坦克双车首秀，“3.0T V6+9AT”旗舰动力正式登场

8月26日，由Gaspar主办的“2021行业首届智能汽车域控制器创新峰会”在上海汽车城瑞丽酒店举行。为期两天的会议将重点讨论智能汽车、智能驾驶域控制器、智能驾驶舱域控制器、底盘和车身域控制器、智能驾驶计算平台、电子和电气架构、软件定义的汽车和汽车仪表芯片。以下是加斯帕首席执行官周晓颖在本次大会上的发言。

盖世汽车CEO周晓颖

各位现场的嘉宾，还有在线看直播的朋友们，大家早上好。

非常感谢您如期持有第一台域控制器。上周末，我们担心这个活动能否如期举行。众所周知，中国有散发性疫情。首先要提醒大家在参赛期间注意防疫。

本次域控制器论坛也是业界首个相关主题的论坛。后台报名者900多人，企业近400家。基本上国内所有涉及域控制器领域的头部企业都要关注这个论坛。所以除了现场参会的嘉宾，我们也留了很多注册用户在线，在此说声抱歉，但是我相信这两天的内容一定会让大家觉得物有所值，因为域名控制器是一个很新的领域。

自从我们前年开始举办软件定义汽车的论坛，业内就有很多关于SDV能否定义汽车的讨论，也有很多不同的声音。论坛只是为有不同观点的人搭建了一个碰撞的平台。行业大幅提升到现在。对于软件能否定义汽车这个话题，我觉得应该没有太大争议，只是在实践中如何定义。

我们可以看到域控制器在其中起到了关键作用，也看到越来越多的玩家，比如东软睿驰、德赛四维、华阳通用等等，已经上车了，这是我们举办这个论坛的一个背景。

本次峰会将围绕智能汽车域控制器行业市场发展、智能化背景下域控制器带来的软硬件发展趋势、智能驾驶舱域控制器量产解决方案、中央计算平台解决方案等内容展开讨论。感谢东软睿驰、超星未来、智信汇通、福瑞泰克、联合汽车电子、来宝汽车科技、英伟达、中汽智能控制等33家生态伙伴对本次峰会的大力支持。

接下来我想借这个机会跟大家分享一下我们对行业的理解，以及我们现在在做的一些事情。

首先可以看一下今年的产销情况。中国汽车市场的发展在全球市场中依然一枝独秀。我们预测2021年国内乘用车将达到2139万辆的生产水平，同比增长6.93%，销量预计为2156万辆，同比增长6.7%。其中，我们可以看到原材料价格上涨比较突出，很重要的一点是芯片出现短缺。上周，博世总经理徐因失控的马来西亚疫情导致芯片短缺而表示要跳楼，对汽车圈造成了极大的震动。然后我们注意到，芯片不足现在已经成为每个车企和核心一级的非常头疼的问题。根据我们的预测，这个问题预计将导致中国汽车减少100-150万辆。

新能源汽车市场增长迅速，中国品牌正在这两个市场发力。4月份，中国新能源汽车终端销售渗透率超过10%。那么，到底是谁在购买新能源汽车呢？你在哪里购买新能源汽车？数据显示，目前新能源汽车用户中，近60-70%为C端用户，说明新能源作为产品本身已经越来越被消费者所接受，超过一半的新能源汽车流向了非限购城市。

从行业发展来看，在“双碳”战略下，智能化、电动化成为行业主流趋势。

随着汽车向智能电气化的转型，其供应链网络也在经历巨大的变革……nges，从原来的硬件为主，到硬件、软件、服务的产品载体。慢慢的，我们更愿意把汽车生态链变成一个新的智能电动车产业网络，汽车的边界也在不断扩大。这一点，从盖世汽车举办的软件定义汽车、自动驾驶、人机交互，到域控制器主题论坛出现的新面孔越来越多，也可以看出来。其中，传统企业的转型，众多科技公司的跨界进入，众多创新企业的加入，让汽车行业越来越热闹。

作为汽车行业的服务平台，我们今天大部分人都是盖邦的合作伙伴，包括很多盖邦的个人用户，他们对盖邦有很深的了解。我们专注于为行业上下游企业提供专业的资讯内容服务，为中小企业提供市场拓展和新客户介绍，为新技术企业向汽车企业的技术中心、前瞻部、R&D部介绍新技术。从媒体报道来看，我们秉持的核心是寻找好的公司，推广好的技术，这非常符合现在中国新的经济发展逻辑。这两个月中国的经济发生了很大的变化，包括整体的战略，比如教培行业的转型，游戏行业的限制。接下来，中国会越来越像德国，会更加注重硬核技术的发展，软硬件结合，而不是单纯追求金融，追求模式创新和虚拟经济创新。我认为这应该是汽车行业的一个重大利好。其中，我们坚持寻找好的优秀的科技型企业，帮助大家共同成长。

