项目。
(来源:Nuro)
多年来，Nuro一直处于自动驾驶领域的前沿。该公司专注于非人类送货业务，无人送货车设计得比传统汽车更窄，装满了披萨和农产品。该公司对送货卡车的计划是不惜一切代价避开人，即使这意味着汽车可能会开进沟里。
更重要的是，Nuro的自动驾驶货运服务给他们带来了好处。Nuro已经为Kroger配送杂货三年了，这项大业务帮助该公司在2019年初获得了由软银牵头的10亿美元投资。
最近，Nuro接到了更多的业务，例如为CVS分发处方，为联邦快递分发包裹，为达美乐分发披萨。今年4月，Nuro的合作关系负责人Cosimo Leipold表示，“餐饮业务看重的是准确性和速度，所以难度更大。从历史经验来看，速度往往意味着成本的增加，但我们正在改变这种情况。”据外媒报道，Nuro表示将斥资4000万美元在美国内华达州建厂，组装和测试新一代自动驾驶汽车。
(来源:Nuro)
Nuro是一家拥有五年历史的自动驾驶初创公司，这家工厂的建立对公司来说意味着一个转折点。在过去的三年里，该公司在运送杂货、处方和披萨的同时，不断改进其自动驾驶系统。该公司表示，已经准备好扩张，并在美国各地的短途货运路线上增加了数万辆自动驾驶货车。
Nuro的联合创始人兼总裁大卫·弗格森(David Ferguson)表示:“对我们来说，这是我们走向大规模商业化道路上非常重要的一步。大规模生产我们自己的汽车将有助于我们真正打破分销服务的整体经济模式。”
目前，Nuro在约70辆丰田普锐斯混合动力车上运行其自动驾驶软件，并安排安全驾驶员负责驾驶；还有30辆名为R2的无人送货车，安排监控人员远程监控。该公司计划中的工厂(占地约12.5万平方英尺)将为第三次迭代更新的R3无人驾驶送货车进行最后的收尾工作，包括安装自动驾驶传感器和软件。纯电动汽车将从比亚迪的子公司比亚迪美国采购，比亚迪美国主要生产从公交车到大巴的一系列电动汽车。
Nuro还达成协议，将拉斯维加斯赛道的76英亩土地改造成自动驾驶汽车的研发中心。在这里，Nuro将为自动驾驶面包车训练道路强度规划算法，使其适应各种路况，然后将它们放入郊区街道，训练它们如何避开行人、骑自行车的人和宠物。Nuro计划明年完成这两个项目。
(来源:Nuro)
多年来，Nuro一直处于自动驾驶领域的前沿。该公司专注于非人类送货业务，无人送货车设计得比传统汽车更窄，装满了披萨和农产品。该公司对送货卡车的计划是不惜一切代价避开人，即使这意味着汽车可能会开进沟里。
更重要的是，Nuro的自动驾驶货运服务给他们带来了好处。Nuro已经为Kroger配送杂货三年了，这项大业务帮助该公司在2019年初获得了由软银牵头的10亿美元投资。
最近，Nuro接到了更多的业务，例如为CVS分发处方，为联邦快递分发包裹，为达美乐分发披萨。今年4月，Nuro的合作关系负责人Cosimo Leipold表示，“餐饮业务看重的是准确性和速度，所以难度更大。从历史经验来看，速度往往意味着成本的增加，但我们正在改变这种情况。”
来源：pexels作者苏鹏编辑李欢欢不知从何时起，人们印象中“上不了台面”的车贩子，成了“月入5万、上不封顶”的高质量工作。
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