盖世的朋友圈从车企到供应链上下游合作伙伴、软件公司、数据公司，政府重点发展汽车产业的园区也有很多产业投资基金。接下来，我们将开放更多的朋友圈资源，赋能上下游企业，与大家一起推动这个行业更快的发展。

这是我们的供应链数据和信息智能。目前有7家车企和轮胎1公司将行业数据库与盖世数据库直接对接，我们的数据库覆盖了55000多家与汽车行业相关的公司，并且是实时更新的。

在工业媒体领域，更多的是寻找好的公司，报道好的技术。8月，我们推出了一个名为“种子发现”的新专栏，将更多地关注新的创业公司和新的核心技术。如果您需要获得报告，请联系我们，我们将愿意并积极推动此事。

这是我们举办的峰会和论坛。客观的说，今天我们举办的是公司首届域控制器论坛。正因如此，我们的策划团队、研究伙伴、内容编辑都花了很多精力去研究域控制是什么，它的分布和发展，包括我自己。但可以肯定的是，每一次论坛的举办，盖世汽车都能认识一批新的合作伙伴，延伸我们的资源，为在这个领域发展的合作伙伴提供一个平台，更快更好地与汽车行业融合发展。这是我们举办论坛的伟大初衷。

此外，我们还会举办很多闭门研讨会，重点讨论智能驾驶和自动驾驶领域。从下半年开始，我们就开始和几家头部芯片公司规划相关项目，也欢迎今天到场的嘉宾积极参与。

这是工业数据和研究部门。公司更多的是在前期信息的基础上，将我们的信息数字化、产品化，后面还会有研究院的分析师、学生来分享关于行业的内容。

在盖世大学堂、行业社群、培训教育板块，我们将邀请业内顶尖大咖、头部企业技术专家在线分享众多课程，更好地协调网络架构，让更多小伙伴跨越时间和地域限制了解好的内容。九月份，我们将推广线下培训……这样我们就可以从线上走到线下。如果您对任何话题或主题感兴趣，希望您能积极与我们讨论。公司将整合相关资源，快速推出新服务，更好地让我们的行业共同成长。

盖世汽车APP基本上每次论坛结束后都会推出一个与论坛相关的话题。如果有嘉宾愿意分享他的演讲报告，他会在APP里有一个真实的互动。欢迎感兴趣的嘉宾扫码关注盖世汽车APP。

刚才我说的比较多的是和大家分享盖世汽车的进展，因为我们每次举办这个论坛，都是一次难得的和行业用户交流的机会。我期待着为期两天的域控制器论坛的成功举办，并感谢您的积极参与。

希望这两天大家都能有所收获，谢谢。8月26日，由Gaspar主办的“2021行业首届智能汽车域控制器创新峰会”在上海汽车城瑞丽酒店举行。为期两天的会议将重点讨论智能汽车、智能驾驶域控制器、智能驾驶舱域控制器、底盘和车身域控制器、智能驾驶计算平台、电子和电气架构、软件定义的汽车和汽车仪表芯片。以下是加斯帕首席执行官周晓颖在本次大会上的发言。

盖世汽车CEO周晓颖

各位现场的嘉宾，还有在线看直播的朋友们，大家早上好。

非常感谢您如期持有第一台域控制器。上周末，我们担心这个活动能否如期举行。众所周知，中国有散发性疫情。首先要提醒大家在参赛期间注意防疫。

本次域控制器论坛也是业界首个相关主题的论坛。后台报名者900多人，企业近400家。基本上国内所有涉及域控制器领域的头部企业都要关注这个论坛。所以除了现场参会的嘉宾，我们也留了很多注册用户在线，在此说声抱歉，但是我相信这两天的内容一定会让大家觉得物有所值，因为域名控制器是一个很新的领域。

自从我们前年开始举办软件定义汽车的论坛，业内就有很多关于SDV能否定义汽车的讨论，也有很多不同的声音。论坛只是为有不同观点的人搭建了一个碰撞的平台。行业大幅提升到现在。对于软件能否定义汽车这个话题，我觉得应该没有太大争议，只是在实践中如何定义。

我们可以看到域控制器在其中起到了关键作用，也看到越来越多的玩家，比如东软睿驰、德赛四维、华阳通用等等，已经上车了，这是我们举办这个论坛的一个背景。

本次峰会将围绕智能汽车域控制器行业市场发展、智能化背景下域控制器带来的软硬件发展趋势、智能驾驶舱域控制器量产解决方案、中央计算平台解决方案等内容展开讨论。感谢东软睿驰、超星未来、智信汇通、福瑞泰克、联合汽车电子、来宝汽车科技、英伟达、中汽智能控制等33家生态伙伴对本次峰会的大力支持。

接下来我想借这个机会跟大家分享一下我们对行业的理解，以及我们现在在做的一些事情。

首先可以看一下今年的产销情况。中国汽车市场的发展在全球市场中依然一枝独秀。我们预测2021年国内乘用车将达到2139万辆的生产水平，同比增长6.93%，销量预计为2156万辆，同比增长6.7%。其中，我们可以看到原材料价格上涨比较突出，很重要的一点是芯片出现短缺。上周，博世总经理徐因失控的马来西亚疫情导致芯片短缺而表示要跳楼，对汽车圈造成了极大的震动。然后我们注意到，芯片不足现在已经成为每个车企和核心一级的非常头疼的问题。根据我们的预测，这个问题是……预计将导致中国汽车销量减少100-150万辆。

新能源汽车市场增长迅速，中国品牌正在这两个市场发力。4月份，中国新能源汽车终端销售渗透率超过10%。那么，到底是谁在购买新能源汽车呢？你在哪里购买新能源汽车？数据显示，目前新能源汽车用户中，近60-70%为C端用户，说明新能源作为产品本身已经越来越被消费者所接受，超过一半的新能源汽车流向了非限购城市。

从行业发展来看，在“双碳”战略下，智能化、电动化成为行业主流趋势。

随着汽车向智能电动化转型，其供应链网络也在发生巨大的变化，从原来的以硬件为主，转变为硬件、软件、服务的产品载体。慢慢的，我们更愿意把汽车生态链变成一个新的智能电动车产业网络，汽车的边界也在不断扩大。这一点，从盖世汽车举办的软件定义汽车、自动驾驶、人机交互，到域控制器主题论坛出现的新面孔越来越多，也可以看出来。其中，传统企业的转型，众多科技公司的跨界进入，众多创新企业的加入，让汽车行业越来越热闹。

作为汽车行业的服务平台，我们今天大部分人都是盖邦的合作伙伴，包括很多盖邦的个人用户，他们对盖邦有很深的了解。我们专注于为行业上下游企业提供专业的资讯内容服务，为中小企业提供市场拓展和新客户介绍，为新技术企业向汽车企业的技术中心、前瞻部、R&D部介绍新技术。从媒体报道来看，我们秉持的核心是寻找好的公司，推广好的技术，这非常符合现在中国新的经济发展逻辑。这两个月中国的经济发生了很大的变化，包括整体的战略，比如教培行业的转型，游戏行业的限制。接下来，中国会越来越像德国，会更加注重硬核技术的发展，软硬件结合，而不是单纯追求金融，追求模式创新和虚拟经济创新。我认为这应该是汽车行业的一个重大利好。其中，我们坚持寻找好的优秀的科技型企业，帮助大家共同成长。

盖世的朋友圈从车企到供应链上下游合作伙伴、软件公司、数据公司，政府重点发展汽车产业的园区也有很多产业投资基金。接下来，我们将开放更多的朋友圈资源，赋能上下游企业，与大家一起推动这个行业更快的发展。

这是我们的供应链数据和信息智能。目前有7家车企和轮胎1公司将行业数据库与盖世数据库直接对接，我们的数据库覆盖了55000多家与汽车行业相关的公司，并且是实时更新的。

在工业媒体领域，更多的是寻找好的公司，报道好的技术。8月，我们推出了一个名为“种子发现”的新专栏，将更多地关注新的创业公司和新的核心技术。如果您需要获得报告，请联系我们，我们将愿意并积极推动此事。

这是我们举办的峰会和论坛。客观的说，今天我们举办的是公司首届域控制器论坛。正因如此，我们的策划团队、研究伙伴、内容编辑都花了很多精力去研究域控制是什么，它的分布和发展，包括我自己。但可以肯定的是，每一次论坛的举办，盖世汽车都能认识一批新的合作伙伴，延伸我们的资源，为在这个领域发展的合作伙伴提供一个平台，更快更好地与汽车行业融合发展。这是我们举办论坛的伟大初衷。

此外，我们将举行很多闭门研讨会，重点讨论……智能驾驶和自动驾驶领域。从下半年开始，我们就开始和几家头部芯片公司规划相关项目，也欢迎今天到场的嘉宾积极参与。

这是工业数据和研究部门。公司更多的是在前期信息的基础上，将我们的信息数字化、产品化，后面还会有研究院的分析师、学生来分享关于行业的内容。

在盖世大学堂、行业社群、培训教育板块，我们将邀请业内顶尖大咖、头部企业技术专家在线分享众多课程，更好地协调网络架构，让更多小伙伴跨越时间和地域限制了解好的内容。9月份会推广线下培训，让我们从线上走到线下。如果您对任何话题或主题感兴趣，希望您能积极与我们讨论。公司将整合相关资源，快速推出新服务，更好地让我们的行业共同成长。

盖世汽车APP基本上每次论坛结束后都会推出一个与论坛相关的话题。如果有嘉宾愿意分享他的演讲报告，他会在APP里有一个真实的互动。欢迎感兴趣的嘉宾扫码关注盖世汽车APP。

刚才我说的比较多的是和大家分享盖世汽车的进展，因为我们每次举办这个论坛，都是一次难得的和行业用户交流的机会。我期待着为期两天的域控制器论坛的成功举办，并感谢您的积极参与。

希望这两天大家都能有所收获，谢谢。

标签：坦克坦克500坦克400坦克300长城

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